Die bereits seit Unternehmensgründung der ERR European Rail Rent vor 15 Jahren bestehende Zusammenarbeit mit der ÖBB Rail Cargo Group (RCG) wird ausgebaut: In den vergangenen Wochen konnten 100 Kesselwagen des Typs „Super Jumbo“ (Zacns 98 m³) direkt ab Werk an den neuen Mieter Rail Cargo Logistics (RCL) ausgeliefert werden.
„Die Erneuerung unseres Kesselwaggon-Fuhrparks ist eine der wichtigen strategischen Weichenstellungen für die Zukunft der RCG und die Basis für den Ausbau unserer Services für die Mineralölindustrie“, erklärt Reinhold Pölzl, Geschäftsführer der RCL.
Das Kesselwagen-Segment der ERR wird 2021 um 500 Neubauwagen erweitert.
Kurze Einführung in die Technik der neuen ERR „Super Jumbos“. Von links: Jürgen Bitter, Vertrieb Kesselwagen der ERR European Rail Rent, Stevan Bosanac, BU MACE, und Markus Regenfelder, Department Manager SDy MACE, beide Rail Cargo Group). Foto: RCG_Scheiblecker
Mit der SWS-PowerBox erweitert VTG künftig das Angebot für den Transport von temperaturkontrollierten Waren auf der Schiene. So können Reefer-Container, -Wechselbrücken und -Tankcontainer sowie Kühlsattelanhänger für den Transport von Obst, Gemüse, Fleisch, Fisch oder Medikamenten optimal temperiert werden. Entwickelt wurde das System vom österreichischen Technologieunternehmen SWS Power Solutions.
Die SWS-PowerBox kann auf 80‘ und 90‘ Containertragwagen sowie Doppeltaschenwagen montiert werden und besteht aus einem Stahlgehäuse, in dem das komplette Energieversorgungssystem eingebettet ist. Die am Radsatz angebrachte Hydraulikpumpe treibt einen Generator an und kinetische Energie wird in elektrische umgewandelt. Der so erzeugte Strom versorgt die Temperaturaggregate und lädt die Batterie. Damit funktioniert das Energieversorgungssystem autonom und benötigt keinen Strom von der Lok; gleichzeitig ist eine permanente Stromversorgung ohne Unterbrechungen sichergestellt – auch wenn die Wagen stillstehen. Im Terminal oder am Verladegleis kann die Batterieladung ganz einfach über einen Typ-2-Ladestecker erfolgen. Zusätzlich sind auf jeder Wagenseite CEE-Stecker montiert, sodass alle Reefer-Einheiten des maritimen und kontinentalen Segments (Kühltrailer) gemäß Verladeschema mit Strom versorgt werden können.
On Rail aus Mettmann (ORME) hat neue Waggons des Typs Tamns 254 im Bestand. Dieser wurde mit einem pneumatisch betriebenen Schwenkdach zum Transport von witterungsempfindlichen Ladegütern ausgerüstet. Gebaut wurde der Wagen beim langjährigen On Rail-Partner Transwagon in Burgas. Der 14,04 m lange Waggon ist leer ca. 24 t schwer.
Vor wenigen Tagen hat die Centralbahn ihre ersten beiden Kuppel- oder Adapterwagen in Betrieb genommen, mit denen in Deutschland (noch) nicht zugelassene oder nicht betriebsfähige Fahrzeuge mit Mittelpufferkupplung befördert werden können.
Die Wagen entstanden aus Postwagen der Bauart mrz. Sie unterscheiden sich vor den bekannten Wagen der RailAdventure durch einige Zusatzfeatures wie beispielsweise eine Laufkatze an den Kuppelenden. Dem Vernehmen nach sind die wagen aktuell an Stadler vermietet.
Für das steigende Volumen der Ton-Verkehre der DB Cargo ab dem Rail&Sea-Terminal Limburg (Lahn) mit 20ft Open-Top Containern nach Italien kommen neben Containern jetzt auch Tragwagen aus dem Bestand des Logistikunternehmens in den Umlauf. Die Überführung von 25, seit 2019 angemieteten Sgmmnss des Vermieters Wascosa nach Limburg absolvierte die Brohltalbahn am 19.06.2021.
Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) plant die Beschaffung von 2.150 neuen Güterwagen für eine Gesamtinvestitionssumme von mehr als 200 Mio. EUR.
Ein besonderer Fokus besteht dabei mit einem Investitionsvolumen von mehr als 130 Mio. EUR auf innovative modulare Güterwagen des gemeinsam mit der voestalpine entwickelten Typs TransANT. Von gesamt 1.400 dieser Wagen sollen dabei 450 offene- und Schüttgutwagen, 475 Flach- und Rungenwagen, 150 Stahlwagen sowie 325 Tragwagen beschafft werden.
