Im Dezember 2025 hat Tågåkeriet i Bergslagen (TÅGAB) Baustofftransporte zwischen Åmål und Tomteboda für Euro Sand aufgenommen. Gefahren wird 1-2 x pro Woche – insgesamt 75.000 t Rhyolith pro Jahr. Zuvor hatte BLS rail die Transporte seit Frühjahr 2024 erbracht.
[DE] Kreisbahn nach Hünxe reaktiviert
Ende 2025 wurde die „Oststrecke“ der Kreisbahn und Hafenbahn Emmelsum Richtung Industriepark Hünxe-Bucholtwelmen nach 20 Jahren wieder in Betrieb genommen. Der 4,2 km lange Abschnitt am Niederrhein war 1960 zur Anbindung der damaligen und Ende 1985 geschlossenen BP Ruhr-Raffinerie gebaut worden. Nach Aufgabe der übrigen Anschlüsse war der Ostast von 2005 bis 2025 gesperrt.
Im Rahmen der maßgeblich von der Hafengesellschaft DeltaPort initiierten und umgesetzen und eigentlich schon für 2022 angedachten Reaktivierung wurde 1 Mio. EUR investiert, das Land Nordrhein-Westfalen förderte diesen Betrag mit 75 %.
Ein erster, von der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) traktionierter Zug brachte am 19. Dezember 2.500 Tonnen recyceltes Füllmaterial für den Bahnhof Voerde-Friedrichsfeld zur HDB Recycling. Ein Video dazu findet sich auf instagram.com.
[FR] Lineas statt RégioRail ab Corbigny
Die Baustofftransporte ab dem Steinbruch der Société Carrières et Matériaux – Picampoix südlich von Corbigny wurde 2023 von Lineas France übernommen. Gefahren wird 2-3 x pro Woche nach La Veuve (Chalons/Marne), Le Plessis-Belleville, Montescourt und Troyes Barberey.
Vorheriger Traktionär war RégioRail France.
