Schlagwort: Frankreich

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[FR] Akiem erwirbt weitere BB 27000

Nachdem die SNCF Mitte 2025 zehn Elektrolokomotiven der Baureihe BB 27000 (Alstom Prima EL2U) zum Verkauf angeboten hatte, erwarb die Leasinggesellschaft Akiem im Dezember 2025 sieben in den Jahren 2002 und 2003 gelieferte Loksd: 27053, 27064, 27066, 27067, 27069, 27074 und 27079.

Die 2002 gebauten 27027, 27029 und 27030 stehen ebenfalls zum Verkauf. Gerüchten zufolge sollen diese an Modalis gehen – ein Unternehmen, das derzeit nur Intermodalwaggons vermietet, aber voraussichtlich Anfang 2026 zu einem Eisenbahnunternehmen wird.

Akiem verfügt somit über eine große Flotte von elektrischen Primas:

  • 77 Zweispannungslokomotiven BB 27000, von denen die 27115 nach einem Unfall außer Dienst gestellt und acht Lokomotiven nach Ungarn überführt wurden.
  • 84 Dreispannungslokomotiven BB 37000 und 37500.

Die SNCF wird voraussichtlich 2026 weitere BB 27000 veräußern, da CFL cargo gut ein dutzend von der SNCF gemietete Loks durch andere Maschinen ersetzen will.

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[DE/BE/FR/ES] Kombiverkehr restrukturiert Spanienverkehre

Kombiverkehr führt mit dem Fahrplan 2026 ein überarbeitetes Betriebskonzept für den Schienengüterverkehr zwischen Deutschland und Spanien ein. Das Unternehmen setzt künftig auf zwei Konsolidierungspunkte: Ludwigshafen KTL auf deutscher Seite und Barcelona Morrot in Spanien.

Der aktualisierte Fahrplan umfasst elf wöchentliche Hin- und Rückfahrten zwischen Ludwigshafen und Barcelona. Von Barcelona aus fahren die Züge weiter nach Madrid und Constantí (jeweils 3 RL (Rundläufe)/Woche). Köln-Eifeltor wird direkt mit Ludwigshafen verbunden (4 RL/Woche). Laut Betreiber ermöglicht diese Struktur die Umstellung von Mehrgruppen- auf Eingruppenzüge auf mehreren Strecken und optimiert interne Abläufe.

Der Verkehr ins Baskenland über Hendaye wird über Ludwigshafen geleitet (2 RL/Woche). Die Verbindung Antwerpen – Madrid bleibt bestehen (3 RL/Woche).

kombiverkehr-spanien
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[FR] Combirail rangiert statt Captrain in Lille

Combirail übernimmt weitere Traktionsleistungen für das Schwesterunternehmen T3M. Per 01.11.2025 löste Combirail Captrain France beim Rangierdienst zwischen dem Terminal im Port Fluvial und dem Rangierbahnhof La Délivrance in Lille ab.

Statt der zuvor zum Einsatz kommenden zwei BB 400 greift Combirail zur Bespannung der zwei Zugpaare pro Tag auf eine Vossloh G 2000-3 zurück, die von ETMF gemietet wurde. Vor Ort sind zwei Loks vorhanden (aktuell 1616 und 1672), von denen aber nur eine eingesetzt wird,

Die Langstreckentraktionen nach / ab Lille fahren (noch) DB Cargo und Captrain.

Die BB 400 von Captrain wurden abgelöst. Foto: Ports de Lille
Foto: Daniel Boda
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[FR] Modalohr-Terminal in Sète eingeweiht

Die Region Okzitanien weihte 25.11.2025 in Anwesenheit von Jean Castex den neuen Modalohr-Bahnterminal des Hafens von Sète-Frontignan ein. Zusammen mit dem Baggerschiff Hydromer und der Stromversorgung der ersten Kais markieren diese drei strukturellen Einrichtungen einen entscheidenden Schritt in der Modernisierung und Dekarbonisierung des Hafens.

Die Investition in neue Gleisanlagen in Höhe von 9,4 Mio. EUR wurde überwiegend von der Region, dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) und Fördermitteln für lokale Investitionen (Dotation de soutien à l’investissement local, DSIL) finanziert. Hinzu kommen 10,10 Mio. EUR, die von VIIA (Gruppe SNCF) für die horizontalen Verladeanlagen bereitgestellt werden – ergänzt durch einen staatlichen Zuschuss.

Foto: La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée
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[NL/FR] Kohleverkehre ab Born ruhen

Die zunvor von Railtraxx nahezu täglich gefahrenen Kohleverkehre ab Born zu diversen Fabriken von Ferroglobe in Frankreich ruhen seit Anfang Oktober 2025. Grund ist dem Vernehmen nach ein temporäres Runterfahren der Produktion der verarbeitenden Betriebe. Starke Konkurrenz aus China, hohe Energiepreise und Handelsbeschränkungen wurden als Gründe in der Presse genannt.

Ferroglobe ist nach eigener Aussagen einer der weltweit führenden Anbieter von Siliziummetall, siliziumbasierten und manganbasierten Speziallegierungen und Ferrolegierungen. Der Kohleverkehr ist seit Jahren der einzige Bahnverkehr für den Umschlagbetrieb Enerco in Born.

HSL / Railtraxx 266 118, Born (NL)

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[FR] Weitere E-Loks für GCA Traction

Die SNCF hat mit 27036 und 2040 im August 2025 zwei weitere E-Loks des Typs Prima EL2U an GCA Traction veräußert. Insgesamt kommen nun sechs dieser Maschinen bei der Tochtergesellschaft der Groupe Charles André (GCA), einem großen Transport- und Logistikunternehmen, zum Einsatz.

27040 leads this Intermodal Westbound passing Frontignan

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[FR/IT] Hexafret: BB 36300 außer Dienst

Bei der französische Güterbahn Hexafret kommen seit 01.11.2025 keine E-Loks des Typs BB 36300 mehr zum Einsatz. 14 der Loks stehen aktuell zum Verkauf.

60 „Astrides“ / BB 36000 wurden zwischen 1996 und 2002 von Alstom für die SNCF gebaut. Von 2003 bis 2007 wurden alle 30 Loks der zweiten Serie für den Einsatz in Italien sowie Mehrfachtraktionen ertüchtigt und in BB 36300 umgezeichnet.

Une dernière avant la fin ?

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