Schlagwort: GFR

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[RO] Übersicht Smartron

Der aktuelle Stand bezüglich Siemens Smartron in Rumänien ist wie folgt – in Klammern die Auslieferungen:

  1. 192-001 – UTZ – Unicom Tranzit (Juni 2020)
  2. 192-002 – UTZ – Unicom Tranzit (Juni 2020)
  3. 192-003 – E-P Rail (Juni 2020)
  4. 192-004 – E-P Rail (Juli 2020)
  5. 192-005 – E-P Rail (Juli 2020)
  6. 192-025 – PSP Cargo Group (September 2020)*
  7. 192-006 – E-P Rail (Oktober 2020)
  8. 192-007 – E-P Rail (Dezmeber 2020)
  9. 192-008 – ELL / TRC – Tim Rail Cargo (März 2022)
  10. 192-009 – ELL / PSP Cargo Group (Juni 2022)
  11. 192-010 – Cargounit / UTZ – Unicom Tranzit (August 2022)
  12. 192-011 – Cargounit / UTZ – Unicom Tranzit (Oktober 2022)
  13. 192-012 – ELL / LTE-Rail Romania (April 2023)
  14. 192-013 – ELL / TRC – Tim Rail Cargo (Juli 2023)
  15. 192-018 – GFR – Grup Feroviar Român (April 2024)
  16. 192-020 – E-P Rail (April 2024)
  17. 192-021 – E-P Rail (April 2024)
  18. 192-016 – Cargounit / TFG – Transferoviar Grup (Juli 2024)
  19. 192-017 – Cargounit / TFG – Transferoviar Grup (Juli 2024)
  20. 192-014 – Cargounit / TRC – Tim Rail Cargo (Oktober 2024)
  21. 192-015 – Cargounit / TRC – Tim Rail Cargo (Oktober 2024)
  22. 192-019 – GFR – Grup Feroviar Român (2024)
  23. 192-022 – UTZ – Unicom Tranzit (Februar 2025)
  24. 192-024 – GFR – Grup Feroviar Român (Dezember 2025)
  25. 192-025 – GFR – Grup Feroviar Român (Dezember 2025) *
  26. 192-026 – GFR – Grup Feroviar Român (Dezember 2025)

Nicht zu verwechseln sind 91 80 6192 025-5 D-MMVRO und 91 53 0192 025-1 RO-GFR.

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[RO] CFR und GFR fahren Kohle nach Turceni

Die Ausschreibung der Kohletransporte zum Kraftwerk Turceni durch den Complexul Energetic Oltenia (CEO) haben drei Angebote hervorgebracht. Der Zuschlag für den Rahmenvertrag über 15 Monate wurde schlussendlich an zwei Konkurrenten erteilt, die am 25.11.2025 entsprechende Verträge unterzeichneten (785873-2025):

  • Carpatica Feroviar România für 33,796 Mio. RON (6,64 Mio. EUR)
  • Grup Feroviar Român (GFR) für 33,832 Mio. RON (6,65 Mio. EUR)
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[RO] Streit über Netzzugang: Stoica verklagt den Staat

Der Streit um den Netzzugang zu Serviceinfrastrukturen im Bahnhof Palas in Constanța geht nach Berichten in rumänischen Medien in eine neue Runde:

Im Oktober 2023 entschied der Nationale Aufsichtsrat für den Eisenbahnbereich (Consiliul Naţional de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF)) nach einer Beschwerde von CFR Marfă, dass die beiden zur Grampet-Gruppe von Gruia Stoica zählenden Unternehmen Grup Feroviar Român (GFR) und Trans Expedition Feroviar (TEF) diskriminierungsfreien Zugang zu den Serviceinfrastrukturen in Palas gewähren müsse.

Im Juli 2024 verhängten CNSDF und Wettbewerbsrat (Consiliului Concurenței) daraufhin eine Geldbuße in Höhe von 3,49 Mio. RON (0,69 Mio. EUR) gegen die GFR, weil das Unternehmen die von der nationalen Regulierungsbehörde auferlegten Maßnahmen nicht eingehalten hatte.

GFR legte daraufhin Berufung beim Berufungsgericht ein, die jedoch im Juli 2025 als unbegründet abgewiesen wurde. Der Antrag auf Nebenintervention im Interesse des Beklagten, der von CFR Marfă eingereicht worden war, wurde zugelassen aber die Verhandlung aufgrund des Streiks der mit der Sonderrentenreform unzufriedenen Richter ausgesetzt.

GFR und TEF verklagen nun Wettbewerbs- und Eisenbahnrat vor dem Obersten Kassations- und Gerichtshof (Înalta Curte de Casație și Justiție (ICCJ)). Gegenstand des Verfahrens 6445/2/2023 ist die „Nichtigerklärung von Rechtsakten zur Wettbewerbsregulierung (Beihilfekomponente, Wettbewerbskomponente)“. Einen ersten Termin für die Verhandlung hat der ICCJ noch nicht festgelegt.

Constanța-Palas [RO]

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[RO] Drei Bewerber für Kohlezüge nach Turceni

Auf die Ausschreibung des Energieversorgers Complexul Energetic Oltenia (CEO) für Kohlezüge zum Kraftwerk Turceni haben sich drei Unternehmen beworben: Die beiden staatlichen Unternehmen CFR Marfă und Carpatica Feroviar România sowie die Privatbahn Grup Feroviar Român (GFR).

Befördert werden sollen bis zu sieben Ganzzüge pro Tag innerhalb von 24 Stunden nach der Anfrage durch den Kraftwerksbetreiber. Die Bewertung der Angebote erfolgt zu 90 % nach dem Preis.

Die Konstellation der drei Bietenden ist kurios: Carpatica Feroviar România befindet sich erst im Aufbau und verfügt aktuell noch nicht über ausreichend Personal für die Ausführung des ausgeschiebenen Vertrages. Vom Schwesterunternehmen CFR Marfă wurden über 6.000 Waggons und Loks übernommen. Bei CFR Marfă ist hingegen unklar, ob das Unternehmen ohne erneute Insolvenz bzw. Liquidtion die Vertragslaufzeit von 15 Monaten durchsteht. GFR hat Erfahrungen in dem Sektor aber nach Brancheninformationen die 490 im Vertrag geforderten Kohlewaggons nicht verfügbar. Eien Lösung bestünde in der Nutzung von Waggons der Rolling Stock Company (RSCO), ausgerechnet einem Joint Venture von GFR und CFR Marfă.

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[RO] „Maßgeschneiderte“ Ausschreibung von Petrotel-Lukoil?

Die Ausschreibung (111.TK.TND.PETRO.2024) des Werksrangierdienstes auf dem Gelände der Raffinerie Petrotel-Lukoil in Ploiești sorgt für Kritik. Nach Informationen aus der Branche wird die Ausschreibung durch Gheorghe Mușat und seine Tochter betreut, die für ihre engen Verbindungen zur Grup Feroviar Român (GFR) bekannt sind. Diese ist aktueller Auftragnehmer für den Rangierdienst. Die in den Unterlagen genannten technischen und Qualifikationsanforderungen sind dem Vernehmen nach auf den aktuellen Betreiber zugeschnitten und würden einen Markteintritt Dritter verhindern.

Laut Branchendienst Club Feroviar sprechen Informanten von einer Zwei-Stufen-Strategie: GFR, das derzeit mit operativen und finanziellen Problemen zu kämpfen habe, wolle formell aus dem Vertrag aussteigen. An seine Stelle soll TEF Logistica Feroviară treten, ein Unternehmen, das ebenfalls zur Grampet-Gruppe gehört.

Der Vertrag umfasst den gesamten Eisenbahnbetrieb innerhalb der Raffinerie: Wagenmeistertätigkeiten, Übergabe- und Empfangsabwicklung mit Transportunternehmen, Überführungen zwischen der Raffinerie und dem Bahnhof Ploiești Est, Handling beim Be- und Entladen sowie Wiegen und Handling bei Zwischenfällen und defekten Waggons. Darüber hinaus muss der Anbieter 18 Waggons vom Typ Fals für den internen Kokstransport bereitstellen. Angebote müssen bis 11.11.2025 vorliegen.

Ploiești [RO]

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[GR] GFR: Krätzschmar statt Kalogeropoulos

Die griechische Niederlassung der rumänischen Privatbahn Grup Feroviar Roman (GFR) hat seit Oktober 2025 einen neuen Geschäftsführer: Klaus Krätzschmar übernahm die Leitung der GFR Hellas von Apostolos Kalogeropoulos.

Krätschmar hat 40 Jahre internationale Erfahrung in der Transport- und Logistikbranche – davon über 30 Jahre auf dem griechischen Markt. Im Laufe seiner Karriere hatte er Führungspositionen bei Unternehmen in Griechenland, Deutschland und Rumänien inne, darunter Danzas (DHL), DB Schenker Logistics und VTG Rail Logistics.

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[RO] CFR kämpft mit Außenständen

Der rumänische Infrastrukturbetreiber CFR kämpft mit hohen Außenständen bei den Trassenbenutzungsgebühren. Darüber berichtet das Portal des „Club Feroviar“.

Rund 500 Mio. RON (100 Mio. EUR) sind noch „einzutreiben“. Zu den größten Schuldnern zählen:

  • die staatliche und insolvente Güterbahn CFR Marfă mit 356,63 Mio. RON (70,28 Mio. EUR),
  • der staatliche Personenverkehrsbetreiber CFR Călători mit 94,26 Mio. RON (18,58 Mio. EUR),
  • die private Güterbahn Grup Feroviar Român (GFR) mit 9,71 Mio. RON (1,91 Mio. EUR) und
  • die private Regionalbahn Transferoviar Călători (TFC) mit 9,39 Mio. RON (1,85 Mio. EUR).

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[RO] CFR Marfă statt GFR für Colterm

Colterm hat die Kohletransporte zum Kraftwerk in Timisoara (LFI CET Sud) im Rahmen einer Ausschreibung an CFR Marfă vergeben (34384-2025). Bislang fuhr die Grup Feroviar Roman (GFR) die meisten Leistungen:

  • Dudaș – LFI CET Sud Timisoara: 10.000 t
  • Motru Est – LFI CET Sud Timisoara: 150.000 t
  • Episcopia Bihor – LFI CET Sud Timisoara: 40.000 t

Der Jahresvertrag wurde am 17.12.2024 unterzeichnet und hat einen Wert von 13.954.800 RON (2,8 Mio. EUR).

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