Das Stadler-Werk in Valencia hat den Auftrag zur Lieferung von fünf Dual Mode-Loks und Ersatzteilen für den Güterverkehr der Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) für einen Betrag von 36,3 Mio. EUR brutto.
Bei der Ausschreibung wurde lediglich das Angebot von Stadler Valencia eingereicht, das laut FGC eine maximale Ausführungsdauer von 27 Monaten angeboten hat. Jede der Lokomotiven, die das Unternehmen liefern wird, hat einen Wert von fast 5,6 Mio. EUR, während sich die Ersatzteile laut dem vorgelegten Angebot auf zwei Mio. EUR belaufen.
Skinest Rail hat im November 2019 fünf bereits im Oktober 2018 zum Kauf angebotene E-Loks der Baureihe 1141.3 der HŽ Putnički prijevoz (HŽPP) erworben: 1141 376, 378, 379, 380, 387.
Die 140 km/h schnelle und 4 MW starke Unterserie 1114.3 umfasste ursprünglich 26 Lokomotiven, die mit einer Stückzahl von 55 als 441.7 in den 1980er Jahren von Končar an die jugoslawische Staatsbahn JŽ geliefert worden waren. 2002 modernisierte der Hersteller die Loks, die fortan als 1141.3 geführt wurden. HŽPP hatte die abgestellten 1141 376-383 bereits 2016 zum Verkauf ausgeschrieben, Končar überholte die Loks 1141 385-390 bis Herbst 2018 komplett.
Die Übernahme von abgestellten 218 der Regio hat sich private Bahnen zum einträglichen Geschäft entwickelt. V.a. der vorherige Eigentümer ist dabei ein dankbarer Kunde. Railsystems RP hat das ganze jahr über mehrere Loks bei DB Fernverkehr v.a. im Sylt-Verkehr im Einsatz gehabt. Seit November stellt das Unternehmen die Schneepfluglok Bestwig bei DB Netz. Drei 218 der Railsystems RP (218 381, 469, 488) und der PRESS (218 055 (ex DB 218 458)) sidn seit fahrplanwechsel an die DB ZugBus RAB vermietet und kommren in Süddutschland bei DB Fernverkehr zum Einsatz.
Man mag es kaum glauben, dass es im Jahresfahrplan 2020, konkret vom
21.12.2019 – 12.01.2020 an den IC-Paaren 118/119 und 2012/2013 auf der
Filstalbahn
noch so (Bundesbahn-)bunt zuging! Die Verfügbarkeit des Ulmer
218er-Bestandes war offensichtlich so mies, dass man sich von DB
Fernverkehr, der Railsystems
RP GmbH aus Gotha und der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt, Loks leihen musste.
Momentan ist im Allgäu ja wieder einiges los. Seit Fahrplanwechsel fährt
der Nebelhorn wieder und auch die temporäre Existenz des IC 118/9 von
Stuttgart nach Innsbruck samt Führung über Kempten sorgte im betroffenen
Bw von Ulm für einen erhöhten Bedarf an Windmühlen. Da man den nicht
mehr mit eigenen Maschinen decken konnte, wurde fröhlich hinzugemietet.
Was sollte nicht alles fahren? Ozeanblau-beige, kirschrot, Pressblau,
BettyBoomfarben…
In der Kalenderwoche 51 verließen zahlreiche DE 18 das Vossloh-Werk in Kiel:
17.12.2019
Vossloh 5502416 2019 CLR „DE 18 001“
19.12.2019
Vossloh 5502275 2019 AKIEM „679016“
Vossloh 5502276 2019 AKIEM „679017“
Vossloh 5502417 2019 RheinCargo „DE 509“
Vossloh 5502418 2019 RheinCargo „DE 510“
181 213-0 „Saar“ der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) mit zwei fabrikneuen Vossloh DE18 (679017 + 679016) für die SNCF, am 19.12.2019 im Güterbahnhof von Neumünster.
Am 18.12.2019 hat Raildox mit einigen Monaten Verspätung Lok 187 666 und somit die vierte TRAXX AC3 LM bei Bombardier in Kassel abgeholt. Anfang Januar 2020 folgt 187 777.
Am 16.12.2019 wurde mit 494 551 die erste von vier Bombardier TRAXX F140 DC3 LM mit deutlicher Verspätung an LocoItalia ausgeliefert. Mieter der Maschinen wird die ehemalige Schwester DB Cargo Italia.
Im Gegenzug wurden zum 31.12.2019 die Alpha Trains Mietloks 483 005, 008-010 des Typs Bombardier TRAXX F140 DC zurückgegeben. DB Cargo Italia mietet nun TRAXX nur noch vom Gesellschafter FNM (8 Loks) und LocoItalia.
Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) hat eine Siemens ES 64 U2 (Lok 182 524, Baujahr 2003) für 2,3 Mio. EUR an die DB Netz zur Durchführung von Gleismessungen veräußert (2019/S 240-590104).
DB Netz 182 524. Quelle: https://www.flickr.com/photos/941810/49475877623/
Die Schwesterlok 182 506 (Baujahr 2002) wechselte bereits 2013 von MRCE zur DB Netz-Tochter DB Systemtechnik.
DB Netz 182 506. Quelle: https://www.flickr.com/photos/184678454@N08/50829003787/
Am 02.12.2019 hat Laude Smart Intermodal eine E-Lok des Typs Vectron MS bei Siemens bestellt. Die in der Firmenfarbe pink lackierte Lok mit Länderkonfiguration A01 (DE, AT, HU, CZ, SK, PL) wird 2021 geliefert.
Railpool 186 290 (TRAXX F140 MS; Länderkonfiguration D-A-I) als erste Lok der neuen italienischen Güterbahn MEDWAY ITALIA erhielt eine Beklebung in den Firmenfarben. Weitere Maschinen sollen in den nächsten Wochen folgen.
Nach Portugal und Spanien wird die Schweizer Containerreederei MSC Mediterranean Shipping Company ab Ende 2019 auch in Italien unter dem Markennamen MEDWAY als Güterbahn aktiv werden. Die Gründung der MEDWAY ITALIA S.r.l. datiert auf den 21.05.2018, ein Jahr später erhielt sie die notwendigen Zertifikate. Der Betrieb des in Genua ansässigen Unternehmens wurde am 17.09.2018 aufgenommen, im Juni 2019 hatte es drei Mitarbeiter. Seit 03.04.2019 besteht eine Niederlassung in Mailand.
Die B&V-Gruppe wird für die eigene Vermietgesellschaft EAH Eisenbahn Anlagen Handel GmbH am 01.12.2019 eine Vossloh DE 18 (92 80 4185 035-7 D-BUVL) in Empfang nehmen. Es ist die erste Lok dieses Typs im Unternehmen, Mieter wird duisport rail sein.
