MEDWAY hat acht Stadler Euro6000 für den Einsatz in Frankreich bestellt. Die ersten vier Loks sollen bereits im März 2026 offiziell übergeben werden. Die MSC-Tochter setzt die breitspurige Version der Lok bereits in Spanien und Portugal ein.
[ES] Normalspur-Euro6000 für Captrain
Ende Januar 2026 wurden wie geplant fünf normalspurige Stadler Euro6000 an Captrain España geliefert.
[ES] Euro6000 für Captrain in Auslieferung
Die Auslieferung von Stadler Euro6000 an Captrain España ist angelaufen: Seit Ende Oktober 2025 befinden sich die in iberischer Breitspur gelieferten Loks 256 029, 030 und 031 im Bestand. Im Januar 2026 folgen nun fünf normalspurige Loks.
Ein Foto der 256 030 findet sich auf facebook.com. Neben den eigenen Loks verfügt Captrain über mehrere Loks in beiden Spurweiten aus dem Pool von Alpha Trains.
[FR] Euro6000 an RailAdventure geliefert
RailAdventure hat wie geplant seine E-Lok des Typs Stadler Euro6000 erhalten. Die Maschine wird künftig durch die französische Tochtergesellschaft betrieben und ist für Frankreich, Spanien, Belgien und Luxemburg homologiert.
RailAdventure will mit dem ETCS-fähigen Fahrzeug vor allem auch den Markt der Test- und Abnahmefahrten in Frankreich sukzessive erschließen. Für Überführungen in Frankreich griff RailAdventure bislang auf eine eigene Diesellok des Typs Vossloh DE 18 sowie eine von Akiem gemietete E-Lok des Typs Alstom Prima EL2U zurück. Letztere wurde nun retourniert.
[ES] Renfe mit Normalspur-Euro6000
Anfang Dezember 2025 übernahm Renfe Mercancías mit 256 119 und 120 die ersten beiden normalspurigen Stadler Euro6000 in den Bestand. Zehn weitere Loks werden in 2026 geliefert. Die Neubauten ersetzen die Baureihe 252 (Typ EuroSprinter) aus den 1990er Jahren.
Bestellt wurden insgesamt 12 dieser Loks in Ergänzung zu den 12 in 2022 bzw. 2023 gelieferten Euro6000 in Breitspur.
[ES] Weitere Euro6000 für Alsa
Neben der seit Frühjahr 2025 gemieteten 256 012 verfügt Alsa Rail neu über zwei von Rail & Truck (RYT) untervermietete Stadler Euro6000: 256 225 und 227.
[ES] RYT vermietet Euro6000 unter
Da sich der Start der „Rollenden Autobahn“ Algeciras – Saragossa um zwei Jahre auf Ende 2026 verschiebt hat der Betreiber Rail & Truck (RYT) die bereits durch Stadler gelieferten und via Alpha Trains finanzierten Stadler Euro6000 untervermietet:
- 256 223: seit 04.2025 an Traccion Rail
- 256 224: seit 04.2025 an Traccion Rail
- 256 225: seit 04.2025 an Alsa Rail
- 256 226: seit 07.2025 an Continental Rail
- 256 227: seit 07.2025 an Alsa Rail
[LU/ES] CFL plant Euro6000 im Langlauf
CFL cargo plant die Ausweitung der Einsätze mit Loks des Typs Stadler Euro6000 ab 2026. Als wichtigen Schritt wird die Belgienzulassung der Baureihe gewertet – aktuell weilt Lok 6018 für die Zulassung von ETCS Level 2 Baseline 3.6.0 in Belgien.
CFL cargo erwartet die Auslieferung weiterer Loks ab 2026. Diese sollen den Durchgangsverkehr zwischen Bettemburg und Le Boulou ohne Lokwechsel ermöglichen, eine Entfernung von fast 1.000 km. Einige dieser Züge könnten wie bisher bis Barcelona verlängert werden – auf der Strecke zwischen Barcelona und Perpignan werden bereits von Alpha Trains geleaste Euro6000 eingesetzt.
CFL cargo will schrittweise alle Züge Bettemburg – Le Boulou von Hexafret übernehmen. Die Staatsbahn setzt aktuell Alstom Prima / BB 27000 ein. Derzeit verkehren 27 Zugpaare pro Woche, für die 15-20 6000er benötigt würden. Eine einzelne Stadler-Lok ersetzt eine Doppeltraktion BB 27000 bei den bis zu 850 m langen Zügen.
[FR] CFL mit Euro6000 bis Paris
CFL cargo weitet den Einsatz der Stadler Euro6000 aus: Seit Ende Mai 2025 bespannen die Loks den wöchentlichen Zementzug von Hagondange nach Valenton (südöstlich von Paris).
CFL cargo mietet derzeit vier Lokomotiven von Alpha Trains (6010, 6013, 6014 und 6015), die auch im intermodalen Verkehr Bettemburg – Lyon zwischen Hagondange und Lyon eingesetzt werden.
[ES] Mieterwechsel bei Euro6000
Nach der Abnahme seiner 16 Stadler Euro6000 (Baureihe 256.2) hat sich Medway von vier der fünf von Alpha Trains gemieteten Loks getrennt.
Die Ende 2024 retournierten 256 011, 015 und 017 sind seit März 2025 neu an Captrain vermietet, die bis Februar von Medway genutzte 256 012 ist nun als erste ihrer Art bei Alsa Rail zu finden.
