Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Das norwegische Vermietunternehmen TrainPoint hat den Auftrag für Loks des Typs CZ LOKO EffiShunter 1000 mit Zulassungen für Norwegen und Schweden ausgeweitet: Nach fünf bereits gelieferten Loks sollen Ende 2025 bzw. Anfang 2026 fünf weitere Maschinen folgen. Der Gesamtauftragswert für die zehn Loks beträgt 72 Mio. EUR.
744 193 wurde Ende Oktober 2025 auf dem Weg nach Norden gesichtet und kommt nun für CargoNet in Alnabru zum Einsatz, 744 194 wurde am 10.11.2025 in Malmö übergeben.
CargoNet verdichtet die Frequenz der Intermodalzüge „Arctic Rail Express“ (ARE) Narvik – Oslo ab 05.10.2025 um einen wöchentlichen Umlauf. Somit erfolgen die Abfahrten des Produktes täglich.
CargoNet verdichtet zwischen Oslo und Trondheim/Heimdal ab 25.08.2025 von vier auf fünf Rundläufe pro Tag.
Die defizitäre norwegische Güterbahn CargoNet plant die Entlassung von Triebfahrzeugführern in Oslo und Bergen. Diesen soll aber eine Abstellung bei der im Personenverkehr tätigen Schwester Vy angeboten werden.
CargoNet begründete die Entscheidung unter anderem mit einem Rückgang bei den Transportmengen.
Bei den Mineralwassertransporten Iveland – Kristiansand Hafen für Voss Production wechselt am 01.04.2025 der Betreiber. Statt der staatlichen CargoNet wird neu die Privatbahn Grenland Rail im Rahmen eines Jahresvertrages übernehmen. Hintergrund ist die Ankündigung der Verdopplung des Frachtpreises durch CargoNet im Herbst 2024. Rein rechnerisch wäre der Straßentransport 30 % billiger, Voss sorgt sich aber um die Ökobilanz und hofft im Gegenzug auf staatliche Finanzmittel. Diese finanzierten bereits mehrheitlich die 20 Mio. NOK (1,7 Mio. EUR) Baukosten des 2017 eingeweihten Anschlussgleises.
Die nur knapp 50 km lange Schienenstrecke wird nur 2 x pro Woche absolviert. CargoNet nutzt eine alte Lokomotive des Typs El14, die demnächst Fristablauf hat. CargoNet fährt nur einmal pro Woche eine Güterzugleistung von Sarpsborg nach Kristiansand und zurück, alle anderen Güterzüge auf der Sørlandsbane fahren bis in die Region Stavanger weiter. Die Lokomotive für den Voss-Zug steht also an fünf Tagen pro Woche ungenutzt herum.
CargoNet verdichtet die Frequenz der Intermodalzüge „Arctic Rail Express“ (ARE) Narvik – Oslo am 04.03.2024 um drei wöchentliche Umläufe.
Die norwegische Güterbahn CargoNet startet wie angekündigt am 17.04.2023 eine tägliche Verbindung zwischen Eskilstuna und Oslo. Die Lösung ermöglicht auch eine schnelle autofreie Verbindung zwischen Finnland / dem Baltikum und Norwegen.
Am 04.11.2022 fuhr um 02:00 Uhr der Güterzug 5805 der CargoNet in der Nähe von Heskestad auf der Sørlandsbanen in einen 10-15 m breiten Erdrutsch. Bei der Kollision entgleisten die Lokomotive und sechs von 12 Waggons. Der Lokführer wurde leicht verletzt, an der Lok 185 694 des Vermieters Railpool, den Waggons und dem Gleis entstand erheblicher Schaden, ebenso wie an den Schwellen und den Gleisen.
Die norwegische Güterbahn CargoNet will das Angebot zwischen Norwegen und Schweden ausbauen. Unter anderem wird der Verkehr von Oslo nach Malmö/Trelleborg, Halmstad und Göteborg erweitert und im Frühjahr 2023 ein neuer Zugshuttle zwischen Alnabru [NO] und Eskilstuna [SE] mit fünf Umläufen pro Woche eingeführt.
CargoNet hatte sich im Herbst 2011 von schwedischen Markt zurückgezogen, war aber 2020 mit Shuttleverkehren zwischen Alnabru [NO] und Göteborg [SE] in den Ländermarkt zurückgekehrt. Es folgten Verbindungen nach Halmstad [SE], Malmö [SE] und Trelleborg [SE].
Nordic Re-Finance (NRFAB) vermietet die von der DSB übernommenen Dieselloks des Typs ME (neu: TMe) wie folgt:
