Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG) hat neu 24 Res im Bestand. Die Aufarbeitung erfolgt beim Schwesterunternehmen Schienenfahrzeugwerk Eberswalde (SFW).
Vorherige Halter / Besitzer der Wagen waren RailAdventure bzw. Lineas.
Mit der 346 852 hat eine weitere V 60 D für die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG) am 28.10.2025 die Abnahmefahrt absolviert. Vorausgegangen war eine Hauptuntersuchung (HU) bei der Baltic Port Services (BPS) in Mukran.
Früher waren Nahgüterzüge neben dem Rangiereinsatz das „tägliche Brot“ für die von 1959 (Prototyp) bis 1982 gebauten Dieselloks des Typs V 60 D. Heute sind die Stangenloks im Normalfall nur noch im Werksrangierdienst oder bei Anschlussbedienungen anzutreffen. Insofern ist der aktuelle Einsatz einer solchen Lok der Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG) zwischen Neubrandenburg und dem 22 km entfernten Friedland eine Besonderheit. Dort befördert sie statt einer sonst verwendeten Lok der Baureihe 225 Düngerzüge aus Piesteritz zum Friedländer Landhandel.
Bei der Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft mbH (ABEG) wude Mehrheitseigentümer Thomas Becken per 16.12.2024 wieder Geschäftsführer neben Răzvan Dănilă und ersetzte Ulrich Rudler.
Die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG) hat im Februar 2025 mit der ex DB 346 727 eine Rangierlok des Typs V 60 D in den Bestand aufgenommen. Die Lok wird aktuell im Großraum Neustrelitz auf der ersten / letzten Meile eingesetzt.
346 727 wurde 2000 von DB an die Tochter Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) verkauft, die sie 2005 an Wedler&Franz (WFL) weiterreichte. 2023 wurde sie von der WISAG Produktionsservice übernommen und kurz als Mietlok verwendet.
In der diesjährigen Zuckerrübensaison werden auch erstmals Rüben in Neustrelitz Süd verladen. Die Langstreckentraktion in die Schweiz realisiert die LTE Group, am Verladeort rangiert die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG). Der erste Zug verließ die Mittelstadt im Landkreis Mecklenburgische Seenplatte im Land Mecklenburg-Vorpommern am 15.11.2024.
Die ENON Gesellschaft hat Ende Mai 2024 für ihre Tochter ABEG – Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft eine gebrauchte Diesellok des Typs MaK G 1600 BB erworben. Diese wird unter anderem die erste / letzte Meile rund um Neubrandenburg erbringen.
Die 1971 gebaute Lok wurde zunächst an die Bayerische Braunkohlen-Industrie (BBI) in Schwandorf geliefert. 2002 übernahmen die Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE) die Maschine und gaben sie 2011 an Northrail weiter, wo sie als Mietlok zum Einsatz kam. 2022 erwarb das Handelsunternehmhmen re:rail die Lok, im Frühjahr 2024 konnte die Hauptuntersuchung beim Schwesterunternehmen LKM in Kiel abgeschlossen werden.
Seit 01.02.2024 mietet die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG) die 151 029 von SRI Rail Invest für diverse Spotverkehre. Der Einsatz von E-Loks bei der Privatbahn ist kein Novum, bislang bediente man sich dabei Loks der Schwestergesellschaft Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP).
Die Lokomotive wurde gemietet, um Züge über 2.100 Tonnen traktionieren zu können. Dabei handelt es sich insbesondere um Holzzüge in Norddeutschland.
In Blumenthal an der Bahnstrecke Neustadt (Dosse) – Pritzwalk wurde im Oktober 2023 die 1989 erbaute, aber planmäßig nie befahrene Anschlussbahn der Kleingemeinde wieder bedient. Vorausgegangen war eine Instandsetzung sowie die Vermietung vom aktuellen Eigentümer Danny Siemon-Wenzel an die Schienen-Infrastrukturgesellschaft-Prignitz (SIP).
Vor Ort stehen drei Gleise mit einer Nutzlänge von 600 m zur Verfügung: Ein Abstellgleis sowie zwei Verladegleise. Eine betonierte Ladestraße ermöglicht den Umschlag von Gütern.
Die erstmalige Befahrung erfolgte am 20.10.2023 durch die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG) mit Waggons, die dort abgestellt wurden. Weitere Fahrten sind geplant.
Die Strecke Neubrandenburg – Friedland ist wieder befahrbar. Seit 28.08.2023 fährt die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG) Züge mit Flüssigdünger nach Übernahme von DB Cargo in Neubrandenburg nach Friedland.
Nicht mehr nach Friedland fahren hingegen die Düngerzüge der K+S. Neues Ziel der vom Partner EBS Erfurter Bahnservice traktionierten Leistungen ist nun Oertzenhof, wo die Umladung auf Lkw erfolgt, die dann die knapp 18 km zum Ziel übernehmen. Ein Vorteil der geänderten Abwicklung ist die Entladbarkeit eines kompletten Zuges in Oertzenhof. Bei einem Bahntransport bis Friedland muss der Zug in drei bis vier Wagengruppen ab Neubrandenburg gefahren werden.
Eigentümer des Abschnittes Neubrandenburg – Awanst Trollenhagen ist die Stadt Neubrandenburg, der weitere, 19,1 km lange Streckenabschnitt befindet sich seit 2004 im Eigentum der FLB – Friedländer Bahn – GmbH, an der der Streckenkunde Friedländer Landhandels- und Dienste GmbH (FLD) neben zwei Privatpersonen mit 33,6 % beteiligt ist. Langjähriger Pächter der Infrastruktur war die ELS Eisenbahn Logistik und Service GmbH. Nach der Streckensperrung ging die Betriebsleitung per 15.08.2023 auf die Regio Infra Nord-Ost GmbH & Co. KG (RIN) über.