Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die 2-3 x pro Monat verkehrenden Chemiezüge der HELM AG vom PCK Schwedt nach Creutzwald können aktuell in Deutschland unter Traktion der BUDAMAR WEST (BDMW) beobachtet werden. Die Privatbahn übergibt in Saarbrücken Rbf an Europorte France (EPF), als Bahnspedition ist Forwardis involviert.
Jüngst haben Sud Engrais Distribution (SED), Forwardis und Forwardis den Transport von Premium-Hartweizen zwischen Arles und dem Barilla-Werk in Parma aufgenommen. Die Bahntransporte ab Arles hatten zuvor rund zehn Jahre geruht.
Der gesamte andere Hartweizentransport läuft über Hafensilos, was die Anzahl der Zwischenhändler und das Risiko einer Weizenkontamination vervielfacht.
Die Chemietransporte zwischen Inovyn in Antwerpen und Solvay in Millingen haben seit Januar 2024 mit VTG Rail Logistics und Lineas neue Betreiber. Abgelöst wurde die Kombination Forwardis+Railtraxx. Lineas hatte die Züge schon bis Ende 2020 bespannt.
Bei den Verkehren der Forwardis für Kronospan ergaben sich Anfang 2023 Veränderungen:
Forwardis hat jüngst einen Dreijahresvertrag für hafeninterne Verkehre im Großraum Le Havre publiziert. Partner bei der Durchführung der Einzelwagenverkehre mit chemischen Produkten ist die Schwestergesellschaft Normandie Rail Services (NRS). Bedient werden Anschließer innerhalb des Hafenverbundes Haropa Port, hauptsächlich in Le Havre bzw. Gravenchon.
Forwardis und Captrain Italia (CTI) verlagern in Italien die Fracht von ca. 2.200 Lkw auf die Schiene. Der Neuverkehr umfasst ca. 45 Ganzzüge mit Kraftstoffen zwischen der Sarpom-Raffinerie in San Martino di Trecate und Venezia Porto Marghera.
Claire Cavani ist neuer Head of Purchasing and Service Design bei Forwardis und somit Bindeglied zwischen dem Logistiker sowie Traktionsdienstleistern und Waggonvermietern. Cavani ist die erste Frau im Vorstand der Forwardis SAS in Frankreich.
Cavani war zuvor seit März 2008 bei Euro Cargo Rail (ECR) bzw. DB Cargo France tätig. Sie arbeitete sich vom Business Analyst zum International Traffic Manager hoch und verantwortete bei DB Cargo von 2014 bis 2018 das European Service Design. Seit April 2018 war sie sales manager bei der französischen DB Cargo-Tochter.
Seit März 2022 traktioniert RTB CARGO 2 x pro Woche Getreide aus Rumänien und Ungarn für Forwardis nach Gent-Zeehaven zum Terminal der Euro-Silo. Die Übernahme erfolgt in den Grenzbahnhöfen Hegyeshalom oder Bratislava-Petržalka. Bis Passau erfolgt die Bespannung in Doppeltraktion.
Ab der kommenden Woche sollten auch testweise das EBS-Terminal in Rotterdam angefahren werden.
Die Versorgung der Kronospan-Werke Lampertswalde und Sandebeck mit Methanol bzw. Leim erfolgt seit 2022 nicht mehr durch DB Cargo im Einzelwagenverkehr. Neu sind die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) gemeinsam mit der Schwestergesellschaft Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG) im Auftrag der Bahnspedition Forwardis involviert.
Als zentraler Hub fungiert dabei der Rail Port Elsterwerda, welcher durch die ABEG betrieben wird. Es verkehren:
Seit Anfang 2022 organisiert die SNCF-Tochter Forwardis Getreidetransporte aus Frankreich nach Italien in die Region Piemont über den Grenzbahnhof Modane. Als Besonderheit existiert bei diesen Zügen auch eine Rückfracht in Form von Mais für den Export, was es nach Aussage von Forwardis seit knapp zehn Jahren nicht mehr gegeben hat. Jeder der zehn wöchentlichen Züge besteht aus 20 bis 21 80-Tonnen-Waggons.