Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Cargo Logistik Rail Service (CLR) nutzte von Dezember 2025 bis März 2026 eine Lok des Typs Siemens Vectron Dual Mode. Die dauerhafte Anmietung einer Lok dieses Typs wird angestrebt.
Die 248 068 stammt aus dem Pool von Northrail und ist an die Willke-Tochter SPL EisenbahnVerkehr vermietet.
Im Nachgang eines Transportes von drei Transformatoren mit dem Schiff nach Magdeburg wurde eine der Ladungen im Auftrag der Spedition Kübler per Bahn weiter befördert. Die Power Rail übernahm mit Lok und auf Trasse der Cargo Logistik Rail Service (CLR) die Weiterbeförderung in der Nacht 07. / 08.02.2026 nach Dodendorf. Dort wurde die 315 t schwere Fracht in der Nacht 09. / 10.02.2026 im Rahmen einer Streckensperrung / Betra auf einem Bahnübergang auf Lkw umgeschlagen.
Das Adelebser Container Terminal (ACT) hat nach dem Ende der Containerzüge der evb Logistik im Herbst 2024 wieder einen neuen Verkehr: Die Cargo Logistik Rail Service (CLR) bringt Wagengruppen mit Alucoils aus Sierre ab Göttingen in das 17 km entfernte Adelebsen. Dort werden sie in Container verladen und per Lkw in den Hamburger Hafen gebracht. Anschließend erfolgt die Verschiffung in die USA zu Ford Motor. Im Gegenzug kommen schwere Aluminiumplatten aus der USA nach Abelebsen. Diese werden anschließend auf Waggons verladen und nach Göttingen zur Übergabe an die Langstreckentraktion geschleppt.
Die 1435 railway übernimmt aktuell Düngertransporte für DB Cargo ab Poppendorf nahe Rostock. Jüngst verkehrte eine Leistung vom Yara-Werk nach Lüneburg. Voraus gingen zwei Umläufe nach Magdeburg-Rothensee zur Übergabe an die Cargo Logistik Rail-Service (CLR) für die Weiterfahrt nach Bülstringen Florastraße.
Mit einer Nohab-Lok der Cargo Logistik Rail-Service (CLR) bespannt ist aktuell ein Schwertransport der Kübler Heavy Rail (KHR) von Mannheim nach Weida (Thüringen). Der Transformator wiegt ca. 300 Tonnen und die Tragschnabelwagen mit insgesamt 32 Achsen haben ein Gewicht von 200 Tonnen. Auf der Frankenwaldrampe nach Probstzella erhielt der Transport Vorspann durch eine Museumslok (E 11) der IG Traditionslok 58 3047 aus Glauchau.
KHR bespannt nur ca. 30% der Transporte mit eigenen Loks, der Großteil der Leistungen wird durch Dritte erbracht.
Die Cargo Logistik Rail-Service GmbH (CLR) hat 2020 mit 26 Mitarbeitern einen Jahresüberschuss in Höhe von 242.464,16 EUR erwirtschaftet. Im Vorjahr war ein Überschuss von 233.172,70 EUR sowie ein Gewinnvortrag von 2.081.853,90 EUR ausgewiesen worden. Dies konnte dem am 10.06.2022 im Bundesanzeiger publizierten Jahresabschluss entnommen werden.
Marc Lewandowski (49) wurde Prokura für die Cargo Logistik Rail-Service GmbH (CLR) neben Geschäftsführer Stephan Carraß erteilt.
Die Gesellschaft CLR wurde mit Vertrag vom 25.01.2008 durch Marc Lewandowski, dem Sohn des damaligen geschäftsführenden Gesellschafters der LAPPWALDBAHN GmbH (LWB), gegründet. Die Gesellschafterversammlung vom 18.05.2009 hat die Sitzverlegung von Braunschweig nach Barleben nahe Magdeburg beschlossen, gleichzeitig gingen auch Geschäftsführung und Gesellschafteranteile von Lewandowski auf den ehemaligen LWB-Mitarbeiter Stephan Carraß über. Seine Anteile hält er seit 17.03.2017 über die Carraß Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG.
Die Lokflotte des Lokvermieters Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) besteht nur noch aus Elekroloks. Eine G 2000-3 BB (92 80 1272 204-9 D-DISPO) als letzte Diesellok des Unternehmens wurde am 14.04.2021 an die Cargo Logistik Rail-Service (CLR) veräußert, die bereits seit Februar Mieterin des Fahrzeugs war.
MRCE hatte 2015 den Bestand an Class 66 (17 Loks) an Beacon Rail Leasing (BRLL) und 2017 32 G 1000 BB, G 1206 und G 2000-3 BB an Rive Rail Leasing (RRL) veräußert.
Die Privatbahn Cargo Logistik Rail-Service GmbH (CLR) hat das Geschäftsjahr ach mit einem Überschuss abgeschlossen. Dieser fiel gemäß dem am 02.02.2021 im Bundesanzeiger publizierten Jahresabschluss geringer als im Vorjahr aus, ließ den Gewinnvortrag aber auch auf 2,2 Mio. EUR ansteigen.
| 31.12.2019 | 31.12.2018 | |
| Gewinnvortrag | 1.984.503,77 EUR | 1.341.643,13 EUR |
| Jahresüberschuss | 233.172,70 EUR | 670.025,15 EUR |
Die deutsche Dependance der Freightliner PL scheint aktuell seine mehr als zehn Dieselloks der Type Class 66 gut ausgelastet zu haben. So wurde am 24.09.2020 ein Getreidezug von Polen ab Guben bis zum Zielort Brake und leer zurück nach Oderbrücke mit zwei Dieselloks der Cargo Logistik Rail-Service (CLR) bespannt.
![[DE] Rohrsen, 25.09.2020 - 227 004 "CLR" + 227 005 "CLR" mit Getreidezug](https://live.staticflickr.com/65535/50382280328_f885541478.jpg)