Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Alpha Trains hat das Global Service Agreement (GSA) mit Alstom für die Full-Service-Wartung seiner TRAXX-Lokomotivenflotte um zehn Jahre verlängert: Die ursprünglich im Jahr 2021 für acht Jahre geschlossene Vereinbarung gilt nun bis 2039. Der Vertrag umfasst nun die Wartung von mehr als 100 TRAXX-Lokomotiven, die in West- und Mitteleuropa im Einsatz sind.
Am 04.11.2025 hat European Locomotive Leasing (ELL) in Poznań eine weitere E-Lok an Bahnoperator übergeben. 7193 625 „Emilia“ ist die erste Lok mit Italienzulassung im Bestand des Zugbetreibers. Sie trägt das bekannte Marco Polo Express-Design. Kofinanziert wurde die erste Lok der ELL Polska Asset über den polnischen Plan für Wiederaufbau (Krajowy Plan Odbudowy (KPO)).
Bahnoperator mietet somit elf Vectron MS – sieben von Cargounit, sieben von ELL
91 80 7193 194-9 D-FOX „Judith“ (Siemens Vectron AC B14) von FOXrail steht im Werk München zur Abholung bereit. Die Lieferung einer vierten Lok an die ungarischen Privatbahn ist angedacht.
Nach der Übergabe von zwei Stadler EuroDual im Jahr 2024 hat die norwegische Privatbahn Grenland Rail nun fünf zusätzliche Loks geordert. Die Auslieferung beginnt Ende 2027.
Die DPB Rail Infra Service mietet ab Mitte 2026 zwei Stadler EuroDual von European Loc Pool (ELP) im Full-Service. DPB nutzt aktuell unter anderem eigene und gemietete Siemens Vectron. Die EuroDual ist circa 1,5 Mal stärker – aus Sicht der Güterbahn ein Vorteil.
Anfang September 2025 hat DB Cargo mit 185 390 bis 396 sieben Bombardier TRAXX F140 AC2 mit Baujahr 2010 an Railpool veräußert. Zwei der Loks mit Deutschlandzulassung sollen nach Modifikationen in der Railpool-Werkstatt Hamburg im November an Mietkunden gehen – die weiteren Maschinen bis Jahresende.
Mit 744 192 „Kamil“ hat DB Cargo Czechia am 03.11.2025 die zweite fabrikneue Diesellok des Typs CZ LOKO EffiShunter 1000 übernommen. Die Lok ist mit ETCS ausgerüstet.
Die SNCF hat mit 27036 und 2040 im August 2025 zwei weitere E-Loks des Typs Prima EL2U an GCA Traction veräußert. Insgesamt kommen nun sechs dieser Maschinen bei der Tochtergesellschaft der Groupe Charles André (GCA), einem großen Transport- und Logistikunternehmen, zum Einsatz.
Bei der französische Güterbahn Hexafret kommen seit 01.11.2025 keine E-Loks des Typs BB 36300 mehr zum Einsatz. 14 der Loks stehen aktuell zum Verkauf.
60 „Astrides“ / BB 36000 wurden zwischen 1996 und 2002 von Alstom für die SNCF gebaut. Von 2003 bis 2007 wurden alle 30 Loks der zweiten Serie für den Einsatz in Italien sowie Mehrfachtraktionen ertüchtigt und in BB 36300 umgezeichnet.
Mit 189 822 und 823 hat sich DB Cargo von zwei Einzelgängern im Pool der Siemens ES 64 F4 getrennt. Die beiden Loks gingen im Oktober 2025 im Rahmen eines Angebotsverfahrens an Lokomotion.
Die beiden Loks mit Länderkonfiguration DE AT CH IT NL SI wurden 2010 / 2011 gebaut und kamen zunächst als Mietloks des Herstellers zum Einsatz. 2017 übernahm DB Cargo die Maschinen und setzte sie unter anderem 2018 bis 2020 in Italien ein.
