Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die 1435 railway übernimmt aktuell Düngertransporte für DB Cargo ab Poppendorf nahe Rostock. Jüngst verkehrte eine Leistung vom Yara-Werk nach Lüneburg. Voraus gingen zwei Umläufe nach Magdeburg-Rothensee zur Übergabe an die Cargo Logistik Rail-Service (CLR) für die Weiterfahrt nach Bülstringen Florastraße.
Am 06.11.2025 wurde erstmals ein Düngerzug im Anschluss der BAT Agrar in Ratzeburg entladen. Dieser wurde mit einer Stadler EuroDual der EBS Erfurter Bahnservice angeliefert. Im erstmals im April 2022 bedienten Anschluss wurden bislang nur (Getreide-) Züge für das Futtermittelmischwerkentladen.
Die Reaktivierung von Güterverkehrsstellen an der Infrastruktur der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) schreitet weiter voran. Nach 20 Jahren wurde nun wieder am Bahnhof Selsingen Fracht umgeschlagen: Die RAISA eG, die bereits an anderen Standorten Bahnzustellungen erhält, gab den Startschuss für einen ersten Zug mit Mineraldünger aus dem tschechischen Lovosice. Die Traktion übernahm die TRIANGULA Logistik mit einer Lok des Typs Siemens Vectron Dual Mode.
Die Hälfte der Ladung wurde per Spedition an die Niederlassungen der RAISA verbracht und die andere Hälfte direkt am nahegelegenen Standort eingelagert.
Die polnische Güterbahn Grupa Azoty „Koltar“ hat grenzüberschreitende Güterverkehre Polen – Ukraine etabliert. Im Mai und Juni startete die vormalige Werkbahn des Chemieunternehmens Grupa Azoty (ex Zakłady Azotowe w Tarnowie-Mościcach) Testläufe mit losem Dünger auf der zwischen dem Werk Grupa Azoty Police und Ljuboml. Im Juli begann der Transport von Flüssigdünger vom Werk der Grupa Azoty Puławy nach Mostyska und Maciejew mit 1-2 Umläufen pro Woche.
Am 17.07.2025 wurde das erste Mal seit über 25 Jahren wieder ein Ganzzug mit Dünger am Standort Waffensen der Heidesand Raiffeisen-Warengenossenschaft umgeschlagen. Dieser kam aus Lovosice und hatte 1.000 t Ammonsulfatsalpeter der Lovochemie geladen. Die Traktion in Deutschland auf den Strecken der DB InfraGO sowie der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) übernahm die TRIANGULA Logistik.
Auf der evb-Infrastruktur fährt TRIANGULA im Düngerverkehr außerdem Selsingen und Fredenbeck an.
Der Bahnbetrieb Gera (BBG) und die InterTourex (ITX) fahren weiterhin Umläufe Großkorbetha – Hamburg für InfraLeuna. Transportiert wird Dünger für die DOMO n Waggons angeschriebene Caproleuna, den InfraLeuna sonst per Eigentraktion in die Hansestadt fährt.
Die Bahnbetrieb Gera (BBG) hat Anfang März 2025 zwei Umläufe Großkorbetha – Hamburg für InfraLeuna gefahren. Transportiert wurde Dünger für die DOMO Caproleuna, den InfraLeuna sonst per Eigentraktion in die Hansestadt fährt. Am Zielort erbrachte Captrain Deutschland die letzte Meile für die BBG.
Neben Rail Cargo Hungaria (RCH) bespannt auch KÁRPÁT Vasút einen Teil der nahezu täglichen Düngerzüge ab dem Werk der Nitrogénművek in Várpalota Richtung Rumänien und Serbien. Die Privatbahn nutzt dabei Elektroloks der GYSEV / Raaberbahn sowie eigene Dieselloks des Typs M44 für die erste Meile.
Die Güterzuginitiative der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) verbucht weitere Erfolge: Seit Ende Oktober 2024 wird nun auch wieder Dünger per Bahn nach Fredenbeck im Landkreis Stade gebracht.
Am 23.10. verkehrte ein erster Zug mit Raildox-Traktion, am 28.10. brachte LOCON im Auftrag der Triangula einen Zug nach Stade, dort übernahm die langjährige evb-Lok 219 001 von LokRapid / Roland Sandkuhl die Zustellung auf der letzten Meile.
Mehr Güter auf die Schiene – auch in der Fläche: Mit diesem Ziel starteten die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) eine Initiative mit individuellen Lösungen vom Einzelwagenverkehr bis zum Ganzzug sowie flexiblen Angeboten im Kombinierten Verkehr (KV). Nach dem Auftakt mit einem Symposium in Zeven im Januar 2024 sind inzwischen die ersten Neugeschäfte fest vereinbart.
Das Landhandels-Unternehmen RAISA aus Stade nutzt nach zwei Jahrzehnten reinem Lkw-Verkehr neu wieder die Bahn. Eine erste Düngemittelentladung am Bahnhof Bremervörde ist bereits erfolgt. In Zukunft sollen Dünge- und Futtermittel per Bahn nach Bremervörde und weiteren Zielbahnhöfen auf dem Streckennetz der evb wie Fredenbeck, Selsingen und gegebenenfalls nach Osterholz-Scharmbeck und Gnarrenburg geliefert werden.
Bereits am 25. Juli erhielt die HANSA Landhandel in Sittensen einen ersten Ganzzug mit Düngemitteln. Zustellungen in Weertzen und Geestenseth sind in Planung.
Seit Juni 2024 nutzt das Baustoffhandelsunternehmen Manfred Ende für Schottertransporte aus Sachsen-Anhalt die evb-Ladestraße in Waffensen.
