Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 12.10.2020 begann die Reise von drei neuen EffiShunter 1000-Dieselloks vom Herstellerwerk der CZ LOKO in Česká Třebová Richtung Italien. Die Loks 744 129 und 130 gehen gemäß einem noch in 2019 geschlossenen Vertrag über insgesamt vier Abschlepp- und Bergeloks an die FNM Group. 744 131 hatte die neue Güterbahn EVM Rail im Sommer 2020 geordert.
Die im Rundlokschuppen von Asti östlich von Turin ansässige Werkstatt Tiber.Co OMR ist seit 31.08.2020 als Entity in Charge of Maintenance, Teilrolle ECM 4 / Instandhaltungsfunktion für Lokomotiven zertifiziert.
Das Unternehmen ist seit September 2011 Tochter der Captrain Italia (CTI), agiert aber betreiberneutral am Markt.
TX Logistik verbindet neu Italien mit Duisburg Ruhrort Hafen. Der erste mit Schrott beladene Zug via Kufstein verkehrte am 14.09.2020 – seitdem wird 2 x pro Woche gefahren.
Die A.V.G. Ascherslebener Verkehrsgesellschaft mbH hat seit 01.09.2020 eine neue EVU-Zulassung für Personen- und Güterverkehr. Diese ersetzt die am Vortag ausgelaufenen alten Lizenzen.
Die MERTZ Rail AB, Malmö, ist neu seit 02.09.2020 als EVU für Güterverkehr zugelassen. Bislang wurde der Bahnbetrieb über die v.a. als Straßenspedition tätige Muttergesellschaft Mertz Transport AB abgewickelt, die seit 2017 ein Sicherheitszertifikat, Teil A und B für Rangierdienstleistungen besitzt. Mertz betreibt seit 2013 das Malmö Kombiterminal und mietet seit März 2018 eine Diesellok des Typs Vossloh G 6 (98 80 0650 085-0 D-VL) vom Hersteller.
Ein vom 04.09.2020 bis 03.09.2025 gültiges single safety certificate (ssc) für Güterverkehr erhielt die bislang nicht größer in Erscheinung getretene rumänische Güterbahn TRUSTUL FEROVIAR CARPAŢI S.R.L. mit Sitz in Bukarest.
Ebenfalls ein ssc für Rumänien mit Gültigkeit 15.09.2020 bis 14.09.2025 erhielt die im Bereich der Bahnbaustellen tätige International Rail Transport şi Construcţii Căi Ferate S.R.L. (IRTCCF).
Die neu gegründete RTB CARGO HUNGARIA Kft. mit Sitz in Győr besitzt seit 25.09.2020 eine EVU-Lizenz in Ungarn für Güterverkehr.
Interessanterweise wurde der DB Cargo-Frankreichtochter Euro Cargo Rail SAS ECR) ein ssc für Personen- und Güterverkehr ausgestellt. Dies ist vom 25.09.2020 bis 25.09.2025 gültig.
Die TX Logistik Transalpine GmbH erhielt neue ssc für die Schweiz (gültig 22.09.2020 bis 08.05.2025) und Italien (gültig 22.09.2020 bis 08.05.2025).
Die MSC-Tochter Medway Italia zeigt sich rund acht Monate nach Aufnahme des Betriebes Ende 2019 zufrieden. Man habe sich trotz des schwierigen Umfeldes / Corona gut am Markt positionieren können. Jüngst konnte der 1.000ste Zug abgewickelt werden. Aktuell ist das Unternehmen v.a. von La Spezia ausgehend aktiv, das die Muttergesellschaft MSC mit ihren Schiffen anfährt und zudem eine Minderheitsbeteiligung am La Spezia Container Terminal (LSCT) hält. Zukünftig soll auch Genua eine wichtige Rolle spielen, wo in Kürze das neue MSC-Terminal in Bettolo in Betrieb gehen wird. Als Inlandsterminals werden Rivalta, Modena, Bologna, Mailand, Brescia, Verona und Padua angebunden.
Für 2021 ist eine Vervierfachung auf 4.000 Züge geplant: Zusätzlich zu den aktuell sechs angemieteten Loks (4 x TRAXX F140 MS von Railpool; 2 x TRAXX F140 DC von Alpha Trains) sollen bis 2022 acht bis neun Maschinen hinzukommen. Darunter sechs TRAXX F140 DC3 LM, die Medlog bei Bombardier geordert hat. Das erste Fahrzeug wird im Januar 2021 eintreffen.
Bei den Brennerverkehren der DB Cargo kommt es zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 zu Veränderungen: Die aktuell in der Konfiguration DB Cargo (Deutschland), Rail Cargo Austria (RCA; Österreich) und Mercitalia Rail (MIR; Italien) abgewickelten Verkehre wird ab dann die DB-Beteiligung Lokomotion (LOMO) von München bis zum Brenner übernehmen. Unverändert bleibt der durchgehende Lokeinsatz mit Vectron MS von DB Cargo bzw. an Mercitalia Rail vermieteten Vectron MS der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE).
Der Intermodaloperateur Hupac startet am 28.09.2020 eine direkte P400-Verbindung zwischen Novara (CIM) und Bari (Ferruccio) mit drei wöchentlichen Rundläufen. Die Traktion übernimmt Mercitalia Rail.
Hupac ist seit Anfang 2016 in Kooperation mit Mercitalia Intermodal (ex Cemat) auf der Achse Busto Arsizio – Bari mit aktuell sechs wöchentlichen Rundläufen aktiv. Auf der Achse Mailand – Bari konkurriert Hupac mit dem Anbieter GTS logistic.
Am 07.09.2020 wurde die zehnte und vorerst letzte Bombardier TRAXX F140 DC3 LM an Captrain Italia (CTI) ausgeliefert. Gefertigt wurden die Maschinen im Bombardier-Werk in Vado Ligure.
Fünf Loks gleichen Typs hat Railpool im Bestand, diese wurden von LocoItalia übernommen und sind an DB Cargo (4) bzw. Dinazzano Po (1) vermietet. Das Vermietunternehmen hat zehn weitere Loks geordert.
Seit August 2020 testet EKOL Logistics eine Trailerzugverbindung zwischen Triest und Karlsruhe via Tauern. Wie auch bei der Verbindung nach Ludwigshafen ist ecco-rail EVU-Partner in Österreich und Deutschland bzw. Captrain in Italien.
Die Übernahme der E-Lok-Flotte der LocoItalia durch Railpool wird nun auch optisch sichtbar. Die an DB Cargo Italia vermietete TRAXX DC3 LM 494 552 wurde am 12.08.2020 als erste neu beklebte Lok präsentiert.
