Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Gmeinder Lokomotiven hat eine Hybridlok des Typs DE 75 BB für voestalpine Stahl Donawitz gefertigt. An das Unternehmen hatte der Lokhersteller in den Jahren 2006 bzw. 2013 insgesamt drei Dieselloks des Typs D 75 BB sowie 2006 eine D 25 B geliefert.
Bereits am 15.11.2024 wurden zwei Gmeinder DE 75 BB Hybrid (Diesel-Generator-Aggregat und Lithium-Ionen-Batteriesatz) an die EHB Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH ausgeliefert. Auf der Hafenbahn Osnabrück ersetzten sie zwei V 90 aus den 1970er Jahren.
Als ECM für die jüngst an die Verkehrsgesellschaft Landeskreis Osnabrück (VLO) ausgeliefert DE 75 BB agiert die WDW Rail Nederland.
Mit knapp anderhalbjähriger Verspätung wurde die 92 80 1075 001-8 der Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück (VLO) am 19.12.2024 abgenommen. Die Überführung der fabrikneuen Gmeinder DE 75 BB Dual-Engine in die neue Heimat übernahm am Folgetag die weiterhin auch von der VLO angemietete DE 18 von Nexrail: www.drehscheibe-online.de
GMEINDER LOKOMOTIVEN liefert eine weitere diesel-elektrische Lokomotive DE 75 BB an ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport (AMEH TRANS). In den nächsten Monaten folgen noch zwei weitere Dual-Engine sowie eine Hybridvariante zur Lieferung an den Standort nach Eisenhüttenstadt. Somit wird die AMEH TRANS künftig eine Flotte von insgesamt sechs DE 75 BB (4 x Dual-Engine und 2 x Hybrid) betreiben.
Die Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück (VLO) hat eine Gmeinder DE 75 BB-Dual Engine für den Einsatz bei der Tochtergesellschaft VLO Bahn geordert. Die 2,5 Mio. EUR teure Lok soll in der zweiten Jahreshälfte 2023 ausgeliefert werden und eine dreiachsige Henschel DHG 700 C mit Baujahr 1972 auf der eigenen Infrastruktur ersetzen sowie auf Strecken der DB Netz zum Einsatz kommen.
Für Güter- und AZ-Verkehre auf DB Netz mietet die VLO zudem seit Mai 2021 vom Hersteller bzw. Nexrail eine Vossloh Locomotives DE 18.
ArcelorMittel Eisenhüttenstadt Transport (AMEH) hat vier DE 75 BB bei Gmeinder mit Lieferterminen im vierten Quartal 2022 geordert. Die Stahlwerkstochter hat bereits zwei dieser Loks seit 2017 bzw. 2018 im Einsatz.
Die neuen Lokomotiven werden ebenfalls am Standort Eisenhüttenstadt im schweren Rangierbetrieb eingesetzt. Drei von ihnen werden mit Zugsicherung und Zugbahnfunk ausgestattet, um den Einsatz der Loks erweitern zu können.
