Schlagwort: Aluminium

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[DE] Novelis und Lineas verlängern

Der Aluminiumhersteller Novelis und die belgische Güterbahn Lineas haben den seit 2022 bestehenden Vertrag im Januar 2026 um eine nicht genannte Periode verlängert.

Der Kontrakt umfasst mehr als 1.000 Züge pro Jahr mit Aluminiumbarren, -coils und -schrott zwischen den Standorten

  • Nachterstedt (Novelis; größter Aluminium-Recycling- und Gießereibetrieb Europas),
  • Göttingen (Novelis; zentraler Knotenpunkt des europäischen Schienenlogistiknetzwerks des Unternehmens) und
  • Neuss (Joint Venture Alunorf; größtes Aluminiumschmelz- und Walzwerk der Welt).
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[NL/DE] ecco rail fährt Aluzüge für DB

Seit Mitte Januar 2026 werden die mit Aluminium beladenen Wagen zwischen Rotterdam (Steinweg, Matrans) und Singen am Hohentwiel (Constellium) nicht mehr im Einzelwagennetz befördert. Neu bringt DB Cargo 1 x pro Woche einen Ganzzug nach Oberhausen West, wo ecco rail als Subunternehmer übernimmt. Überzählige Waggons werden außerhalb des Ganzzuges wewiterhin im Einzelwagenverkehr befördert.

Eutingen im Gäu; 28.01.2026 10:48 Uhr

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[DE] CLR neu nach / ab Adelebsen

Das Adelebser Container Terminal (ACT) hat nach dem Ende der Containerzüge der evb Logistik im Herbst 2024 wieder einen neuen Verkehr: Die Cargo Logistik Rail Service (CLR) bringt Wagengruppen mit Alucoils aus Sierre ab Göttingen in das 17 km entfernte Adelebsen. Dort werden sie in Container verladen und per Lkw in den Hamburger Hafen gebracht. Anschließend erfolgt die Verschiffung in die USA zu Ford Motor. Im Gegenzug kommen schwere Aluminiumplatten aus der USA nach Abelebsen. Diese werden anschließend auf Waggons verladen und nach Göttingen zur Übergabe an die Langstreckentraktion geschleppt.

Umschlag in Adelebsen. Foto: CLR
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[DE/CH] Novelis und SBB Cargo verlängern

Auch in Zukunft transportiert SBB Cargo für Novelis Aluminium auf der Schiene quer durch Europa. Mit dem neuen Vertrag, gültig bis Ende 2028, erbringen SBB Cargo Schweiz und SBB Cargo International gemeinsam Transporte für die Kundin.

Seit über zehn Jahren transportiert SBB Cargo Schweiz Aluminiumprodukte zwischen den beiden Werken von Novelis im deutschen Göttingen und Sierre. Die Aluminiumbarren aus Göttingen werden im Walzwerk von Sierre zu Blechen gewalzt und danach zu Coils aufgerollt. Im Anschluss werden sie per Bahn wieder nach Göttingen überführt, wo weitere Produktionsschritte erfolgen, bevor das Aluminium vor allem in der Automobilindustrie eingesetzt wird. Fünf bis sechs Mal die Woche fährt ein Zug zwischen Göttingen und Sierre mit bis zu 36 Wagen auf 48 Wochen pro Jahr. Damit transportiert die SBB rund 300.000 Tonnen Aluminium und rund 10.000 Wagen für Novelis pro Jahr.

Neu übernimmt SBB Cargo International den Transport auf dem deutschen Streckenabschnitt seit 01.07.2025. Zuvor erbrachte DB Cargo diese Leistung. Die Lokomotive von SBB Cargo International wird auf der gesamten Strecke eingesetzt. An der Grenze findet ein Lokführerwechsel statt. Auch die Rangierarbeiten am Standort in Sierre werden durch das Rangierpersonal von SBB Cargo Schweiz aus Sion durchgeführt.

Foto: SBB Cargo International
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[DE] Aluzug der Brohltalbahn verkehrt wieder

Nach dem Wiederaufbau der durch den Starkregen 2023 beschädigten Emscherbrücke zwischen Oberhausen und Spellen kann der „Aluzug“ Spellen – Koblenz der Brohltalbahn wieder verkehren.

Mit der Reaktivierung am 01.07.2025 ließ sich allerdings der bis zur temporären Einstellung praktizierte eintägige Umlauf nicht mehr umsetzen. Aufgrund der Netzqualität und der daraus resultierenden Fahrplanlage musste der Umlauf auf jeweils einen Tag je Richtung ausgeweitet werden.

BEG 218 396

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[GR] Aluminiumblöcke intermodal transportiert

Insgesamt drei Ganzzüge mit 29 t schweren und auf 40′ Flat-Rack-Containern verladenen Aluminiumblöcken (slabs) sind jüngst mehrheitlich per Bahn vom Hafen in Piräus zu einem Werk im Hinterland transportiert worden. Der Umschlag auf die Straße fand dabei in Oinoi im Terminal der Transcombi Express statt, der Lkw absolvierte nur die letzten 6 km zum Werk der ELVAL in Oinofyta.

Der gesamte Prozess wurde von Viexal organisiert, einem exklusiven Inhouse-Lieferanten für eine Gruppe von Metallherstellern, die zu Viohalco gehören. Den Schienentransport betreute der Zugoperatur und Logistiker Pearl, als Traktionär war Hellenic Train involviert.

Foto: Viexal
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[UK/FR/DE] Weniger Verkehr durch den Kanaltunnel

Einer von nur drei regulären Schienengüterverkehren durch den Kanaltunnel endete am 26.03.2025 mit der Einstellung des Zuges von Ditton Junction (Liverpool) nach Neuss (Deutschland). Der Zug transportierte Aluminium aus Ditton zum Recycling und auf dem Rückweg Barren aus neuem Aluminium für Novelis. Der durchgehend von DB Cargo betriebene Zug nahm zudem in Daventry einen Teilzug von Containern auf bzw. setzte ihn ab, der Aluminium aus Neuss in Wechselbehältern für den Automobilhersteller Jaguar Land Rover (JLR) brachte.

Der Zug schien sehr wirtschaftlich, da er in beide Richtungen beladen war, doch der Verkehr ging auf die Straße zurück. Dies geschah nach dem Verlust des Ford-Verkehrs zwischen Spanien und Dagenham, ebenfalls auf die Straße, im Jahr 2024.

Der einzige verbleibende reguläre Durchgangsverkehr durch den Tunnel ist Mineralwasser aus Frankreich für Danone Waters, das etwa täglich verkehrt, und die dreimal wöchentlich verkehrenden Züge mit Fertigautos für Toyota zwischen Toton (Nottingham) und Onnaing (Valenciennes), die in beide Richtungen beladen werden.

Der einzige Lichtblick am Horizont ist ein Plan von DB Cargo, ab September intermodale Verbindungen zwischen Daventry und Valenton (Paris) anzubieten.

66148 Latchford Sidings 5th April 2024

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[DE] „Wassertaxi“ während Streckensperrung

Weil aufgrund einer Sperrung der Bahnstrecke zwischen Neuss und Nievenheim kurzfristig seitens des Netzbetreibers keine Ausweichmöglichkeit angeboten werden konnte, organisierte die HGK Logistics and Intermodal eine Transportlösung unter Einbeziehung der Wasserstraße.

Normalerweise werden täglich von der HGK-Beteiligung RheinCargo 700 Tonnen Aluminium-Walzbarren im Auftrag der Firma Novelis über die Schiene vom UCT-Terminal in Neuss in das Novelis-Werk „Alunorf“ transportiert. Da die Strecke zurzeit wegen Bauarbeiten aber nicht befahrbar ist, musste eine alternative Lösung geschaffen werden.
Ein Schiff der HGK Shipping verkehrt deshalb in der Zeit der Sperrung im Pendelverkehr zwischen den HGK-Standorten Neuss und Dormagen. Von Dormagen aus wird das Material dann wieder auf Züge der Rheincargo verladen und zu „Alunorf“ geliefert.

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