[CZ] NYMWAG liefert Kesselwagen an die Armee

Der tschechische Heeresdienst (Armádní Servisní, příspěvková organizace) hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Vergabe zur Lieferung von 20 Kesselwaggons an die NYMWAG CS bekannt gegeben (171859-2025). Der Auftrag hat einen Wert von von 59.893.000,00 CZK (2,4 Mio. EUR). Datum des Vertragsabschlusses war der 27.02.2025.

[DE] Redler mit weiteren Sgns

Redler Service hat drei Sgns von Touax übernommen. Die Fahrzeuge werden als Träger für Sonderlösungen verwendet.

Am 13. / 14.03.2025 überführte Lok 1 der Redler Service zwei Waggons von Meyenburg nach Oberröblingen und übernachtete in Lübeck. Foto: Karl Arne Richter

[PL/DE] Greenbrier testet GB25RS-Drehgestell

Nach der erfolgreichen Erprobung der von Greenbrier Europe gefertigten Drehgestelle des Typs GB25RS auf Sggrrs-Wagen in Österreich von 2019 bis 2022 wurde der Test nun auf Polen und Deutschland ausgeweitet.

In Österreich hatten die Probefahrten ergeben, die radiale Radsatzanordnung der Radsätze auf schmalen Strecken zu mehr als doppelt so vielen Kilometern zwischen den Radreprofilierungen führen.

Der Radverschleißtest wird durch eine Reihe von Sensoren genau überwacht, die die Fahrdynamik des Wagens verfolgen, einschließlich der Radverschiebung und der Beschleunigung sowohl des Drehgestells als auch des Wagens. Darüber hinaus liefern Sensoren Daten über den Ladungsstatus des Wagens (leer oder voll) und die Häufigkeit des Bremsens während des Betriebs. Auch Umweltfaktoren wie Temperatur und Luftfeuchtigkeit werden kontinuierlich überwacht. GPS-Tracking ermöglicht die Echtzeitaufzeichnung von Geschwindigkeit, Position, Streckeneigenschaften, Kilometerstand und anderen relevanten Parametern.

Primäres Ziel dieses Tests ist es, den Radverschleiß der GB25RS-Drehgestelle mit dem des Standard-Y25-Drehgestells zu vergleichen, das im selben Zug und unter identischen Bedingungen eingesetzt wird.

Das GB25RS-Drehgestell ist für eine maximale Belastung von 25 t/Achse ausgelegt, mit einer Masse, die mit der des Y25-Drehgestells vergleichbar ist, das für eine Achse von 22,5 t/Achse ausgelegt ist.

Foto: Greenbrier Europe

[EU] Systematisches Bremsproblem bei Güterzügen?

Das SRF Schweizer Radio und Fernsehen berichtet über die Erkenntnis des noch unveröffentlichten Berichts der Schlussberichts der Schweizerischen Sicherheits­untersuchungs­stelle (SUST) zur folgenschweren Entgleisung im Gotthardbasistunnel im August 2023. Darin heisst es: „Der Radscheibenbruch ist nicht auf einen Instandhaltungsmangel der Radsätze des Wagens 466-2 zurückzuführen (…) Es handelt sich hier um ein systematisches Problem.“

Der komplette Beitrag: www.srf.ch/news/schweiz/unfall-im-gotthardtunnel-vertraulicher-bericht-systematisches-bremsproblem-bei-gueterzuegen

[AT] RCA schreibt Laaers aus

Rail Cargo Austria (RCA) hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Rahmenvereinbarung zum Kauf von Laaers ausgeschrieben (128240-2025).

Es handelt sich um eine Rahmenvereinbarung über die Entwicklung, Konstruktion, Herstellung, Lieferung, eisenbahnrechtliche Genehmigung bzw. Zulassung und Inbetriebsetzung von Laaers mit einer fixen Laufzeit von drei Jahren (11.12.2025 bis 28.11.2028) und insgesamt fünf Laufzeitoptionen über die Verlängerung der Laufzeit der Rahmenvereinbarung um jeweils ein Jahr.

Frist für den Eingang der Angebote ist der 14.03.2025.

[DE/BG] Traktsia: 1.000ster Wagen für ERR

Das Vermietunternehmen ERR European Rail Rent und der bulgarische Hersteller Traktsia feiern die Lieferung des 1.000sten Waggons. Anlässlich des Jubiläums und der seit 17 Jahren bestehenden Zusammenarbeit erhielt ein Flachwagen eine besondere Lackierung in den Farben der beiden Länder.

Foto: ERR
Foto: ERR