Die Rangierdiesel des Typs V 60 der BT Trains erhalten eine neue Farbgebung in Schwarz. Zuvor trugen sie noch das verkehrsrote Farbschema des Voreigentümers DB Cargo.
Neue Farben für V 60 von BTT
Unfalllok bei Dolata wieder in Dienst
BR232-781, am 17.09.2019 in Malczyce verunfallte Diesellok des Unternehmens Dolata ist wieder im Dienst. Per 25.05.2020 wurde die P4 bei DEPOL in Bydgoszcz beendet.
Väte erwirbt MY von Railcare
Väte Rail hat am 25.05.2020 eine erste Streckendiesellok erworben. MY 1157 stammt ursprünglich aus Beständen der Dänischen Staatsbahnen DSB und war vor der Übernahme lange Jahre im Bestand von Railcare.
ISC mietet bei Akiem
Interporto Servizi Cargo (ISC) mietet seit Mai 2020 zwei Bombardier TRAXX F140 DC von Akiem. 483 312 bzw. 313 waren zuvor bei Captrain Italia (CTI) bzw. Dinazzano Po (DP) im Einsatz gewesen. Dies ist der erste Kon
ISC mietet somit erstmals bei Akiem – bislang hatte das Unternehmen aus Neapel vor allem E-Loks der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) eingesetzt.
Stahlwerke verkaufen Henschel-Loks
Die Badischen Stahlwerke (BSW) in Kehl haben sich im März 2020 von ihren beiden Henschel DHG 700 C getrennt. Die bereits länger mit Fristablauf abgestellten Maschinen wurden an die Lokfabrik Gmeinder veräußert. BSW hatte bereits im Juli 2018 in Form von zwei gebrauchten Vossloh G 6 beschafft.
RFO erster Kunde für Euro 9000
Rail Force One (RFO) der Rail Innovators Group (Julian Remie) ist erster Kunde für die noch in der Entwicklung befindliche Loktype Stadler Euro 9000. Das niederländische Unternehmen hat jüngst drei Sechsachser mit Lieferung 2023 beim Vermietunternehmen ELP geordert. Neben einer Leistung von 9.000 kW bei Oberleitungsbetrieb wird die Lok über einen 1.800 kW starken Dieselmotor verfügen. Als Länderzulassungen sind DE AT CH IT BE NL vorgesehen.
Über den Einsatz wollte RFO vorab keine Angaben machen.
Bocholter vergeben ECM an Northrail
Die Bocholter Eisenbahngesellschaft (BoEG) hat das ECM ihrer einzigen Diesellok Anfang 2020 an Northrail vergeben. Neben der eigenen V 90 mietet die Privatbahn Dieselloks des Typs G 1206 von Northrail an.
100 Toshiba Hybrids für DB Cargo
Nach erfolgreicher Machbarkeitsstudie zur gemeinsamen Entwicklung einer neuen Hybrid-Lokomotive ordert DB Cargo die ersten 50 Fahrzeuge des Typs Toshiba HDB 800 . Weitere 50 Loks mietet die Güterbahn von Railpool an. Ab 2021 starten die Vorbereitungen für die Montage im Rostocker Instandhaltungswerk der DB Cargo.
Die 50 neuen Hybridloks werden 61 alte ersetzen und sind ein Baustein der DB-Strategie „Starke Schiene“, die auf Wachstum im Schienengüterverkehr setzt.
Das Batteriesystem besteht aus den SCiB-Batteriemodulen S-20 und SSU mit 2 x 61,8 kWh. Die Serien-Hybrid-Loks besitzen zwei Diesel mit je 471 kW. Am Rad kommen maximal 750 kW an. Angetrieben werden sie durch vier Permanent-Magnet-Synchronmotoren und erreicht 100 km/h.
MÁV schreibt 115 neue E-Loks aus
Die ungarische Staatsbahn MÁV hat am 14.01.2020 die Beschaffung von 115 elektrischen Mehrsystemloks europaweit ausgeschrieben (2020/S 009-018087). Angebote können bis 17.02. eingereicht werden. Der Betreiber erhofft sich bis Jahresende einen Vertrag sowie eine Lieferung ab 2022.
im Einzelnen handelt es sich um:
- 90 Zweisystemloks (25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz)
- 25 Dreisystemloks (25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz sowie 3 kV=)
Die 200 km/h schnellen Neubauloks sind als Ersatz für die in die Jahre gekommenen Universalloks des Typs V 43 (heutige Baureihe 431, Spitzname „Szili“) gedacht. Von den 120 km/h schnellen und 2,2 MW starken Vierachsern wurden von 1962 bis 1982 insgesamt 379 Loks beschafft. Die sieben Prototypen fertigte Krupp in Essen, die Serienlieferung stammt von Ganz-MÁVAG.
SLB verkauft zwei V 100.10
Die Salzburger Lokalbahn (SLB) der Salzburg AG zieht sich aus dem Schienengüterverkehr zurück und verkauft ihre Loks V 84 (ex DB 211 084; neu: SETG V100.53) und V 85 (ex DB 211 099 ; neu: SETG V100.54) per 15.01.2020 an die Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH (SETG).
Die beiden Maschinen sind seit Anfang der 1990er Jahre in Österreich im Einsatz. Nach einer Remotorisierung und Aufarbeiung durch den Lokhändler Layritz liefen Sie zunächst bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und wurden 2004 an die SLB veräußert.