Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die spanische Bahngesellschaft Alsa Rail hat eine Relation mit Stahlcoils im Auftrag von Railsider gestartet. Nach dem erstmals im August 2025 gefahrenen Zug Trasona – Júndiz folgte am 06.11.2025 erstmals Trasona – Irún.
Beim Neuverklehr handelt es sich nicht um die erste Leistung einer Privatbahn auf der Relation neben der staatlichen Renfe Mercancías. Captrain war dort von 2022 bis Anfang 2025 präsent.
Neben der seit Frühjahr 2025 gemieteten 256 012 verfügt Alsa Rail neu über zwei von Rail & Truck (RYT) untervermietete Stadler Euro6000: 256 225 und 227.
Da sich der Start der „Rollenden Autobahn“ Algeciras – Saragossa um zwei Jahre auf Ende 2026 verschiebt hat der Betreiber Rail & Truck (RYT) die bereits durch Stadler gelieferten und via Alpha Trains finanzierten Stadler Euro6000 untervermietet:
Nach der Abnahme seiner 16 Stadler Euro6000 (Baureihe 256.2) hat sich Medway von vier der fünf von Alpha Trains gemieteten Loks getrennt.
Die Ende 2024 retournierten 256 011, 015 und 017 sind seit März 2025 neu an Captrain vermietet, die bis Februar von Medway genutzte 256 012 ist nun als erste ihrer Art bei Alsa Rail zu finden.
Mit dem Zugang von fünf Stadler Euro4001 von Alpha Trains hat Medway vier Dieselloks des Typs Prima DE 32 C (Baureihe 333.3) Ende 2024 an Renfe AMF zurückgegeben.
Alle haben neue Mieter gefunden: 333 358 ist seit März 2025 bei Alsa Rail, 333 302 ersetzt im März temporär die 333 320 bei Go Transport, 333 356 befindet sich seit Ende Februar bei Tracción Rail, 333 310 seit Januar bei Continental Rail.
Anfang März 2024 hatten die beiden von Ferrovías Astur überholten 269.0, welche seit Januar in verschiedenen Grautönen gekleidet sind, ihren ersten kommerziellen Einsatz. Es handelt sich um 269-054 und 269-093, die von Alsa Rail gemietet wurden und am 04.03.2024 für TRAMESA Steel zwischen Villadangos und Arrubal eine Leistung übernahmen.
Die Firma Ferrovías Astur, S.A. aus Lugo de Llanera, Asturien ist die Erbin der ehemaligen Alegría-Werkstätten. Als traditioneller Hersteller und Instandhalter von Hilfsfahrzeugen vermietet das Unternehmen seit 2024 auch gebraucht von Renfe erworbene Lokomotiven an Betreiber.
Die spanische Privatbahn ALSA Ferrocarril verfügt mit 269 054 und 093 über zwei zusätzliche E-Loks. Diese wurden im grauen Farbton – abweichend zu ihren hellblauen Schwestern – lackiert und von dem Instandhaltungsbetrieb Ferrovías Astur gemietet.
Am 22.01.2024 hat ALSA Rail ihren ersten Schienengüterverkehr durchgeführt. Obwohl ALSA bereits seit einiger Zeit sowohl Baumaterial als auch leere Wagen für oder aus Werkstätten transportiert, hat das Unternehmen erst jetzt einen kommerziellen Güterverkehr übernommen. Konkret sind die Elloks 269.411 und 269.413 nach Orduña gefahren, um einen Tramesa-Stahlzug von Santurce-Puerto nach Villadangos zu bringen. Dieser lag dort seit mehreren Tagen fest und ALSA war dafür verantwortlich, ihn an seinen Bestimmungsort zu bringen. Da die für die Reihe 269.4 zugelassene Höchstlast überschritten wurde, musste er erst in zwei Teilen nach Izarra gebracht werden.
Ein single safety certificate (ssc) erhielten im Juni 2022:
Die CEMMAC a.s. ist neues EVU in der Slowakei seit 09.06.2022.