Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 24.04.2026 will die polnische Spedition Miratrans einen neuen Intermodalverkehr zwischen dem eigenen Terminal in Krzewie und dem Rail Service Center Rotterdam (RSC) aufnehmen.
Miratrans betreibt bereits Intermodalzüge zwischen Olstyn und Ludwigshafen (mit LTE) sowie zwischen Gdańsk (Baltic Hub) bzw. Gdynia (GCT und BCT) und dem Multimodal Terminal Miratrans (MTM) in Krzewie (mit DB Cargo).
Aus Branchenkreisen wurden die ab April 2026 geplanten Einsätze der drei von RegioRail France gemieteten Alstom TRAXX MS LM aus dem Pool von Railpool bekannt: Zwei Loks sollen von DB Cargo gemietete Dieselloks des Typs class 66 vor den Klinkerzügen Sète – Tonneins / Portes-les-Valence ablösen. Die dritte Maschine soll vor den Intermodalzügen Le Havre – Vierzon zum Einsatz kommen. Dort werden aktuell eine E-Lok des Typs BB 27000 auf der Langstrecke sowie eine G 1206 auf der letzten Meile in Vierzon eingesetzt.
Die französische Güterbahn GCA Traction hat im April 2026 weitere Verkehre übernommen:
Übernahme der Traktion der Intermodalzüge Dunkerque – Dourges des Schwesterunternehmens Greenmodal Transport mit zwei Rundläufen pro Woche. GCA setzt eine Elektrolokomotive der Baureihe BB 27000 ein, während Captrain zuvor eine G 1206 verwendete.
Neuverkehr vom Stellantis-Werk Hordain in Bouchain bei Valenciennes nach Calais, von wo aus die Pkw nach Sheerness in Kent exportiert werden. Die Wagen werden im VIIA Modalohr Terminal in Calais Est entladen. Der Zug verkehrt drei- bis viermal wöchentlich. Für Stellantis ist dies die erste Nutzung des Schienenverkehrs auf der Relation seit elf Jahren. Die Traktion erfolgt durch zwei von Hexafret gemietete BB 60000-Dieselloks.
Das neue und von der Modal Group betriebene Intermodalterminal im Port Ouest von Dunkerque soll im September 2026 öffnen. Initial soll eine Verbindung nach Lyon Port Herriot durch das Moda-EVU Traix mit drei Rundläufen pro Woche angeboten werden. Fünf Umläufe pro Woche sind geplant. Es bestehen Anschlüsse nach Piacenza.
Die Modal Group investiert zudem in ein Terminal in Metz, das Anfang 2027 in Betrieb gehen soll. Eine Verbindung nach Dunkerque ist mit drei Umläufen ist angedacht samt angedachter Ausweitung auf fünf Zugpaare pro Woche.
Dem Vernehmen nach hat Contargo die Pläne für Direktzüge Frankreich – Polen vorerst „ad acta“ gelegt. Dourges – Duisburg startete wie geplant am 01.09.2025, EVU ist Lineas.
Der französische Ableger der MSC-Sparte MEDWAY expandiert nach einem Start im Bereich der Baustofftransporte nun auch im Intermodalsektor. Seit 24.03.2026 werden die Züge Lyon PEH – Miramas mit drei Rundläufen pro Woche bespannt.
Angedacht ist auch die Übernahme der zwei Mal po Woche laufenden Züge Le Havre – Montoir-de-Bretagne im Juni. Bislang hatte Naviland Cargo die im April 2025 gestarteten Umläufe für den Großkunden MSC verantwortet
Die EVU-Tochter Traix der Modal Group nimmt nach Brancheninformationen den Betrieb im April 2026 auf. Initial sollen Getreidezüge aus der Picardie nach Rouen oder Dunkerque gefahren werden. Die Übernahme der Traktion von Intermodalzügen verzögert sich.
Traix hat zwei Dieselloks BB 75000 und drei E-Loks BB 27000 von der SNCF erworben.
Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) bietet den TransFER Villach–Desio seit Jahresbeginn 2026 zweimal pro Woche an. Mit dem TransFER verbindet die RCG Österreich mit einem der wichtigsten Industriegebiete Norditaliens – bei einer Laufzeit von nur einem Tag. Transportiert werden können Güter aller Art, sowohl im Einzelwagen- und Wagenladungsverkehr als auch in Containern von 20 bis 40 Fuß.
Der TransFER Villach–Desio ist Teil des TransFER Villach–Italy, der mehrere Destinationen in Italien regelmäßig und nach fixem Fahrplan bedient.
Laude Smart Intermodal als polnische Anbieter von Systemlösungen plant die Expansion im Bereich der eigenen Zugverbindungen. Im April 2026 sollen regelmäßige Verbindungen zwischen Duisburg und Süd- sowie Zentralpolen aufgenommen werden. Im nächsten Schritt soll eine intermodale Verbindung zwischen Warschau und Schlesien sowie Norditalien folgen. Jede dieser Transportoptionen beinhaltet die Möglichkeit einer Streckenverlängerung in die Ukraine und die Türkei.
PKP CARGO hat sich einen Jahresvertrag für Kohletransporte im Auftrag des Kraftwerksbetreibers Tauron Ciepło gesichert (220849-2026). Gefahren wird ab den Bergwerken Południowy Koncern Węglowya in Jaworzno, Polska Grupa Górnicza in Katowice und anderen:
Der am 26.02.2026 geschlossene Vertrag hat einen Wert von 11.187 310,00 PLN (2,6 Mio. EUR). Es hatte ein weiteres Angebot eines nicht publizierten Bieters gegeben.