Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Im Rahmen der Lokomotivstrategie für die Zukunft werden durch Hector Rail derzeit Tests mit der einer Lok des Typs Stadler EuroDual durchgeführt.
Aktuell sind acht Loks dieses Typs in Skandinavien im Einsatz: Zwei bei Grenland Rail, sechs via European Loc Pool bei CargoNet (4) bzw. OnRail (2). Grenland Rail hat fünf weitere EuroDual bestellt.
Das schwedische Holzverarbeitungsunternehmen Svenska Cellulosa AB (SCA) vermeldet für 2025 den Transportrekord von 3,1 Mio. Kubikmeter Rundholz per Bahn. Somit werden 49 % des Aufkommens auf der Schiene bewegt, größtenteils von Hector Rail.
SCA betreibt 13 Holzterminals von Stockaryd in Småland im Süden bis Murjek in Norrbotten im Norden. Die Terminals liegen unter anderem in Kjula bei Eskilstuna, Mackmyra westlich von Gävle, Mora, Töva westlich von Sundsvall, Östavall südwestlich von Ånge, Bensjö nordwestlich von Ånge, Krokom westlich von Östersund, Hoting, Backe zwischen Hoting und Forsmo, Lycksele und Storuman.
Die Holzzüge fahren nach Tunadal in Sundsvall, Östrand in Timrå, Munksund in Piteå, Rundvik in Nordmaling, Bollstabruk in Ådalen und nach Gimonäs außerhalb von Umeå, wo das Holz für den LKW-Transport nach Obbola umgeladen wird.
Åsa Stålgard ist bereits seit Dezember 2025 neue Betriebsleiterin bei DB Cargo Scandinavia in Høje Taastrup. Die Schwedin war zuvor unter anderem vom August 2018 bis November 2023 im Verwaltungsrat / als COO von Hector Rail tätig.
Hector Rail hat am 01.03.2026 einen 24/7 verfügbaren Rangierdienst am Ziel Terminal in Duisburg gestartet. Dieser ist offen für sämtliche Interessenten. Für die Traktion wird eine G 1000 BB des Kooperationspartners RheinCargo vorgehalten. Bislang hatte man die Dienstleistung bei duisport rail eingekauft.
„Die Integration der Rangierdienstleistungen am Ziel Terminal ist ein wesentlicher Baustein der One‑Hector Rail-Strategie auf diesem Korridor“, erklärte Dr. Carsten Hinne, CEO der Hector-Rail Gruppe. Mit dem an die Langläufe anschließenden Rangierdienst will die private Güterbahn die Wertschöpfungstiefe erhöhen und die Durchgängigkeit der operativen Prozesse sowie die Produktivität der Waggons verbessern.
Bei den seit 2016 bestehenden Hüttensandtransporten Salzgitter – Zizers (Holcim) arbeitet die den schweizer Part absolvierende BLS Cargo mit einem neuen Partner in Deutschland zusammen: Nach der HSL Logistik folgte im Oktober 2022 die Hector Rail, ehe am 02.12.2025 Railtrans International (RTI) die 1-2 Umläufe pro Woche nördlich von Basel übernahm.
Hector Rail hat per 02.01.2026 zwei der vier ME 26 / Di 6 veräußern können. Käufer ist die ENON Gesellschaft, der Einsatz erfolgt über die Güterbahnen Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG; Halter der Fahrzeuge) und Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP).
Osman Calik ist seit Januar 2026 Key Account Manager bei der Rail Cargo Logistics – Germany (RCL DE) am Standort Köln. Zuvor war er seit Februar 2018 als Supervisor Disposition bzw. seit Januar 2025 als Junior-Key-Account-Manager beim deutschen Ableger der Hector Rail tätig.
Zum 31.10.2025 hat sich Thorsten Lüttig nach einem Jahr bereits wieder von der Hector Rail GmbH verabschiedet, wo er als Head of Sales wirkte. Der Weg führte zurück zur TX Logistik, wo Lüttig nun Director Business Development ist.
Hector Rail reagiert auf die unverändert schwierige finanzielle Lage der Gruppe und richtet das deutsche Tochterunternehmen neu aus. Der Plan sieht eine Steigerung der Effizienz sowie eine weitere Reduzierung der Kosten vor. Insbesondere sollen Synergien innerhalb der europäischen Organisation stärker genutzt und Doppelstrukturen abgebaut werden.
Im Rahmen dieser Veränderung scheidet der seit 01.11.2023 amtierende Marc Giesen einvernehmlich aus der Geschäftsführung der Hector Rail GmbH aus. Die Verantwortung für die deutsche Gesellschaft geht künftig direkt an den Gruppen-CEO Dr. Carsten Hinne über. Die operative Leitung in Deutschland übernimmt künftig Peter Plewa, der an Hinne berichtet. Plewa war zuvor unter anderem in leitenden Managementpositionen für CTL Logistics, HHLA Intermodal, duisport agency und Track Tec tätig.
Die schwedische Güterbahn Hector Rail erbringt seit Januar 2008 intermodale Transporte auf dem Korridor Schweden – Deutschland. Für die betriebliche Koordination am südlichen Ende der Transportkette entstand nachfolgend eine Niederlassung in Deutschland, die per 24.09.2015 aus finanziellen Gründen in eine GmbH umgewandelt wurde. 2016 ff erfolgte die Expansion in die Traktion von Personenverkehren, Automobil- und Mineralöltransporten. Dies bedeutete für das Unternehmen über die Jahre knapp eine Vervierfachung der Mitarbeiterzahlen (2017: 29 Mitarbeiter / 2023: 129 Mitarbeiter), aber auch immer wieder deutliche Verluste in den Jahresabschlüssen.
Von den zehn zwischen 2016 und 2018 betriebsfähig aufgearbeiteten E-Loks der Baureihe 151 der Hector Rail sind aktuell noch fünf Loks im Einsatz. Die Güterbahn plant keine Hauptuntersuchungen an der Loks mehr und entsprechend bis 2027 den sukzessiven Ersatz.
