Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Ende April 2026 wurde Forwardis beauftragt, den Transport von 30 Bussen, die von der Region Île-de-France gespendet wurden, nach Kiew zu organisieren. Das Projekt wurde in nur drei Wochen umgesetzt. Partnerbahnen waren die Konzernunternehmen Hexafret [FR], ITL-Eisenbahn [DE] und Captrain Polska [PL]. Außerdem waren PKP LHS und UZ Cargo für den Breitspurabschnitt involviert.
Die vertikale Verladung mit R2L-Plattformen auf Tieflader-Intermodalwaggons war dabei eine Premiere in Frankreich.
Die Captrain Deutschland-Tochter ITL Eisenbahn hat in 24 Faccns 49 investiert, die in Gleisbauprojekten der EUROVIA-Gruppe eingesetzt werden sollen, wo bislang vor allem Ermewa-Faccns zum Einsatz kamen. Gebaut wurden die neuen Waggons von NYMWAG CS.
Ende Januar 2026 sind neue Transporte mit Eisenerz zwischen dem Seehafen Rostock und dem voestalpine-Stahlwerk in Linz mit zwei wöchentlichen Rundläufen gestartet. Beteiligt sind die Anschlussbahn-Servicegesellschaft Pressnitztalbahn (ASP; erste Meile), die ITL Eisenbahn (Deutschland) sowie die ÖBB-Töchter Rail Cargo Carrier – Czech Republic (RCC CZ) bzw. Rail Cargo Austria (RCA). Ab Kralupy nad Vltavou muss der rund 3.000 t schwere Zug aufgrund der zulässigen Grenzlasten geteilt gefahren werden.
Die von Forwardis organisierten Propangasverkehre Antwerpen (ATPC) – Sławków / Sosnowiec werden seit 2026 in neuer Konstellation produziert: Captrain Polska ist neuer exklusiver Partner des Bahnspediteurs unter Nutzung von MS-Loks gemeinsam mit den Schwestergesellschaften ITL Eisenbahn in Deutschland sowie Railtraxx in Belgien. Zuvor verantwortete Captrain nur den polnischen Abschnitt, nach Sichtungen waren Loks der BLS Cargo Nord in Belgien und Deutschland vor dem Zug.
Ende November 2025 sind zwei Dieselloks des Typs ADtranz 293 als Ersatzteilspender zur ITL Eisenbahn gelangt und wurden am Werkstattstandort Pirna hinterstellt. Im Captrain-Konzern finden sich mehrere nahezu bauartgleiche Fahrzeuge.
Beide waren 1981 von LEW an die VEB Leuna-Werke geliefert worden und 1996 gemäß ADtranz-Konzept bei den Regental Fahrzeugwerkstätten modernisiert worden. Der zwischenzeitlich in InfraLeuna (IL) umfirmierte Besitzer veräußerte die Loks 2010 an die Augsburger Localbahn (AL). Nach Fristablauf übernahm die IntEgro 2022 die Loks und veräußerte sie nun weiter.
Wegen der Sperrung der Strecke durch das Elbtal nahmen in den vergangenen Tagen zahlreiche Güterzüge alternative Wege. Neben einer testweisen Führung via Cranzahl waren dies vor allem Leistungen über den Grenzübergang Cheb.
Neben Loks der DB Cargo konnten im Einsatz gesichtet werden:
CLIP Intermodal hat in Zusammenarbeit mit Amazon die Umläufe der Relation Swarzędz – Barcelona Setemar Can Tunis auf vier pro Woche erhöht hat. Traktionspartner ist Captrain.
Der Erfurter Bahnservice (EBS) hat mit 202 597 und 202 738 zwei LEW V 100.1 an die Captrain Deutschland-Tochter ITL Eisenbahn veräußert.
Die Captrain-Gruppe hat im Auftrag des polnischen Intermodal-Spezialisten CLIP Group die Traktion einer neuen Verbindung zwischen Polen und Spanien gestartet. Den polnischen und deutschen Teil des Verkehrs übernehmen dabei zwei Gesellschaften der Captrain Deutschland-Gruppe: Die Captrain Polska Sp. z o.o. mit Sitz in Wrocław und die in Dresden beheimatete ITL Eisenbahngesellschaft mbH. In Saarbrücken erfolgt die Übernahme durch bzw. von Captrain France stattfindet. Der erste Zug verließ Swarzędz am 16. Oktober.
„Diese Verbindung ist das erste gemeinsame Projekt von vier Captrain-Gesellschaften aus vier Ländern und damit ein Meilenstein für unsere Gruppe“, so Henrik Würdemann, Geschäftsführer der Captrain Deutschland-Gruppe.
Ende Februar 2024 trafen auf dem Landweg zwei neue Stadler Euro Dual in Deutschland ein. Dabei handelt es sich um: