Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Ciro Mirabella ist neuer stellvertretender Direktor der westlichen Region der Business Unit (BU) Locomotive bei Akiem. Damit erhält die nach einem neuen Direktor auf einen neuen Stellvertreter.
Mirabella ist seit Oktober 2017 im Unternehmen und war seit Januar 2019 Head of Sales Western Europe.
Akiem vermeldet die Vermietung einer E-Lok des Typs Siemens ES 64 F4 an die EP Cargo-Tochter Lokotrain seit 24.10.2022. Die 189 840 befand sich bereits zur Zeiten der Vermietung durch die Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) seit Juni 2021 bei der Privatbahn im Einsatz.
Mit 186 367 (zuvor RegioJet) und 186 371 (zuvor PKP Cargo) hat Akiem im September 2022 zwei Bombardier TRAXX F140 MS bei ČD Cargo platziert. Es handelt sich dabei um einen langfristigen Vertrag mit „maximal drei Loks“. Die tschechische Güterbahn führt elf eigene TRAXX MS3 im Bestand und hat neun weitere Loks geordert.
Die SRI Rail Invest hat die Loks 146 520 und 522 (Bombardier TRAXX P140 AC2) von Akiem erworben und ist seit 01.10. neuer Fahrzeughalter. Gemietet waren die Loks bereits seit Juli 2021 und sind sowohl im SPNV in Kombination mit dem SRI-Doppelstockzug als auch im Güterverkehr im Einsatz.
Die beiden Maschinen waren 2005 für das InterConnex-Zugsystem des damaligen Connex-Konzerns (heute: Transdev) gebaut worden, kamen dort aber nur kurz zum Einsatz und dienten als Mietloks, u.a. im Güterverkehr. 2016 übernahm Macquarie die Loks, mit dem Verkauf der dortigen Loksparte an Akiem landeten die insgesamt vier „146er“ als Einzelgänger bei Akiem.
TX Logistik hat am 06.10.2022 die ersten beiden E-Loks des Typs Siemens ES 64 F4 von Akiem für den Betrieb auf der Brennerachse übernommen. Somit kehrt die Loktype nach mehrjähriger Abstinenz in den Bestand der TX zurück.
Insgesamt sollen bis Jahresende 18 Loks angemietet werden, wenn die Schweizer Betriebsbewilligung vorliegt. Dabei handelt es sich um eine auf drei Jahre befristete Anmietung, da die bestellten Alstom / Bombardier TRAXX MS3 stark verspätet geliefert werden.
Am 27.09.2022 hat die Netzwerkbahn Sachsen (NeS) in Krefeld mit 189-843 die erste von zwei Siemens ES 64 F4 von Akiem übernommen. 189-842 wird ihr in wenigen Wochen folgen.
Zuvor setzte die NeS v.a. auf Siemens ES 64 U2 der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) sowie E-Loks der Baureihe 143 der DB Regio. Im Juni 2023 soll zudem eine Stadler Euro Dual folgen.
Bei Akiem übernimmt mit Arnaud Deloumeau der vorherige Diretor der Personenzugprojekte seit 13.09.2022 den Posten als Direktor der westlichen Region der Business Unit Locomotive.
Deloumeau ist seit Mai 2019 im Unternehmen und war zuvor u.a. von März 2014 bis April 2016 bei CFL cargo für das Rollmaterial zuständig.
Seit 04.08.2022 mietet LTG Cargo Polska mit 311D-01 und -02 zwei Dieselloks des Typs 311D von Akiem, die zuvor bei Colas Rail Polska im Einsatz waren.
Die 12 von Akiem gemieteten Bombardier TRAXX MS (186 184-186, 188-195 und 260) der Fret SNCF haben ein neues Einsatzgebiet.
Die Loks wurden ursprünglich 2011 / 2012 gemietet, um Güterzüge zwischen Nordfrankreich und Belgien zu bespannen und die Klasse BB 36000 zu ersetzen. „Starleistungen“ waren 3.600 t schwere Stahlzüge für ArcelorMittal von Dunkerque nach Lüttich. Ergänzend wurden Leistungen zwischen Somain und Antwerpen erbracht.
Jüngst entfielen die Stahlzüge wegen einer Veränderung der Logistik des Auftraggebers. Die TRAXX wurden aus diesem Grund umgesetzt und arbeiten nun regelmäßig von Antwerpen nach Le Bourget (Paris) und seltener von Antwerpen nach Woippy. Dies reduziert den Bedarf an Lokomotiven der Klasse BB 27000, die jetzt einer Mid-Life-Überholung unterzogen werden.
Akiem hat bei Siemens Mobility 65 Lokomotiven vom Typ Vectron AC und Vectron MS bestellt. Dieser Auftrag wurde im Kontext eines im Dezember 2021 unterzeichneten Rahmenvertrages über den Kauf von Lokomotiven erteilt. Die ersten Lokomotiven aus diesem Abruf sollen Mitte 2024 ausgeliefert werden. Akiem hatte im letzten Jahr bereits 20 Vectron-Lokomotiven bei Siemens Mobility bestellt.
Die bestellten Lokomotiven verfügen über eine maximale Leistung von 6,4 Megawatt und können mit einer Höchstgeschwindigkeit von entweder 200 oder 230 km/h geliefert werden. Diese Konfiguration passt dem Vernehmen nach auf eine entsprechende Ausschreibung von Flixtrain.
