Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Lieferung von Siemens Vectron MS an die ÖBB-Produktion ist vorerst abgeschlossen. Am 29.09.2020 wurden mit 1293 196 bis 200 die letzten fünf Loks ausgeliefert.
Bisher wurden somit 108 Loks aus einem 200 Maschinen umfassenden Rahmenvertrag abgerufen:
Am 29.09.2020 wurde die dritte Alstom Prima H3 an Metrans ausgeliefert. Die Hybridlokomotive 90 80 1002 037-2 unterstützt ihre beiden Schwestern beim Rangierdienst im Hamburger Hafen. Sie erhielt gemäß der Unternehmenstradition den Standort eines Metrans-Terminals als Taufnamen: „Berlin“ in Anlehnung an die Metrans-Bezeichnung für die hauptstadtnahe Umschlaganlage in Königs-Wusterhausen.
Ende September 2020 lieferte CZ LOKO fünf EffiShunter 1000 nach Slowenien aus. Vier Loks für die Staatsbahn SZ verließen das Werk in Jihlava am 29.9., die Lok für den Hafen Koper am Folgetag.
Chemion hat mit 90 80 1002 018-2 D-ALS eine seit März 2017 genutzte ALSTOM Prima H3 per 31.08.2020 an den Hersteller zurückgegeben. Grund dafür ist, dass die Lok nicht den benötigten Anforderungen für den Standort Lerkusen entspricht. Ein Ersatz ist nach Auskunft von Chemion erstmal nicht vorgesehen.
Die Lok kommt seit 15.09 bis voraussichtlich 13.10.2020 bei der DB-Tochter RBH Logistics in Scholven zum Einsatz, wo bisher eine Vossloh G 6 anzutreffen war.
Das Vermietunternehmen Railpool und die serbische Privatbahn Kombinovani Prevoz (KP) bauen die Geschäfte aus. Nach einer offiziell seit 19.09.2020 in Betrieb stehenden Bombardier TRAXX F140 AC2 (185 673) wird vsl. im November mit 185 676 eine zweite Lok gleichen Typs angemietet.
Seit Anfang August 2020 testet die Bocholter Eisenbahngesellschaft (BoEG) eine Gravita 15L BB von Northrail im Hinblick auf eventuelle Lasterhöhungen bei den Planverkehren.
Die Lok 265 302 ist eine von zwei Gravita 15L BB bei Northrail und war lange Zeit bei DeltaRail in Frankfurt an der Oder im Einsatz. Von dieser 1.800 kW starken Gravita fertigte Voith zwischen 2011 und 2013 insgesamt 36 Loks. Größter Kunde ist DB Cargo mit 31 Loks, zwei gingen an die HzL – Hohenzollerische Landesbahn bzw. drei an Northrail. Eine Maschine verblieb beim Hersteller.
Die erste, für die Rail Cargo Hungaria (RCH) entwickelte E-Hybrid Streckenlokomotive des Typs Bison konnte in China fertiggestellt werden. Das Fahrzeug wurde von den Ingenieuren des weltgrößten Schienenfahrzeugherstellers, CRRC Zhuzhou Locomotive geplant und im Werk in der Provinz Hunan gefertigt.
Die im feierlichen Rahmen präsentierte vierachsige Streckenlokomotive hat eine Nennleistung von 5600 kW, ein Dienstgewicht von etwa 90 Tonnen und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Sie kann Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit bis zu 120 km/h befördern.
Rail Cargo Hungaria wird die Lokomotiven neben Ungarn voraussichtlich in Kroatien, Serbien, Rumänien, Nord-Mazedonien, Griechenland und Bulgarien einsetzen.
Die Fertigstellung der parallel für RCH entwickelten Rangierlokomotive ist für Ende des Jahres geplant.
Die drei vom Hamburger Railservice (hrs) übernommenen Rangiertraktoren des Typs Tm IV der SBB Cargo haben seit 23.09.2020 die Zulassung gemäß Bau- und Betriebsordnung für Anschlußbahnen – BOA. Sie werden am 25.09.2020 nach Hamburg überführt und dort im Rangierdienst eingesetzt. Die Aufarbeitung erfolgte bei den Osthannoverschen Eisenbahn (OHE) in Celle Nord.
Die MSC-Tochter Medway Italia zeigt sich rund acht Monate nach Aufnahme des Betriebes Ende 2019 zufrieden. Man habe sich trotz des schwierigen Umfeldes / Corona gut am Markt positionieren können. Jüngst konnte der 1.000ste Zug abgewickelt werden. Aktuell ist das Unternehmen v.a. von La Spezia ausgehend aktiv, das die Muttergesellschaft MSC mit ihren Schiffen anfährt und zudem eine Minderheitsbeteiligung am La Spezia Container Terminal (LSCT) hält. Zukünftig soll auch Genua eine wichtige Rolle spielen, wo in Kürze das neue MSC-Terminal in Bettolo in Betrieb gehen wird. Als Inlandsterminals werden Rivalta, Modena, Bologna, Mailand, Brescia, Verona und Padua angebunden.
Für 2021 ist eine Vervierfachung auf 4.000 Züge geplant: Zusätzlich zu den aktuell sechs angemieteten Loks (4 x TRAXX F140 MS von Railpool; 2 x TRAXX F140 DC von Alpha Trains) sollen bis 2022 acht bis neun Maschinen hinzukommen. Darunter sechs TRAXX F140 DC3 LM, die Medlog bei Bombardier geordert hat. Das erste Fahrzeug wird im Januar 2021 eintreffen.
Die Wechselstrom-Variante der Vectron-Lokomotive hat am 15.09.2020 von der dänischen Sicherheitsbehörde „Trafik-, Bygge og Boligstyrelsen“ die Zulassung für den Betrieb in Dänemark bekommen. Die Zulassung ist ein wichtiger Meilenstein für die Inbetriebnahme von 42 Vectron-Loks, die die Dänischen Staatsbahnen DSB in den letzten zwei Jahren bei Siemens Mobility bestellt haben. Die ersten drei Lokomotiven trafen am 14.09.2020 in Dänemark ein.
Die neuen Lokomotiven für die DSB sollen in Dänemark und Deutschland verkehren und vor allem im Regionalverkehr als Traktion für die Doppelstockwagen der DSB eingesetzt werden. Alle Loks verfügen über eine maximale Leistung von 6.400 KW und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Vectron AC sind für die Spannungssysteme 15 kV / 16,7 Hz sowie 25 kV / 50 Hz AC ausgelegt und mit dem europäischen Sicherungssystem ETCS sowie PZB/LZB und DK-STM ausgerüstet.
