[CZ] Neuer Vertriebschef für ČD Cargo

Ab dem 14.11.2025 hat Mag. Jiří Horáček die Position des Vertriebsdirektors von ČD Cargo übernommen. Die Ernennung ist Teil der Umstrukturierungsmaßnahmen des Unternehmens, im Zuge derer die Rolle des Vertriebsteams deutlich gestärkt wurde, beispielsweise durch die Schaffung der Positionen von Key Account Managern für die Betreuung von Schlüsselkunden.

Horáček war zuvor unter anderem als Direktor für Vertrieb und Marketing im Bereich Digitalisierung bei der Škoda-Gruppe tätig, wo er maßgeblich zum Aufbau der starken Marktposition des Konzerns in Mittel- und Osteuropa sowie zur erfolgreichen Expansion in neue Märkte wie Deutschland, Finnland, die USA und Indien beitrug. Zuvor arbeitete er bei PwC Tschechien, wo er für die Markenentwicklung und die Einführung neuer digitaler Vertriebskanäle verantwortlich war.

[CZ] ČD Cargo verschrottet Altbauloks ohne ETCS

ČD Cargo setzt die schrittweise Ausmusterung oder den Verkauf von Elektrolokomotiven ohne ETCS fort. Zusätzlich zur bereits laufenden Zerlegungen in Děčín traten am 15.11.2025 fünf Loks der Baureihen 122 und 123 (122 006, 123 006, 123 002, 122 032 und 122 021) ihre letzte Fahrt zum Verwertungsbetrieb Kovošrot in Vysoké Mýto an. In der zweiten Novemberhälfte folgten vier Gleichstromloks (111 018, 111 024, 111 034 und 111 027).

Ein Foto vom 15.11.2025 findet sich auf spz.logout.cz.

[DE/CZ] Elbtalumleiter via Cheb

Wegen der Sperrung der Strecke durch das Elbtal nahmen in den vergangenen Tagen zahlreiche Güterzüge alternative Wege. Neben einer testweisen Führung via Cranzahl waren dies vor allem Leistungen über den Grenzübergang Cheb.

Neben Loks der DB Cargo konnten im Einsatz gesichtet werden:

  • METRANS griff auf die unternehmenseigenen Siemens ER 20 761 001, 761 006, 761 102 sowie IntEgros 223 153 zurück.
  • ČD Cargo setzte mit 248 069 und 082 die beiden von Northrail gemieteten Siemens Vectron Dual Mode ein.
  • Die Captrain-Tochter ITL-Eisenbahngesellschaft nutzte ebenfalls Vectron Dual Mode in Form der eigenen Loks 248 030 und 248 032 sowie der von Alpha Trains gemieteten 248 053.

Elbtalumleiter in Oberfranken

[CZ] ČD Cargo: CEO Tomáš Tóth geht

Foto: ČD Cargo

Tomáš Tóth hat nach fünfjähriger Amtszeit seinen Rücktritt als CEO der ČD Cargo, a.s. zum 31.10.2025 eingereicht. Bis zur Ernennung eines neuen Vorstandsvorsitzenden wird die Leitung des Unternehmens von den derzeitigen Vorstandsmitgliedern Robert Heděnec und Martin Svojanovský übernommen.

„Ich trete aus schwerwiegenden persönlichen Gründen zurück, da ich nicht mehr in der Lage bin, der ČD Cargo die gleiche Aufmerksamkeit und das gleiche zeitliche Engagement zu widmen, wie ich es bisher getan habe.“ wird Tóth in einer Presseaussendung zitiert.

Bei ČD Cargo läuft derzeit eine umfassende Umstrukturierung nach einem starken Rückgang von Verkehrsaufkommen sowie deutlich roten Zahlen.

[CZ] ČD Cargo weiterhin mit Verlusten

Die staatliche tschechische Güterbahn ČD Cargo verzeichnete im ersten Halbjahr 2025 einen Verlust vor Steuern in Höhe von 931 Mio. CZK (38 Mio. EUR). Das Ergebnis spiegelt nach Aussage der Bahn „die laufende Umstrukturierung des Unternehmens wider, die eine Folge des anhaltenden Rückgangs der Transportleistungen ist“.

Seit letztem Jahr passt das Unternehmen seine Kapazitäten an die neuen Bedingungen auf dem tschechischen und europäischen Eisenbahnmarkt an. Auf dem heimischen Markt beförderten die Züge von ČD Cargo 26,4 Millionen Tonnen Güter, was einem Anstieg des absoluten Volumens gegenüber dem Vorjahr entspricht, jedoch bei einem Rückgang der Transportleistung. Diese sank im Jahresvergleich um 3,2 %. Insgesamt sank die Leistung aller Schienengüterverkehrsunternehmen in der Tschechischen Republik in diesem Zeitraum um 5,3 %. Die ČD Cargo-Gruppe beförderte 29,9 Millionen Tonnen Güter – es gelang ihr, das Containerverkehrsvolumen in Deutschland deutlich zu steigern, die Entwicklung des internationalen Verkehrs bleibt somit weiterhin ein Grundpfeiler der Strategie der Gruppe.

Der Anstieg des Transportvolumens gegenüber dem Vorjahr ist auf eine einmalige Schwankung zurückzuführen. In diesem Winter war die Nachfrage nach Braunkohle hoch, Kraftwerke und Heizwerke hatten leere Lagerstätten, was sich in den Zahlen für das erste Halbjahr niederschlug. Dieser Effekt wird sich nicht wiederholen, was nach Aussage von ČD Cargo auch die Aufträge der letzten Monate bestätigen. Im Vergleich zu 2023 ist das Kohlevolumen um etwa ein Drittel geringer. Der Transport von Containern und auch von Automobilen stieg im Jahresvergleich um 15 %. Stabil sind die Transporte von Kraft- und Baustoffen.

Im Rahmen der Umstrukturierung setzt das Unternehmen den Abbau von Arbeitsplätzen und die Reduzierung überschüssiger Kapazitäten bei Wagen und Lokomotiven fort. Im Jahresabschluss wurde dem mit der Bildung von Rückstellungen, Wertberichtigungen und Wertminderungen für überflüssige Vermögenswerte Rechnung getragen.

Diese Maßnahmen sollen ČD Cargo dabei helfen, eine langfristige Stabilisierung und nachhaltige Funktionsfähigkeit des Unternehmens in einem Umfeld zu gewährleisten, in dem der europäische Markt für den Schienengüterverkehr weiter schrumpft.

Der Bereich Personenverkehr der Gruppe České dráhy erzielte hingegen ein Umsatzwachstum von 1,7 Mrd. CZK (70 Mio. EUR) gegenüber dem Vorjahr und realisierte einen Gewinn vor Steuern in Höhe von 1,1 Mrd. CZK (45 Mio. EUR).

[CZ/IT] Pkw Kolín – Italien neu mit TX/HSL

Die Transporte von Toyota-Pkw zwischen Kolín und Italien haben seit 16.09.2025 neue Traktionäre: Neu sind die Konzernschwestern HSL Logistik (Tschechien), TX Logistik Transalpine (Österreich) neben der Mercitalia Rail (MIR) involviert. Zuvor fuhr der Zug 2-3 x pro Woche via Summerau mit ČD Cargo bis Tarvisio, wo die Übergabe an Mercitalia erfolgte.

Foto: TX Logistik

[CZ] ČD Cargo auf Schrumpfkurs

Die staatliche tschechische Güterbahn ČD Cargo hat am 21.07.2025 angedachte Veränderungen bei Assets und Personal vor Gewerkschaftsmitgliedern präsentiert. Grund ist das kontinuierlich sinkende Volumen: Die Transportleistung aller Verkehrsträger im Netz der tschechischen Eisenbahnverwaltung ging im ersten Halbjahr dieses Jahres um weitere 5,3 % zurück. ČD Cargo bildete keine Ausnahme und verzeichnete im gleichen Zeitraum einen Leistungsrückgang von 3,2 %. Dies bedeutet, dass sich der Rückgang des Transportvolumens nach dem Rückgang in den Jahren 2023 und 2024 auch im Jahr 2025 fortsetzt.

Der Rückgang des Transportvolumens ist hauptsächlich auf strukturelle Veränderungen in der Wirtschaft zurückzuführen, die eine dauerhafte Abkehr von der Nutzung fossiler Brennstoffe im Energie- und Wärmesektor, eine geringere Stahlproduktion in Europa (ein Beispiel ist das Ende der Rohstahlproduktion in Liberty Ostrava) oder auch Ausfälle in der energieintensiven Chemieproduktion mit sich bringen. Hinzu kommen die unsichere Lage im Automobilsektor, die Rückkehr der Holzernte zum Stand vor der Borkenkäferplage und die Notwendigkeit, die Verluste im Transport einzelner Wagenladungen zu stoppen.

Als Folge reduziert ČD Cargo die Anzahl der Güterwagen und Lokomotiven und will 700 der rund 6.500 Mitarbeiter entlassen. 287 davon zeitnah, alle anderen bis Anfang 2026.