Neben der seit Frühjahr 2025 gemieteten 256 012 verfügt Alsa Rail neu über zwei von Rail & Truck (RYT) untervermietete Stadler Euro6000: 256 225 und 227.
[ES] RYT vermietet Euro6000 unter
Da sich der Start der „Rollenden Autobahn“ Algeciras – Saragossa um zwei Jahre auf Ende 2026 verschiebt hat der Betreiber Rail & Truck (RYT) die bereits durch Stadler gelieferten und via Alpha Trains finanzierten Stadler Euro6000 untervermietet:
- 256 223: seit 04.2025 an Traccion Rail
- 256 224: seit 04.2025 an Traccion Rail
- 256 225: seit 04.2025 an Alsa Rail
- 256 226: seit 07.2025 an Continental Rail
- 256 227: seit 07.2025 an Alsa Rail
[LU/ES] CFL plant Euro6000 im Langlauf
CFL cargo plant die Ausweitung der Einsätze mit Loks des Typs Stadler Euro6000 ab 2026. Als wichtigen Schritt wird die Belgienzulassung der Baureihe gewertet – aktuell weilt Lok 6018 für die Zulassung von ETCS Level 2 Baseline 3.6.0 in Belgien.
CFL cargo erwartet die Auslieferung weiterer Loks ab 2026. Diese sollen den Durchgangsverkehr zwischen Bettemburg und Le Boulou ohne Lokwechsel ermöglichen, eine Entfernung von fast 1.000 km. Einige dieser Züge könnten wie bisher bis Barcelona verlängert werden – auf der Strecke zwischen Barcelona und Perpignan werden bereits von Alpha Trains geleaste Euro6000 eingesetzt.
CFL cargo will schrittweise alle Züge Bettemburg – Le Boulou von Hexafret übernehmen. Die Staatsbahn setzt aktuell Alstom Prima / BB 27000 ein. Derzeit verkehren 27 Zugpaare pro Woche, für die 15-20 6000er benötigt würden. Eine einzelne Stadler-Lok ersetzt eine Doppeltraktion BB 27000 bei den bis zu 850 m langen Zügen.
[FR] CFL mit Euro6000 bis Paris
CFL cargo weitet den Einsatz der Stadler Euro6000 aus: Seit Ende Mai 2025 bespannen die Loks den wöchentlichen Zementzug von Hagondange nach Valenton (südöstlich von Paris).
CFL cargo mietet derzeit vier Lokomotiven von Alpha Trains (6010, 6013, 6014 und 6015), die auch im intermodalen Verkehr Bettemburg – Lyon zwischen Hagondange und Lyon eingesetzt werden.
[ES] Mieterwechsel bei Euro6000
Nach der Abnahme seiner 16 Stadler Euro6000 (Baureihe 256.2) hat sich Medway von vier der fünf von Alpha Trains gemieteten Loks getrennt.
Die Ende 2024 retournierten 256 011, 015 und 017 sind seit März 2025 neu an Captrain vermietet, die bis Februar von Medway genutzte 256 012 ist nun als erste ihrer Art bei Alsa Rail zu finden.
[ES] Auslieferung Euro6000 an LCR beginnt
Mit 256 220 wurde jüngst die erste von drei Stadler Euro6000 für Low Cost Rail (LCR) gesichtet. Ein Bild findet sich auf www.flickr.com .Die Güterbahn hat die Maschinen mit staatlicher Förderung via Alpha Trains finanziert.
[ES] Zweite Euro6000 für Go Transport
Die spanische Güterbahn Go Transport hat mit 91 87 0006 046-3 F-GOTRA am 03.02.2025 die zweite eigene E-Lok des Typs Stadler Euro6000 erhalten. Insgesamt wurden sechs Loks bestellt.
[ES] Erste Euro6000 für Rail&Truck
Am 21.01.2025 wurden die ersten drei Euro6000 von Stadler an die Rail & Truck Strait Union (RTSU) übergeben. Die offizielle Abnahme war bereits Ende Dezember 2024 erfolgt. Insgesamt hat der Betreiber der „Eisenbahnautobahn“ Algeciras – Zaragoza sieben Loks im finance lease via Alpha Trains geordert.
[ES] Euro6000 für Go Transport
Die spanische Güterbahn Go Transport hat mit 91 87 0006 045-5 F-GOTRA die erste eigene E-Lok des Typs Stadler Euro6000 erhalten.
[ES] Zusätzliche Euro6000 für Renfe
Die spanische Staatsbahn hat sechs weitere Stadler Euro6000 geordert. Im neuesten Falle jedoch nicht für die Gütersparte Renfe Mercancías sondern für die Vermiettochter Renfe Alquiler. Die Auslieferung ist für das erste Halbjahr 2026 geplant. Bestellt wurden wurden Loks sowohl in Normalspur- als auch in Breitspurausführung.