Die schwedische Privatbahn Tågåkeriet i Bergslagen (TÅGAB) hatte am 24.03.2026 drei Rc4 von der staatlichen Güterbahn Green Cargo erworben. Die Loks wurden am 11.05.2026 übergeben.
[SE] Rc4 an TÅGAB übergeben
[SE] Verbessertes Ergebnis für Green Cargo
Das erste Quartal 2026 zeigt ein verbessertes Ergebnis für Green Cargo, das auf durchgeführte Kostenanpassungen und eine gestärkte operative Qualität zurückzuführen ist. Pünktlichkeit und Regelmäßigkeit haben sich verbessert, was die Liefergenauigkeit erhöht und zu stabileren Transportströmen beigetragen hat. Maßnahmen zur Stärkung von Effizienz, Lieferfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit werden fortgesetzt.
- Der Nettoumsatz des Konzerns belief sich im Berichtszeitraum auf 1.054 (1.093) Mio. SEK ( 97 Mio. EUR)
- Das Betriebsergebnis des Konzerns belief sich auf 8 (–75) Mio. SEK (740.000 EUR)
- Das organische Betriebsergebnis des Konzerns belief sich auf –53 (–128) Mio. SEK ( -4,9 Mio. EUR)
- Das Konzernergebnis nach Steuern belief sich auf –13 (–65) Mio. SEK ( 1,2 Mio. EUR)
- Green Cargo unterzeichnete neue und verlängerte Transportverträge mit einem Gesamtvertragswert von 305 (235) Mio. SEK
[SE] TÅGAB kauft bei Green Cargo ein
Die schwedische Privatbahn Tågåkeriet i Bergslagen (TÅGAB) hat am 24.03.2026 gebrauchte Loks von der staatlichen Güterbahn Green Cargo erworben. Dabei handelt es sich um zwei Dieselloks T44 sowie drei E-Loks Rc4, die den Lokpark erweitern bzw. im Falle der T44 ältere Nohab-Diesel ersetzen sollen. TÅGAB setzt bereits bauartähnliche Rc2 / 3 sowie T43 ein.
Das finanziell angeschlagene staatliche Güterbahn Green Cargo hat in den letzten Jahren 30 Rc4 an Nordic Re-Finance und Grenland Rail sowie 25 V5-Dieselloks an Nordic Re-Finance veräußert.
[DE] Holmen: ProTrain statt Green Cargo
Die 750.000 Kubikmeter Rundholz umfassenden Transporte für Holmen Skog werden seit 14.12.2025 von ProTrain gefahren. Die Privatbahn löste die staatliche Green Cargo ab. ProTrain least für die Einsätze zwei TRAXX AC3 LM von Railpool. Der Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken erfolgt derzeit mit einer von Nordic Re-Finance geleasten TME, soll aber zukünftig mit DE 18 von Northrail durchgeführt werden. Das Waggonmaterial besteht aus zwei Sets der Smart GigaWood-Wagen von Innofreight.
Der neue Vertrag hat eine Laufzeit von drei Jahren und kann um zwei weitere Jahre verlängert werden. Er umfasst neun Verladeterminals und zehn Standorte von Holmen Skog. Zu den neun Terminals gehören Bastuträsk, Vännäs, Örnsköldsvik, Ånge und Kjula außerhalb von Eskilstuna. Der Großteil des Holzes wird nach Iggesund und Norrköping transportiert.
[SE] Green Cargo baut Personal ab
Die staatliche schwedische Güterbahn Green Cargo führt im Jahr 2026 Kosteneinsparungsmaßnahmen durch, um das Geschäft an die aktuelle Marktsituation anzupassen und die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens zu sichern. Die Maßnahmen umfassen einen Personalabbau von umgerechnet etwa 115 Vollzeitstellen. Der Schwerpunkt liegt auf der Verwaltung, während die Auswirkungen auf die verkehrsnahe Produktion eher begrenzt sind. Green Cargo hatte Ende 20235 insgesamt 1.750 Mitarbeiter.
[SE] Green Cargo: Neue Direktorin für IT
Lena Tollerz Törn ist ab 08.01.2026 neue Direktorin für IT bei der schwedischen Güterbahn Green Cargo. Sie folgt auf den Ende November 2025 ausgeschiedenen Ingo Paas und verfügt über einen Hintergrund als CIO und IT-Leiterin sowohl im öffentlichen als auch im privaten Sektor.
[SE] Green Cargo legt Abteilungen zusammen
Green Cargo führt eine neue Managementstruktur ein und legt per 01.12.2025 die Personal- und Rechtsabteilung zusammen. Malin Fries als seit Oktober 2018 amtierende Leiterin der Rechtsabteilung wurde zur Leiterin der neuen Einheit ernannt.
[SE] Green Cargo: Neuer Hauptsitz
Die schwedische Güterbahn Green Cargo (GC) bezieht am 01.12.2025 neue Büros in Stockholm. Statt der Adresse Svetsarvägen 10 im Solna Business Park gilt neu: Hälsingegatan 49, 113 31 Stockholm.
Das neue Büro in der ehemaligen „Mineralvattenfabriken“ umfasst rund 1.500 Quadratmeter.
[SE] Green Cargo kündigt Entlassungen an
Die schwedische Güterbahn Green Cargo kündigt aufgrund von Arbeitsmangel in Hallsberg, Göteborg und Nässjö Personalabbau an. Betroffen sind in erster Linie Mitarbeiter in den Rangierbahnhöfen. „Wir können nicht ausschließen, dass auch eine Reihe von Lokführern überflüssig werden“, sagt Stephan Ray, Kommunikationsleiter bei Green Cargo gegenüber dem Magazin Järnvägar.
Hintergrund für die Kündigung sind rückläufige Transportvolumina, sinkende Umsätze und steigende Verluste für die staatliche Green Cargo. Das letzte Quartal war eines der schlechtesten in der Geschichte des Unternehmens.
[SE/RO] Green Cargo-Transmontana: Erste HU
In der Werkstatt in Curtici in Rumänien hat der Hersteller Softronic die Hauptunterschungen (HU) der ersten beiden an Green Cargo gelieferten Transmontana abgeschlossen. Bei der schwedischen Güterbahn hatten die Loks in sieben Jahren 2,9 Mio. km Laufleistung erbracht.
