Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit Mitte Januar 2026 ist Adesso Rail Traktionär eines Teiles der Intermodalzüge Bettembourg – Trieste für Mars Logistics. Die private Güterbahn traktioniert zwei Rundläufe Saarbrücken – Trieste pro Woche für CFL Multimodal. In Italien ist Adriafer die Partnerbahn. Zuvor hatte ecco-rail die Rundläufe gefahren.
Seit Mitte Januar 2026 werden die mit Aluminium beladenen Wagen zwischen Rotterdam (Steinweg, Matrans) und Singen am Hohentwiel (Constellium) nicht mehr im Einzelwagennetz befördert. Neu bringt DB Cargo 1 x pro Woche einen Ganzzug nach Oberhausen West, wo ecco rail als Subunternehmer übernimmt. Überzählige Waggons werden außerhalb des Ganzzuges wewiterhin im Einzelwagenverkehr befördert.
Die ecco-rail hat mit Daniel Allard seit Februar 2026 einen neuen Vertriebsleiter. Nach dem Ausscheiden von Patrizia Langer hatte der Gründer und geschäftsführende Mitinhaber Johann Pötsch ad interim die Vertriebsleitung übernommen.
Allard war zuvor unter anderem zehn Jahre beim ecco-rail-Kunden EKOL / DFDS als Project Development Manager tätig.
Premiere: Ende vergangener Woche wurde erstmals ein von VTG Rail Logistics organisierter und von ecco rail traktionierter Holzzug in Pockau-Lengefeld beladen. Die durchgehende Traktion absolvierte eine Stadler Euro Dual.
Das Kraftwerk Zolling in Anglberg wird seit Februar 2025 wieder ausschließlich von der Heavy Haul Power International (HHPI) versorgt. Die Güterbahn war dort bereits einige Zeit ab Januar 2014 tätig. Zuletzt hatte die ecco-rail seit Oktober 2022 die Züge aus Wilhelmshaven gen Süden befördert.
Der Übergang ecco-rail auf HHPI war fließend. Der erste Zug der HHPI fuhr am 13.11.2024. Bis Ende Januar 2025 war der Verkehr etwa hälftig auf beide EVU aufgeteilt.
Jüngst ist die Kampagne mit Ganzzügen von zwei Südzucker-Standorten in Deutschland nach Antwerpen-Lillo unter Regie der VTG Rail Logistics wieder angelaufen. Wöchentlich verkehren folgende Relationen:
ecco rail hat einen Neuverkehr im Bereich Automotive akquiriert. Für ARS Altmann fährt die Privatbahn seit 01.09.2024 6 x pro Woche München – Piadena und 3 x pro Woche München – Ravenna mit dem Partner Captrain ab Brennero.
Zuvor hatte die Rail Cargo Group (RCG) die Verkehre traktioniert.
Die neue Verbindung der CFL multimodal zwischen dem eigenen Terminal in Bettembourg und dem Rail Port Arad in Curtici startet am 08.10.2024. Traktionspartner bei den drei Rundläufen pro Woche sind CFL cargo und ecco-rail ab Trier.
Bald werden deutsche Triebfahrzeugführer der MEV Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft und der ecco-rail nicht mehr an der Landesgrenze zu Österreich wechseln müssen. Die von der MEV Independent Railway Services organisierte Umschulung für das österreichische Netz findet derzeit am MEV-Standort in Mannheim statt
Rail Hub Transylvania (RHT), der Betreiber des gleichnamigen intermodalen Terminals östlich von Arad, hat einen Intermodalzug zwischen dem Stukwerkers Terminal im belgischen Hafen Gent und der rumänischen Umschlaganlage initiiert. Die Transitzeit beträgt 56 Stunden. Der Premierenzug verließ Gent am 16.05.2024.
Die Partner dieses Projekts sind International Alexander, eines der größten Straßentransportunternehmen Rumäniens, und Transylvania Invest, ein Unternehmen, das seit 18 Jahren im Bereich des Getreidehandels auf europäischer Ebene tätig ist und zur selben Gruppe gehört wie RHT.
Hauptfrachtführer und Traktionär bis Aachen West ist ecco rail – im Grenzbahnhof übernimmt Crossrail Benelux für den belgischen Abschnitt. Partner in Rumänien ist PSP Cargo.