Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Torsten Lüders ist seit 01.06.2026 Geschäftsführer der DB-Beteiligung Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) neben Sören Kaminsky. Er folgt auf den Anfang 2026 ausgeschiedenen Björn Schulz.
Lüders ist seit 24 Jahren für DB Cargo tätig und führt die im Januar 2025 angetreten Posten als Head of Business Unit Liquids and Bulk der DB Cargo AG bzw. als Geschäftsführer der DB Cargo BTT GmbH in Personalunion weiter.
Seit dem frühen Morgen des 19.05.2026 ist die Ruhr-Sieg-Strecke zwischen Werdohl und Plettenberg gesperrt. Bei einem Coilzug Richtung Hagen (Zuglok 185 077 „Stahl auf Stahl“) war zunächst ein Wagen entgleist. An einem Bahnübergang hat es ihn dann ausgehoben und eine Achse landete im Gegengleis – der Zug kam dann aufgrund von Luftverlust zum Stehen. Dem Vernehmen nach war der Grund zunächst unklar – der entgegenkommende Coilzug (bespannt mit der RBH Logistics 145 015) fuhr auf Sicht und erfasste mit niedriger Geschwindigkeit den Radsatz. Dies geschah an der denkbar ungünstigsten Stelle – mitten im 306 Meter langen Baukloher Tunnel.
DB Cargo 294 668 war am 12.05.2026 die letzte unter DB-Regie in Senftenberg reparierte Lok [drehscheibe-online.de].
Das Bahnwerk in Senftenberg wird veräußert, nicht geschlossen, wie von der Stadtverwaltung Senftenberg behauptet. Richtig ist: Die DB Cargo AG passt bundesweit die Werkskapazitäten an den tatsächlichen Instandhaltungsbedarf des Unternehmens an. Dabei geht es auch um die Veräußerung der Anlage in Senftenberg. Gespräche mit Interessenten aus der Bahnbranche laufen derzeit nach DB-Auskunft sehr verbindlich, eine Weiternutzung obliegt den Interessenten. Für die rund 25 betroffenen Mitarbeiter werden nach Abstimmung mit dem Betriebsrat Lösungen für eine Beschäftigung an anderen Standorten, beziehungsweise in anderen Funktionen innerhalb der DB gefunden.
Die SNCF-Tochter VIIA, die Huckepackverkehre mit Sattelaufliegern auf Modalohr-Waggons betreibt, hat ihr Angebot Anfang 2026 deutlich erweitert. Ende April begannen VIIA und ihr luxemburgischer Partner Lorry Rail mit der Werbung für eine tägliche Verbindung zwischen Bettembourg und dem Mittelmeerhafen Sète.
Die Auflieger werden auf einem bestehenden, von CFL cargo France betriebenen Zug zwischen Bettembourg und Lyon transportiert. Dort werden Waggons dem VIIA-Zug zwischen Calais und Sète getauscht. Dieser Zug wird von DB Cargo France betrieben und wurde 2025 eingeführt. Die Frequenz wurde kürzlich von drei auf fünf/sechs Zugpaare pro Woche erhöht. Der Halt in Lyon auf dieser Verbindung ersetzte den dreimal wöchentlich verkehrenden VIIA-Zug Calais – Mâcon, der von Captrain France betrieben wurde.
Die Verbindung Bettembourg – Lyon, die seit 2014 besteht, wurde nun von drei/vier auf sechs Umläufe pro Woche aufgestockt.
DB Cargo Automotive hat gemeinsam mit dem langjährigen Partner Große-Vehne einen neuen Umschlagpunkt im ungarischen Kecskemét etabliert. Das Terminal erweitert das Automotive RailNet um einen zusätzlichen Netzzugangspunkt für intermodale sowie konventionelle Transporte und liegt zugleich nur rund sieben Kilometer vom 2012 eröffneten Mercedes-Benz-Werk entfernt. Seit Januar 2026 werden am Terminal täglich Trailer aus dem Terminal in Kornwestheim per Schiene angeliefert und mithilfe eines Reachstackers umgeschlagen. Wo die Trailer zuvor umgeschlagen wurden wollte DB Cargo auf Anfrage nicht mitteilen.
Das Terminal in Kecskemét verfügte bereits über Gleisanschluss und Umschlaghalle und wurde jetzt gezielt durch die beiden Partner für die aktuellen Verkehre weiterentwickelt. Auch perspektivisch investieren DB Cargo Automotive und Große-Vehne weiter in den Standort: Ein weiterer Reachstacker erhöht die Resilienz und schafft zusätzliche Umschlagkapazitäten – beispielsweise künftig auch für potenzielle Batteriesendungen.
Nach einem Zeitungsbericht möchte die DB Cargo sich von weiteren Firmen in Deutschland trennen, diesmal geht es (erneut) um die TFG Transfracht sowie die DB Intermodal Services. Der Veräußerungsprozess wurde bereits gestartet – betroffen sind 600 Mitarbeiter. Gewerkschaften kritisierten das Vorgehen und forderten, sich zuerst von Auslandsbeteiligungen zu trennen statt im Ursprungsland des Konzernes „Tafelsilber“ zu veräußern.
Die Heinrichsmeyer Eisenbahndienstleistungen (HEIN) haben am 27.02.2026 in Maschen eine zweite V 60 von DB Cargo übernommen. 363 708 erhielt den Taufnamen „Kathrin“.
Die DB InfraGO – Geschäftsbereich Fahrweg hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Vergabe zum Rahmenvertrag Schienengebundene Transporte Übergabestellen Netz (ÜSN) in zehn Losen für den Zeitraum 01.02.2026 bis 31.01.2028 an diverse Firmen bekannt gegeben (269085-2026):
Sonderregelung zu den Losen 1 und 2: Im Zeitraum 09/2026 bis 12/2027 sind ca. 65.000 Tonnen aus den regionalen Bereichen der beiden Lose in das Raumlos „Los 3 – Südost“ aufgrund der Generalsanierungsmaßnahme des Hochleistungskorridors Hamburg – Berlin zu befördern. Die Transporte sollen in die Gebiete Haldensleben, Oebisfelde und Magdeburg laufen. Die genauen Empfangsstellen stehen noch nicht fest. Dementsprechend sind im Leistungsumfang „Versorgungsfahrten RB Ost“ enthalten. Als Abrechnungsregelung gilt: – Fahrten mit „Feederzügen“ von Schotterwerken direkt zu den Übergabestellen im RB Ost werden über die im Leistungsverzeichnis vorhandenen Preislisten je Schotterwerk abgerechnet. – Versorgungsfahrten aus den ÜSN-Standorten in den RB Ost werden auf Basis der zusätzlich mit aufgenommenen Preistabellen abgerechnet.
DB Cargo Hungária will bei seinen 19 Dieselloks des Typs V 90 Doppeltraktionssteuerung nachrüsten. Aktuell laufen Zulassungsfahrten. Die Einsatz von zwei gekuppelten Loks soll das Rangieren schwerer Züge sowie auf fahrdrahtlosen Bahnlinien den Einsatz als Streckentraktion ermöglichen.
Die beiden Prototypen erhielten neben ener Doppeltraktionssteuerung auch Motorrevisionen sowie Klimaanlagen auf den Führerständen.
