Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Ende 2025 hat Railtrans International (RTI) den Transport von Stahlcoils zwischen Frankreich und Rumänien aufgenommen. Die RTI-Gruppe übernimmt dabei den Zuglauf ab der französischen Grenze. Zuvor wurden die Coils auf der Straße befördert.
Der aktuelle Stand bezüglich Siemens Smartron in Rumänien ist wie folgt – in Klammern die Auslieferungen:
Nicht zu verwechseln sind 91 80 6192 025-5 D-MMVRO und 91 53 0192 025-1 RO-GFR.
Die slowakische Güterbahn Railtrans International (RTI) hat nach Erteilung der behördlichen Genehmigungen am 08.10.2025 50 % von E-P Rail übernommen.
Anfang Juli 2025 hat CER-FERSPED als EVU der E-P Rail-Gruppe eine weitere Diesellok in Empfang genommen. Die ehemalige Staatsbahnlok 60-1380 erhielt zuvor eine Hauptuntersuchung (HU) bei MARUB in Brașov.
Die slowakische Güterbahn Railtrans International (RTI) will vorbehaltlich der behördlichen Genehmigungen 50 % von E-P Rail übernehmen. Das 2013 gegründete rumänische Bahnunternehmen befindet sich aktuell noch komplett in der Hand der Familie Gheorghiu. Beide Unternehmen arbeiten schon länger zusammen – RTI und Radu Gabriel Gheorghiu sind zwei von vier Gesellschafter des Joint Ventures CENTRAL RAILWAYS (CRW) mit Sitz in Bratislava.
RTI hat aktuell Präsenzen in Ungarn, der Slowakei, Tschechien, Österreich und Deutschland. Seit 2021 ist RTI auch Gesellschafter der ungarischen Privatbahn MMV Magyar Magánvasút, 2023 wurde gemeinsam mit METRANS und Milšped die serbische Güterbahn M-Rail gegründet. Mit 23 eigenen Loks und 2.500 Waggons transportiert das Unternehmen 8 Mio. t pro Jahr. Es gehört zu Richardi Transport, die wiederum zur slowakischen AZC-Gruppe gehört – einem Konglomerat mit einem Umsatz von über 2,7 Mrd. EUR (2023), das in verschiedenen Bereichen tätig ist: Schienen- und Straßenverkehr, Waggonproduktion, Logistik, Energie, Immobilien, Biokraftstoffe, IT und Industriedienstleistungen.
E-P Rail transportiert 15 Mio. t und verzeichnete im Jahr 2024 rund 110 Mio. EUR Umsatz. In den vergangenen Jahren hat das Unternehmen auch in Neubauloks investiert und sieben Siemens Smartron sowie acht Softronic Transmontana beschafft, die über die EVU-Tochter CER-Fersped eingesetzt werden. zudem verfügt man über 2.100 Waggons – knapp die Hälfte davon sind Kesselwagen. Ausgehend von Mineralöltransporten für Rompetrol hat E-P Rail in den vergangenen Jahren das Portfolio erweitert, unter anderem um Holz- und Getreidetransporte. Es bestehen Niederlassungen in Österreich, der Slowakei und Bulgarien.
Der aktuelle Stand bezüglich Siemens Smartron in Rumänien ist wie folgt – in Klammern die Auslieferungen:
Zur Auslieferung anstehend:
192-014 – TRC – Tim Rail Cargo (2024)
192-015 – TRC – Tim Rail Cargo (2024)
192-019 – GFR – Grup Feroviar Român (2024)
Der rumänische Logistiker E-P Rail erhält in Kürze mit 192 020 und 021 zwei weitere Siemens Smartron. Bereits im Bestand befinden sich 192 003 bis 007.
Die rumänische Güterbahn E-P Rail erhält eine weitere Diesellok des Herstellers Faur. Die LDH125-373 wird aktuell beim Instandhaltungsdienstleister Romania Euroest in Constanța für den neuen Eigentümer hergerichtet.
VTG dementiert die Übernahme von E-P Rail bzw. CER – Fersped. Ein Sprecher sagte: „Hierbei handelt es sich um eine Falschmeldung und es hat keine Akquisition von E-P Rail durch VTG stattgefunden“.
Die rumänische Güterbahn E-P Rail wird in Kürze die sechste E-Lok des Typs Softronic Transmontana erhalten.
