Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 14.05.2026 bespannte CFL cargo erstmals den 1.500 t schweren Stahlzug Bettembourg [LU] – Kinkempois [BE] testweise grenzüberschreitend mit Vossloh Rolling Stock DE 18 smart hybrid des Vermieters Nexrail.
Bislang bespannten E-Loks des Typs 3000 in Doppeltraktion die Leistung. Diese Maschinen wurden jedoch ausgemustert,
Die SNCF-Tochter VIIA, die Huckepackverkehre mit Sattelaufliegern auf Modalohr-Waggons betreibt, hat ihr Angebot Anfang 2026 deutlich erweitert. Ende April begannen VIIA und ihr luxemburgischer Partner Lorry Rail mit der Werbung für eine tägliche Verbindung zwischen Bettembourg und dem Mittelmeerhafen Sète.
Die Auflieger werden auf einem bestehenden, von CFL cargo France betriebenen Zug zwischen Bettembourg und Lyon transportiert. Dort werden Waggons dem VIIA-Zug zwischen Calais und Sète getauscht. Dieser Zug wird von DB Cargo France betrieben und wurde 2025 eingeführt. Die Frequenz wurde kürzlich von drei auf fünf/sechs Zugpaare pro Woche erhöht. Der Halt in Lyon auf dieser Verbindung ersetzte den dreimal wöchentlich verkehrenden VIIA-Zug Calais – Mâcon, der von Captrain France betrieben wurde.
Die Verbindung Bettembourg – Lyon, die seit 2014 besteht, wurde nun von drei/vier auf sechs Umläufe pro Woche aufgestockt.
Thomas Busche ist bereits seit Januar 2026 neuer Leiter Supply Chain Management bei CFL cargo. Der Manager ist seit Januar 2021 im Unternehmen und wirkte bis Mai 2026 als Senior Sales Manager Central Europe. Vorherige Stationen waren Vertriebsposten bei der Rail Cargo Group, Forwardis, VTG Rail sowie Kühne+Nagel.
Am 06.04.2026 trafen mit 188 180 und 181 die ersten beiden von sechs nachbestellten Alstom TRAXX MS3 für CFL cargo in Luxemburg ein. Die Traktion nach Bettembourg übernahm die an CFL cargo vermietete 188 105 von Northrail.
LTG Cargo Polska vermeldet den Transport eines Getreidezuges aus der Ukraine nach Oldenburg zu Rhein-Umschlag. Den Langlauf übernahm CFL cargo in Deutschland, den Rangierdienst am niedersächsischen Zielort die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg.
CFL cargo beabsichtigt das aktuelle Unternehmen CFL port services in eine vollwertige und im Streckendienst aktive EVU-Tochter CFL cargo Belgium umzubauen. Aktuell läuft die Personalakquise. Über ein Sicherheitszertifikat verfügt die Muttergesellschaft bereits.
Nach Brancheninformationen will CFL cargo zunächst eigene intermodale Shuttles inklusive der ersten und letzten Meile selbst traktionieren. Anschließend soll dem Vernehmen nach der Stahlprofil- und Spundwandzug von Luxemburg nach Antwerpen folgen.
Nach fünf Jahren hat LKW WALTER die Intermodalverbindung Bettembourg – Rostock-Seehafen (RTM) Ende 2025 eingestellt. Die drei wöchentlichen Umläufe absolvierte CFL cargo.
Frank John (55) und René Templin bilden seit 01.09.2025 die neue Geschäftsführung der CFL cargo Deutschland GmbH und folgen auf Jan Bach (01.2022 bis 02.2025) und Max Solvi ab 08.2023).
Templin ist seit Januar 2024 im Unternehmen und erhielt im Frühjahr Prokura. Frank John war zuvor 22 Jahre bei thyssenkrupp steel tätig, zuletzt seit Juni 2023 als Vorsitzender der Geschäftsführung der EVU-Sparte EH Güterverkehr GmbH (EHG).
Thorsten Kesseler ist seit September 2025 Safety Manager bei der neu gegründeten StB Cargo Germany. Zuvor leitete der gelernte Triebfahrzeugführer ab August 2019 die Ausbildung und Eisenbahnsicherheit der CFL cargo in Deutschland bzw. war 2017 bis 2019 als Ausbilder bei der ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn sowie der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) tätig.
Yves Koepp ist seit Juli 2025 Senior Manager Line operations bei Helrom. Zuvor war der Manager gut 18 Jahre bei CFL cargo, zuletzt im Bereich Ressource Planning und als Leader of Corridor and Local Activities.