Seit Ende September 2025 verfügt der Gleisbaulogistiker Neo Lox mit 266 067 auch über eine sechsachsige Diesellok des Typs EMD JT42CWR („class 66“) der Beacon Rail.
[DE] class 66 für Neo Lox
[DE] ERC.D: class 66 statt Dual Mode
Bei ERC.D kommt seit 15.10.2025 eine Diesellok des Typs EMD JT42CWR („class 66“) zum Einsatz. Die von Freightliner DE (FDE) gemietete 29007 ersetzt die sonst verwendete Lok des Typs Siemens Vecton Dual Mode, die knapp einen Monat zum Einbau einer Funkfernsteuerung abwesend ist,
[AT/DE] RuG mietet class 66 für Mineralölzüge
Die Privatbahn Rund ums Gleis (RuG) ist seit Mitte Juli 2025 neuer Mieter der zuvor von Lineas genutzten 266 022 / PB 18 von Beacon Rail (BRLL). Der Einsatz erfolgt über die EVU-Schwesterunternehmen Rund ums Gleis Austria und Bahnlogistik24 im Rahmen von Mineralölzügen aus Österreich zur Wacker-Chemie nach Burghausen.
[EU] Progress Rail wartet Beacon-class 66
Beacon Rail und Progress Rail haben einen neuen 10-Jahres-Vertrag über Instandhaltungsleistungen (Maintenance Service Agreement, MSA) unterzeichnet, um die Instandhaltung der EMD JT42CWR („class 66“) von Beacon in Europa fortzusetzen.
Im Rahmen der Vereinbarung wird Progress Rail seine Zertifizierung als für die Instandhaltung zuständige Stelle der Stufe 4 (ECM4) erhalten und Instandhaltungsdienste für Lokomotiven im Einsatz und in örtlichen Depots erbringen, um eine hohe Produktverfügbarkeit für die Betreiber von Beacon sicherzustellen.
[FR] Lokrochaden bei DB Cargo
Der teilweise Rückzug der DB Cargo France aus dem Einzelwagenverkehr bedeutet auch, dass die Güterbahn noch weniger Diesellokomotiven des Typs class 66 benötigen wird. Das Unternehmen hat mitgeteilt, dass sich derzeit etwa 15 Lokomotiven im „Warmlager“ befinden, da man davon ausgehe, dass der Verkehr im weiteren Jahresverlauf wieder anziehen wird.
Andererseits rechnet das Unternehmen damit, im Jahr 2025 zusätzlich zu den drei derzeit von Akiem gemieteten BB 27000 noch sechs bis acht Elektrolokomotiven zu leasen, da ab Sommer die gesamte Flotte der BR 186 auf ETCS Baseline 3 hochgerüstet wird (bis weit nach 2026 hinein).
[DE] EGP wieder mit class 66
Die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) setzt wieder eine class 66 / EMD JT42CWR im schweren Baustoffverkehr ein. Dabei handelt es sich um die 266 069 / DE 669 von Beacon Rail Leasing (BRLL), die seit 01.09.2024 angemietet ist und zuvor seit der Ablieferung 2003 bei der HGK / RheinCargo Dienst tat.
2011 bis 2013 war 266 005 von Ascendos Rail Leasing bei der EGP im Einsatz.
[DE] Beacon Rail: Weitere class 66 für Freightliner
Mit 266 006 / 29007 hat Freightliner PL eine weitere Diesellok des Typs EMD JT42CWR („class 66“) von Beacon Rail Leasing (BRLL) angemietet. Die Lok wird nun von Freightliner DE genutzt und zuvor an LOCON für Kohlezüge vermietet.
Für Freightliner PL ist es die 43ste Lok in der Flotte.
Freightliner: Zusätzliche class 66 für Polen
Freightliner hat jüngst eine weitere Diesellok des Typs EMD JT42CWR („class 66“) auf den Weg von UK nach Polen gebracht. Die 66526 verließ Leeds am 24.10.2023 auf einem Straßentieflader und erreichte Cuxhaven am folgenden Tag per Fähre von Immingham aus.
Bei der Maschine handelt es sich nicht um den ersten Export – bereits 19 Maschinen ex UK befinden sich in Polen im Einsatz.
Stromkosten: Logi-Railway setzt auf Dieselloks
Das seit Ende 2022 auf dem französischen Markt tätige Unternehmen Logi-Railway nutzt auch auf langen Strecken unter Fahrdraht Dieselloks. Elektrolokomotiven sind nach Unternehmensauskunft wegen einer Vervierfachung der Energiepreise durch SNCF Réseau nicht rentabel zu betreiben. Die kurzzeitig verwendete E-Lok des Typs BB 36000 von Akiem wurde wieder retourniert. Aktuell mietet Logi-Railway drei EMD JT42CWR („class 66“) von DB Cargo France sowie Vossloh G 1206 des Gleisbauunternehmens Eurovia Travaux Ferroviaires (ETF).
Bespannt werden Containerzüge von Champigneulles (Nancy) nach Bayonne (über 1.100 km) und Rennes (800 km) sowie Getreidezüge aus der Region Centre nach Marseille (900 km) und Lacq (750 km).
class 66 zurück nach UK
Ein Teil der ab 2006 nach Frankreich exportierten EMD JT42CWR / class 66 der heutigen DB Cargo UK wechselt zurück in’s Königreich. Gesprochen wird von einem Dutzend – sie sollen bei den Bauarbeiten an der Schnellfahrstrecke HS2 zum Einsatz kommen.
Die französische DB Cargo-Tochter verfügt über knapp über 60 class 66, von denen rund 20 mangels Eigenbedarf vermietet sind.
