Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) hat sich bereits im Mai 2025 aus dem vor zehn Jahren gegründeten Joint Venture Rail Cargo Logistics Goldair A.E. (RCLG) zurückgezogen. Dies bestätigte die ÖBB auf Anfrage. Zu den Gründen wollte man sich nicht äußern.
Die griechischen Goldair Gruppe übernahm den 49 %-Anteil der ÖBB und firmierte das Unternehmen in Goldair Rail A.E. um.
Die Präsidentinnen der Eisenbahnaufsichtsbehörden von Bulgarien und Griechenland, Kalinka Velikova und Georgia Aifantopoulou, haben einen Kooperationsvertrag unterzeichnet. Ziel ist unter Einhaltung der europäischen Vorgaben den grenzüberschreitenden Verkehr zu stärken, die Sicherheit zu verbessern und die Interoperabilität im gesamteuropäischen Grenzverkehr zu erleichtern.
Die griechische Niederlassung der rumänischen Privatbahn Grup Feroviar Roman (GFR) hat seit Oktober 2025 einen neuen Geschäftsführer: Klaus Krätzschmar übernahm die Leitung der GFR Hellas von Apostolos Kalogeropoulos.
Krätschmar hat 40 Jahre internationale Erfahrung in der Transport- und Logistikbranche – davon über 30 Jahre auf dem griechischen Markt. Im Laufe seiner Karriere hatte er Führungspositionen bei Unternehmen in Griechenland, Deutschland und Rumänien inne, darunter Danzas (DHL), DB Schenker Logistics und VTG Rail Logistics.
In Griechenland werden drei staatliche Bahnunternehmen gemäß der vom Parlament beschlossenen Bahnreform fusioniert. Die neue Eisenbahnorganisation umfasst den bisherigen Infrastruktorbetreiber Organismós Sidirodrómon Elládos (OSE), die für Neubauprojekte zuständige ErgOSE sowie die GaiaOSE als Rollmaterialbetreiber. Ziel dieser Umorganisation ist eine signifikante Verbesserung des Eisenbahnwesens in Griechenland unter den europäischen Regeln.
Eine erste große Herausforderung dürfte die nach Abschluss der Ermittlungen anstehende gerichtliche Aufarbeitung des Unfalls von Evangelismos/Tempi werden, hier haben sich die Vorgängergesellschaften in letzter Zeit Verantwortung und Schuld gegenseitig zugeschoben.
Das griechische Parlament hat dem von der Regierung durch den zuständigen Minister Kyranakis eingebrachten Gesetzentwurf zur Bahnreform zugestimmt. Im Wesentlichen wurden die Inhalte, die auch eine Konsequenz des Unfalls von Evangelismos/Tempi sind, schon früher kommuniziert:
Insgesamt drei Ganzzüge mit 29 t schweren und auf 40′ Flat-Rack-Containern verladenen Aluminiumblöcken (slabs) sind jüngst mehrheitlich per Bahn vom Hafen in Piräus zu einem Werk im Hinterland transportiert worden. Der Umschlag auf die Straße fand dabei in Oinoi im Terminal der Transcombi Express statt, der Lkw absolvierte nur die letzten 6 km zum Werk der ELVAL in Oinofyta.
Der gesamte Prozess wurde von Viexal organisiert, einem exklusiven Inhouse-Lieferanten für eine Gruppe von Metallherstellern, die zu Viohalco gehören. Den Schienentransport betreute der Zugoperatur und Logistiker Pearl, als Traktionär war Hellenic Train involviert.
Die griechische Eisenbahnaufsichtsbehörde RAS (Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων) hat ein erweitertes Aufgabenspektrum mit der Eisenbahnsicherheit erhalten und wird jetzt von einem neuen Team mit der Präsidentin Georgia Aifantopoulou geleitet.
Aifantopolou ist eine erfahrene Verkehrsingenieurin und will die Arbeit von RAS ausweiten und auf ein europäisches Niveau bringen. In einer Antrittsrede vor dem Parlament skizzierte sie ihre Vortsellungen und machte auch klar, dass für diese Aufgaben mehr Personal benötigt wird.
In Griechenland führten erneute Unwetter dazu, dass der Bahnbetrieb auf der Magistrale Athen – Thessaloniki vor allem wegen umgestürzter Bäume und Stromausfällen eingeschränkt werden musste.
Rail Cargo Logistics – Goldair (RCLG) vermeldet die durchgehende Abwicklung eines Zuges für eine Supermarktkette von Österreich bis Griechenland. Die 22 Waggons ersetzten 44 Lkw-Fahrten.
In Griechenland kommt der Bahnverkehr nach den verheerenden Überschwemmungen im September 2023 wieder langsam an’s Laufen. So konnten unter anderem zwischen Athen und Thessaloniki länger keine Züge verkehren. Während für IC-Züge ein Busersatzverkehr angeboten wurde, gab es für den Güterverkehr keine Alternativen. Laut Presseberichten verkehrte am 10.12.2023 der erste Güterzug südwärts, die betroffene Strecke ist nach technischer Abnahme eingleisig wieder in elektrischem Betrieb befahrbar. Ab Januar soll an der Reparatur des zweiten Gleises sowie der übrigen thessalischen Strecken begonnen werden. Es muss auch die Zugsicherungsanlage, die nur wenige Wochen in Betrieb war, bevor die Wassermassen sie zerstörten, instand gesetzt werden.