Die in der Baulogistik tätige Willke Logistics unterzeichnete mit Vossloh Rolling Stock (VR) einen Kaufvertrag über zwei weitere DE 18. Damit wächst die DE 18-Flotte von Willke auf insgesamt sechs Maschinen.
[DE] On track mit neuer Homepage
Der Instandhaltungsdienstleister On track hat eine neu gestaltete Homepage freigeschaltet: on-track-gmbh.de
[DE/CH] Letzte Abfahrt der RoLa Freiburg – Novara
In Freiburg im Breisgau fuhr am 11.12.2025 die letzte RoLa in Richtung Novara ab – bespannt mit der Lok 193 463 „Duisburg“ der SBB Cargo International. Ein Video findet sich auf linkedin.com.
Mit diesem letzten Zug schliesst sich ein wichtiges Kapitel der Schweizer Verkehrsgeschichte. Die RoLa und die Betreibergesellschaft RAlpin AG haben in fast 25 Jahren Unternehmensgeschichte über 2 Millionen Lastwagen auf die Schiene verladen. Aufgrund massiver infrastruktureller Probleme, insbesondere in Deutschland, wurde im Frühjahr entschieden, den Betrieb der RoLa nicht wie geplant bis 2028, sondern bereits Ende 2025 einzustellen.
Auch für SBB Cargo International ist das vorgezogene Ende der RoLa in einer insgesamt herausfordernden wirtschaftlichen Lage ein tiefer Einschnitt.
[DE] Beacon übernimmt DB-„class 77“
DB Cargo hat per 01.12.2025 alle 60 Dieselloks des Typs EMD JT42CWRM an Beacon Rail veräußert. Die „class 77“ werden im Rahmen eines sale and lease back-Vertrages an die DB-Güterbahn zurückvermietet.
Die Maschinen waren 2007/2008 von der damaligen Euro Cargo Rail (ECR; heute: DB Cargo France) für den Güterverkehr in Frankreich beschafft worden und nachfolgend in Chargen nach Deutschland umgesetzt worden. Bei Beacon waren vor dem Kauf bereits elf JT42CWRM im Bestand – ergänzt durch rund 40 Schwesterloks des Typs JT42CWR.
![München [DE]](https://live.staticflickr.com/7392/16385875461_dab28c94cb_b.jpg)
[DE] Elbtal: 2026 erneut Sperrungen
Aufgrund von Baumaßnahmen kommt es vom 3. Januar bis zum 17. März 2026 zu erheblichen Einschränkungen und nächtlichen Totalsperrungen auf der Strecke 6240 im Streckenabschnitt Pirna – Schöna.
Während der Eingleisigkeiten können Kapazitäten für den Gelegenheitsverkehr in ausfallenden Trassen des Netzfahrplans (Elbtalverfahren) zur Verfügung gestellt werden.
Im Zeitraum 9. Januar 2026, 4 Uhr bis 12. Januar, 4 Uhr ist der Streckenabschnitt Dresden Reick – Dresden Neustadt im Rahmen einer Totalsperrung nicht befahrbar.
Die DB InfraGO bittet für Verkehre im Gelegenheitsfahrplan während des Bauzeitraumes vorrangig die folgenden alternativen Grenzübergänge zu nutzen:
- Horka – Wegliniec
- Bad Brambach – Vojtanov
- Ebersbach – Rumburk; der Streckenabschnitt Dresden – Klotzsche – Radeberg kann nur mit Fahrzeugen der Streckenklasse B2 befahren werden, zudem ist Ebersbach – Zittau im Zeitraum 4. bis 22. Februar 2026, 7 bis 15 Uhr gesperrt
- Schirnding – Cheb (nächtliche Totalsperrung im Zeitraum 12. bis 31. Januar 2026, 23 bis 4 Uhr)
- Schwandorf – Furth im Wald (Totalsperrung vom 21. bis 23. März 2026)
[DE] Egeter von Vossloh zu SCHÖMA
Der bei Vossloh Rolling Stock (VR) ausgeschiedene Henrik M. Egeter wechselt per 01.01.2026 zur SCHÖMA Lokomotiven GmbH, wo er den Posten des COO bekleidet.
[DE] Lok 24000 vs Fabriknummer 24002?
Nach uns vorliegenden Informationen trägt die „24.000ste Lok aus Allach“ 7193 626 allerdings nicht die Fabriknumme 24000. Dieses lautet wohl auf 24002. Hintergründe sind bislang unbekannt.
[DE] Friedrichstadt nach Umbau „abgehängt“
In Dresden-Friedrichstadt können aufgrund von Verfügbarkeitseinschränkungen an Weichen bis auf Weiteres keine Zugbehandlungen erfolgen. Die Bedienung von Infrastrukturanschließern ist eingeschränkt möglich. Die Einschränkungen sollen nach aktuellen Prognosen bis mindestens Sommer 2026 gelten.
Nach dem Umbau der Weichen 113 bis 118 und 125 bis 127 bis zum 10.12.2025, 22 Uhr können diese aus technischen Gründen nicht in Betrieb genommen werden.
Aufgrund dessen bestehen ab diesem Zeitpunkt bis auf Weiteres folgende Einschränkungen:
- Aus Richtung Dresden-Mitte und Dresden-Freiberger Straße sowie aus Dresden-Cotta besteht nur noch die Fahrtmöglichkeit über die durchgehenden Hauptgleise 201 und 202.
- In diesen Hauptgleisen können nur noch die geplanten Lokpersonalwechsel durchgeführt werden. Lokwechsel und Behandlungen am Wagenzug sind ausgeschlossen und müssen auf umliegende Betriebsstellen verlagert werden.
Auswirkungen auf Infrastrukturanschließer und Serviceeinrichtungen:
- Fahrten mit Ziel Güterverkehrszentrum sind weiterhin möglich.
- Fahrten mit Ziel Dresden-Hafen sind bis auf Weiteres mit Einschränkungen möglich.
- Die Gleise 208, 210, 214-217 sind nur einseitig von der Westseite aus nutzbar.
Für Trassen im Gelegenheitsverkehr können in Dresden-Friedrichstadt keine Zugbehandlungen oder Personalwechsel gewährleistet werden. DB infraGO empfiehlt dafür alternative Betriebsstellen wie Bad Schandau Ost, Bad Schandau, Pirna, Niedersedlitz, Cossebaude und Coswig (bei Dresden) zu nutzen.
[DE] NeCoSS: Neue Homepage
Die NeCoSS als Operatingtochter der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) hat ihre Homepage neu gestaltet: www.necoss.de
[DE] HRS mietet auch Euro9000 mit Diesel
Neben der beabsichtigten Anmietung von Stadler Euro9000 mit Batterie werden auch Loks mit Dieselmotor die Flotte des Hamburger Rail Service (HRS) ergänzen. Am 15.12.2025 wird mit 2019 328 die erste von zwei Maschinen aus dem Bestand der European Loc Pool (ELP) erwartet, eine Schwesterlok soll eine Woche später folgen.
