Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
GTS Rail hat im Oktober 2025 die erste von fünf Loks des Typs Siemens Vectron MS A39 erhalten. 6193 483 wurde bereits 2020 gebaut und lief bislang als Testlok beim Hersteller. Sie soll im Dezember in den kommerziellen Einsatz gehen.
Mit der fabrikneuen 494 274 „be water my friend“ (Alstom TRAXX DC3) begrüßte die italienische Güterbahn GTS Rail die 47ste E-Lok im Bestand.
„Be water my friend“ ist ein bekanntes Zitat von Bruce Lee, das seine Philosophie der Anpassungsfähigkeit und Flexibilität beschreibt.
Die italienische Güterbahn beschafft nach 47 Alstom / Bombardier TRAXX fünf Siemens Vectron MS DACHINLB. Diese sind für Leistungen auf dem im März 2025 mit drei Rundläufen pro Woche in Eigentraktion aufgenommene Korridor Rotterdam – Mailand bestimmt, der ab Januar 2026 mit sieben wöchentlichen Umläufen bedient wird.
Angedacht sind zwei gebrauchte und zwei fabrikneue Maschinen sowie eine von Siemens für Testzwecke genutzt Lok, deren Auslieferung für September 2026 geplant ist.
Im Bestand von GTS Rail befinden sich aktuell:
Mit der fabrikneuen 494 273 „captain of my soul“ (Alstom TRAXX DC3) begrüßte die italienische Güterbahn GTS Rail die 46ste E-Lok im Bestand.
Mit der fabrikneuen 494 271 (Alstom TRAXX DC3) begrüßte die italienische Güterbahn GTS Rail die 44ste E-Lok im Bestand. Der Taufname „Per aspera ad astra“ ist eine lateinische Phrase, die „durch Mühsal zu den Sternen“ übersetzt werden kann.
Stefano Stea ist seit April 2025 Betriebsleiter(Direttore di Esercizio) bei der Ferrovie del Gargano S.r.l. (FG). Der Manager war in dem Unternehmen bereits 21 Jahre tätig, ehe er 2021 zu GTS Rail wechselte. Dort übernahm Antonio Valenzano seinen Job.
Antonio Valenzano ist seit Februar 2025 neuer COO der GTS Rail – er folgt auf Stefano Stea.
Valenzano ist schon sein ganzes Berufsleben für die GTS Gruppe tätig: Zunächst ab 2005 für General Transport Service (GTS) tätig übernahm er 2008 bis 2021 die Funktion als COO bei der damals neu gegründeten GTS Rail. Es folgten drei Jahre beim Schwesterunternehmen Rail Academy Bari, ehe er als Rolling Stock Fleet Manager zurück zur GTS Rail wechselte.
Im März 2025 hat General Transport Service (GTS) die Eigentraktion auf dem Korridor Milano-Segrate – Rotterdam über die GTS Rail aufgenommen. Bespannt wird zunächst ein Umlauf pro Woche – dem Partner SBB Cargo International verbleiben somit sechs Rundläufe pro Woche. Ab Sommer 2025 will GTS das Eigenengagement auf zwei Umläufe pro Woche ausbauen.
GTS Rail verfügt seit Mitte 2024 neben dem Sicherheitszertifikat im Mutterland über Lizenzen in der Schweiz, Deutschland und den Niederlanden. Für die Zugdurchführung wurden die Siemens Vectron MS 193 490 und 492 von Hupac angemietet. Die MEV stellt das Personal in Deutschland und den Niederlanden und übernimmt die Disposition in Deutschland. Leitstellenpartner in den Niederlanden ist Railexperts (RXP).
Mit der fabrikneuen Alstom TRAXX DC 494 269 „Less is more“ hat GTS Rail die 42ste E-Lok in den Bestand aufgenommen:
Hupac hat vier der eigenen Vectron MS im Januar 2025 neu vermietet:
