Schlagwort: Continental Rail

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Lizenzen im November 2022

Ein single safety certificate (ssc) erhielten im November 2022:

  • Zug agency s.r.o. für Tschechien, gültig vom 01.11.2022 bis 31.10.2024
  • DB Cargo Scandinavia A/S für Dänemark und Schweden, gültig vom 04.11.2022 bis 03.11.2027
  • CFL cargo Sverige AB für Schweden, gültig vom 17.11.2022 bis 16.11.2027
  • Continental Rail, S.A.U. für Spanien, gültig vom 24.11.2022 bis 23.11.2027
  • Eusko Trenbideak, Ferrocarriles Vascos, S.A. (EuskoTren)für Spanien, gültig vom 24.11.2022 bis 23.11.2027
  • Rail Operation Point S.R.L. für Rumänien, gültig vom 25.11.2022 bis 24.11.2027
  • ORLEN Unipetrol Doprava, s.r.o. für Tschechien, gültig vom 29.11.2022 bis 28.11.2027
  • SBB Cargo Italia S.r.l. für Italien, gültig vom 30.11.2022 bis 29.11.2027

Die smart rail traction GmbH erhielt eine neue EVU-Lizenz mit Gültigkeit ab 03.11.2022, die Komplex Rail NZ s.r.o. aus der Slowakei nennt seit 08.11.2022 eine EVU-Lizenz ihr Eigen.

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Vier Euro 6000 für Continental Rail

Am 23.03.2022 wurden vier Elektroloks des Typs Stadler Euro 6000 von Valencia Fuente San Luis (FSL) nach Fuencarral F.G. überführt. Die 2021 gebauten Maschinen werden von Alpha Trains an Continental Rail vermietet:

  • 91 71 6256 004-4 E-CRAIL
  • 91 71 6256 005-1 E-CRAIL
  • 91 71 6256 009-3 E-CRAIL
  • 91 71 6256 010-1 E-CRAIL
Las nuevas de la via
Quelle: https://www.flickr.com/photos/powell_333/51957877581/
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Solvay: Versorgung via Schmalspur

Der Streik bei Lkw-Spediteuren hat für eine temporäre Versorgung des Solvay-Werkes in Barreda im Norden Spaniens auf der Schiene gesorgt. Transportiert wurde Koks aus dem Hafen San Juan de Nieva durch Continental Rail, da die Staatsbahn Renfe bekanntlich seine schmalspurige Güterabteilung aufgelöst hat. Für Continental Rail ist dies der zweite Dienst auf schmaler Spur und der erste dort mit Massengut.

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Iberischer Güterverkehr im Umbruch

Im stark vom Containerverkehr zu / aus den Häfen geprägten Schienengüterverkehr auf der iberischen Halbinsel erweitern Reedereien zunehmend ihren Einflussbereich:

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Mehrverkehr für Alicante

Der Hafen von Alicante ist neu auf der Schiene mit Azuqueca nordöstlich von Madrid verbunden. Am 18.11.2021 bediente Continental Rail diese Linie erstmals und setzte am Folgetag die Fahrt nach Silla fort.

Alicante wird zudem von Containerzügen aus Barcelona (Operateur: JSV) und Großbritannien (Operateur: Transfesa) erreicht. Beide werden von Renfe Mercancías traktioniert.

JSV
JSV-Zug nach Alicante. Quelle: https://www.flickr.com/photos/137533866@N06/51690136647/
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Continental nimmt Schmalspurbetrieb auf

Anfang August 2021 wurden wie geplant Veränderung bei den Güterverkehren auf dem spanischen Schmalspurnetz (ex FEVE) umgesetzt. Die Transporte von Stahlcoils zwischen Trasona und Ariz werden neu von Constru-Rail übernommen, die sich der ehemaligen Schwestergesellschaft Continental Rail zur betrieblichen Durchführung bedienen. Dieses mietet benötigte Fahrzeuge bei der Renfe.

Bobinero en Gornazo
Historisches Bild der Stahlcoiltransporte. Quelle: https://www.flickr.com/photos/javier-lopez/16111750018/

Auf die Staatsbahn entfallen somit nur noch folgende Schmalspurgüterverkehre:

  • Sand Arija – Luchana
  • Kohle Raos – Barreda
  • Kohle El Musel – Aboño für Logirail
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CMA CGM erwirbt Continental Rail

Die fanzösische Reederei CMA CGM will im dritten Quartal 2021 die spanische Güterbahn Continental Rail übernehmen. Als Kaufpreis nennen die Medien 20 Mio. EUR. Aktueller Eigentümer der vor allem im Intermodalzuggeschäft tätigen und im Jahr 2000 gegründeten Eisenbahn ist der spanische Baukonzern Grupo Vías. Im Streckengeschäft setzt Continental Rail ein:

  • 2 E-Loks 269 (gemietet von Raxell Rail)
  • 4 Dieselloks Prima DE 32 C (davon 2 gemietet von Renfe Alquiler)
  • 10 Dieselloks Euro 4000 (davon 6 gemietet von Alpha Trains)
Continental Rail Bilbao - Silla
Intermodalzug mit Continental Rail-Traktion. Quelle: https://www.flickr.com/photos/nacho_teruel/47215566402/
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