Schlagwort: Hector Rail

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Samskip und TX nutzen Fähren nach Sperrung

Nach der „Trailersperre“ in Dänemark nutzt der Intermodaloperateur Samskip bei den Verbindungen zwischen Deutschland und Skandinavien nun Fährverbindungen. Die Umstellung unter Nutzung der Schiffslinien Lübeck – Malmö und Rostock – Trelleborg sei innerhalb eines Tages erfolgt, so das Unternehmen. Die Traktion der Züge nach Rostock übernimmt Hector Rail.

Auch die von TX Logistik traktionierten KV-Transporte Kaldenkirchen (Cabooter) – Malmö [SE] – Eskilstuna [SE] nehmen aktuell ab Rostock die Fähre

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Green Cargo: Beschwerde gegen Kapitalspritze?

Die private Güterbahn Hector Rail erwägt eine Beschwerde bei der EU-Kommission gegen die schwedische Regierung. Diese hatte jüngst eine Kapitalzuführung über 1,4 Mrd. SEK (140 Mio. EUR) an den incumbent Green Cargo genehmigt.

Hector Rail bemängelt die Wettbewerbsverzerrung durch den Beschluss des Schwedischen Reichstages. Vor der Entscheidung übersendete Beschwerden an diverse hohe Politiker hatten keine Rückmeldungen nach sich gezogen.

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Hector Rail refinanziert

Hector Rail hat ein Finanzierungspaket in Höhe von 519 Mio. SEK (52 Mio. EUR) von einer Gruppe europäischer Kreditgeber zur Refinanzierung seiner bestehenden Schulden aufgebracht. Dieses umfasst ein befristetes Darlehen sowie eine Investitionsfazilität zur Unterstützung des Geschäftswachstums. Kreditgeber im Finanzierungspaket sind die Landesbank Hessen-Thüringen (Helaba) und die Siemens Bank.

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El15 an Grenland Rail

Vier E-Loks der Typs El15 kehren 2021 nach Norwegen zurück. Sie waren gemeinsam mit zwei weiteren Schwesterloks 2004 an Hector Rail verkauft worden, wurden dort aber zwischenzeitlich abgestellt. Neuer Eigentümer der Sechsachser ist Grenland Rail. Im Januar 2021 soll die erste Lok in Betrieb gehen, um damit Betonschwellen vom Werk in Hønefoss zur Nordlandsbane (bzw. bis Trondheim) zu fahren. Im ersten Halbjahr 2021 folgen dann noch drei weitere El 15 u. a. für den Holzzug nach Halden.

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[DE] Manager verlassen Hector Rail

Bei der Hector Rail GmbH in Bochum werden zwei Manager das Unternehmen verlassen:

  • Botho Rothmaler verantwortet seit Juni 2019 den Bereich Resource Management. Er war zuvor u.a. von April 2005 bis Mai 2017 in verschiedenen Managementpositionen bei DB Cargo tätig.
  • Gabriele Plotka übernahm im Februar 2020 die Leitung des Bereiches Operations von der zu Railtrans International (RTI) gewechselten Katrin Kröger. Plotka war zuvor v.a. im Personenverkehr tätig, u.a. bei DB Fernverkehr, HLB Hessenbahn und der Bussparte von DB Regio.

Die Aufgaben der zwei Manager werden nach Aussage von Hector Rail „von der bestehenden Organisation aufgenommen“.

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750.000 t Hackschnitzel für Kraftwerk

Die Versorgung des Blockheizkraftwerkes im Stockholmer Stadtteil Värtan per Bahn geht aktuell in die sechste Wintersaison. Die Anlage ist die größte in Schweden, die mit
Biomasse befeuert wird. Die Leistung reicht aus, um 190.000 Wohnungen mit Wärme und 150.000 Elektroautos mit Strom zu versorgen. In diesem Herbst wurde der Kessel wegen der warmen Witterung erst am 05.10.2020 angefeuert.

Den Transport von 750.000 t Holzhackschnitzel pro Winter übernimmt seit Anbeginn Hector Rail. Während der Heizperiode rollen jede Woche acht bis neun Züge mit jeweils 1.000 bis 1.300 t Hackschnitzeln von zwölf Verladeorten in Schweden und Norwegen zum Kraftwerk. Genutzt werden WoodTainer XXXL (57 m3) von Innofreight, wobei das österreichische Unternehmen auch die lokale Umschlaganlage am Zielort konzipierte und errichtete.

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Kapitalerhöhung von Green Cargo umstritten

Die geplante Kapital“spritze“ für Green Cargo sorgt bei Mitbewerbern für Unmut. So protestierte die Privatbahn Hector Rail dem Vernehmen nach mit einem Brief an die Entscheidungsträger gegen das Vorhaben und kündigte an, auch eine Beschwerde bei der EU vorzubringen. Schwedische Medien zitieren das Unternehmen: „Der Markt ist seit 25 Jahren dereguliert. Die Tatsache, dass der Eigentümer Unterstützung leistet, verzerrt den Wettbewerb.

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[DE] Kröger und Kindorf verlassen Hector Rail

Die deutsche Tochter der schwedischen Güterbahn Hector Rail verliert die Niederlassungsleiterin und einen Key Account Manager.

Katrin Kröger, die am 01.09.2009 von SBB Cargo Deutschland kommend zunächst als Operations Manager für Hector Rail gearbeitet hatte, baute nachfolgend das deutsche Büro in Bochum auf. Kröger wird das Unternehmen Ende Januar 2020 mit aktuell noch unbestimmtem Ziel verlassen.

Ihr Kollege Stefan Kindorf, seit 01.07.2015 Key Account Manager bei Hector Rail in Deutschland und zuvor für ERS Railways tätig, verlässt Hector Rail per 31.12.2019 auf eigenen Wunsch. „Der Branche bleibe ich als Sales Manager EVU/Innovatives Equipment bei einem namhaften Bahnlogistiker aber erhalten.“ schrieb er in seiner Abschiedmail.

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Hector 151 nahezu komplett

Am 03.12.2018 konnte mit Hector Rails 162.010 „Biberkopf“ (91 80 6151 063-5 D-HCTOR) eine weitere Lok des Typs der Privatbahn nach HU im DB-Werk Nürnberg Rbf abgenommen werden.

  • 162.001 (Krupp 5255 / 1973; 151; ex DB 151 013); „Mabuse“; REV 28.04.2016
  • 162.002 (Henschel 31813 / 1974; 151; ex DB 151 070); „Lang“; REV 06.09.2016
  • 162.003 (KM 19646 / 1973; 151; ex DB 151 027); „Metropolis“; REV 24.11.2016
  • 162.004 (Henschel 31800 / 1974; 151; ex DB 151 057); „Fitzcarraldo“; REV 17.12.2017
  • 162.005 (Henschel 32025 / 1977; 151; ex DB 151 133); „Herzog“; REV 12.07.2017
  • 162.006 (Henschel 31809 / 1974; 151; ex DB 151 066); „Hauser“; REV 24.11.2017
  • 162.007 (Henschel 32026 / 1977; 151; ex DB 151 134); „Beckert“
  • 162.008 (Krupp 5175 / 1973; 151; ex DB 151 003); „Damiel“; REV 10.09.2018
  • 162.009 (Henschel 32020 / 1976; 151; ex DB 151 128); „Fassbinder“; REV 27.04.2018
  • 162.010 (Henschel 31806 / 1974; 151; ex DB 151 063); „Biberkopf“; REV 03.12.2018
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