Die 3 x pro Woche laufenden Intermodalshuttle Duisburg – Pomezia haben einen neuen Betreiber sowie involvierte EVU. Statt Mercitalia / TX Logistik gilt seit 13.04.2026: Operateur Contago sowie EVU-Partner LTE Netherlands mit Subunternehmern LTE Schweiz (Basel – Chiasso) und DB Cargo Italia.
[DE] Weitere 233 für TrainLog
Das in Germersheim ansässige EVUTrainLog hat eine weitere Diesellok von DB Cargo übernommen. Der seit 2018 abgestellte Neuzugang 233 572 wurde am 08.04.2026 durch die 233 233 aus dem DB-Stillstandsmanagement in Leipzig-Engelsdorf abgeholt. Bei TrainLog ist sie die vierte Lok dieses Typs.
[ES] Transfesa Logistics wird zu DB Cargo Iberia
Nach dem Verkauf von Teilaktivitäten der Transfesa an Boluda hat DB Cargo die spanische Landesgesellschaft am 23.03.2026 in DB Cargo Iberia Rail Logistics S.A. umfirmiert: iberia.dbcargo.com
Der deutsche Staatskonzern wird die Aktivitäten seiner spanischen Tochtergesellschaft im Automobilsektor und im internationalen Güterverkehr zwischen der Iberischen Halbinsel und dem übrigen Europa konzentrieren.
Das traditionsreiche Unternehmen Transfesa nahm 1943 seinen Betrieb auf und transportierte Rinder und Schafe von Cañaveral nach Barcelona. 1951 nahm es seine internationalen Verbindungen auf. 2007 erwarb die Deutsche Bahn AG die Mehrheitsbeteiligung der ehemaligen Eigentümer und 2010 das Kapital der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF.
[DE] DB 298 322 geht an MAED
Die Maik Ampft Eisenbahndienstleistungen (MAED) aus Limbach-Oberfrohna hat am 25.02.2026 die Diesellok 298 322 (LEW V 100.4) von DB Cargo erworben.
Im Unternehmensbestand befinden sich außerdem die beiden Elektroloks 155 183 bzw. 155 219 samt Ersatzteilspender 155 269 sowie 202 488 (LEW V 100.1) und 312 183 (LKM V 23).
[FR] DB-class 66 bei Captrain
DB Cargo France vermietet immer wieder Dieselloks des Typs EMD JT42CWR („clöass 66“) an Mitbewerber. Aktuell ist 66038 bis voraussichtlich zum Jahresende bei Captrain France im Einsatz.
[DE/NL] RFO mit weiteren Stahltransporten
Rail Force One (RFO) engagiert sich weiterhin im Bereich der Stahltransporte für DB Cargo. Nach Saarbrücken – Venlo folgt nun ein Spotverkehr Saarbrücken – Almelo. Mangels Einsetzbarkeit der der Stadler Euro9000 unter ATB-NG mit DB Cargo auf der letzten Meile.
[DE] DB-Bilanz 2025 präsentiert
Die Deutsche Bahn hat 2025 operativ wieder schwarze Zahlen geschrieben. Der Umsatz ist um drei Prozent auf rund 27 Milliarden Euro gestiegen, das bereinigte EBIT hat sich um 630 Millionen Euro auf +297 Millionen Euro verbessert. Unter dem Strich bleibt das Jahresergebnis nach Steuern jedoch mit –2,3 Milliarden Euro negativ. Unter Einbeziehung der Effekte aus dem Schenker‑Verkauf ergibt sich ein Jahresüberschuss von 5,3 Milliarden Euro. Alle Geschäftsfelder – mit Ausnahme von DB Cargo – erzielten 2025 ein positives operatives Ergebnis.
DB Cargo verbuchte 2025 teils deutliche Leistungs- und Umsatzrückgänge. Das operative Ergebnis verbesserte sich auch durch Sanierungsmaßnahmen um 350 Millionen Euro. Es blieb aber noch leicht negativ. DB Cargo muss 2026 einen Sanierungsplan mit sehr harten Einschnitten konsequent umsetzen.
| Beförderte Güter in Mio. t | Verkehrsleistung 1) in Mio. tkm | |
| 2016 | 277,4 | 94.698 |
| 2017 | 271,0 | 92.651 |
| 2018 | 255,5 | 88.237 |
| 2019 | 232,0 | 85.005 |
| 2020 | 213,1 | 78.670 |
| 2021 | 226,5 | 84.850 |
| 2022 | 222,3 | 84.468 |
| 2023 | 197,6 | 74.458 |
| 2024 | 179,8 | 68.545 |
| 2025 | 165,2 | 58.531 |
1) Abgerechnete Leistung (Tariftonnenkilometer)
DB InfraGO verzeichnete mit 10 Millionen Euro ein leicht positives operatives Ergebnis (Vorjahr: 267 Millionen Euro). Unter anderem führten höhere Personalaufwendungen und investitionsbedingt gestiegene Abschreibungen zu zusätzlichen Belastungen. Die Betriebsleistung auf dem stark befahrenen Schienennetz blieb 2025 mit 1,1 Milliarden Trassenkilometer auf Vorjahresniveau.
Die DB erwartet für das Gesamtjahr 2026 schrittweise weitere Verbesserungen. Der Konzernumsatz soll auf ungefähr 28 Milliarden Euro steigen, das operative Konzernergebnis auf etwa 600 Millionen Euro.
[DE] Zweite TRAXX für Bahn PT
Ein Jahr nach dem Zugang der ex DB Cargo 145 016 hat Bahn PT mit 145 045 im Februar 2026 eine zweite Lok des Typs TRAXX F140 AC erworben. Der Neuzugang war bereits seit September 2025 gemietet.
[DE] Toshiba-HDB 800-Prototypen werden zerlegt
Die Prototypen des eingestellten Projektes Toshiba HDB 800 werden zerlegt. Bilder der Überführung der ersten beiden Loks zum Verwerter Bender in Opladen finden sich auf drehscheibe-online.de.
[DE] Neo Lox gewinnt Ausschreibung MVZ Karlsruhe
Der Newcomer Neo Lox hat die Ausschreibung von DB InfraGO für das MVZ Karlsruhe gewonnen. Daran hängen auch Schotterverkehre von verschiedenen Produktionsstandorten im Südwesten (u.a. Rammelsbach), das Rangiergeschäft in Karlsruhe sowie der Verteilverkehr zu den jeweiligen Baustellenübergabebahnhöfen im Einzugsgebiet des MVZ. Zuvor hatte DB Cargo die Leistungen erbracht.