DB Cargo France vermietet immer wieder Dieselloks des Typs EMD JT42CWR („clöass 66“) an Mitbewerber. Aktuell ist 66038 bis voraussichtlich zum Jahresende bei Captrain France im Einsatz.
[UK/RO] DB-class 66 für GFR
DB Cargo UK und die rumänische Güterbahn Grup Feroviar Roman (GFR) haben eine Vereinbarung über den Kauf von 25 rund 25 Jahre alten EMD JT42CWR („class 66“) unterzeichnet. Bereits länger hatte die unter massivem Loküberhang leidende britische Güterbahn versucht, Loks außerhalb vom Heimatmarkt zu veräußern.
Als erste Maschine soll 66014 das Betriebswerk Toton Ende Januar 2026 verlassen – bis Mitte 2028 sollen alle Schwesterloks folgen.
[DE] Raildox testet class 66 im Thüringer Oberland
Am 16.12.2025 kam eine EMD JT42CWR („class 66“) von Beacon Rail testweise vor einem Rundholzzug von Raildox auf dem Abschnitt Saalfeld – Ebersdorf-Friesau im Thüringer Oberland zum Einsatz. Fotos finden sich auch auf drehscheibe-online.de.
[DE] class 66 für Neo Lox
Seit Ende September 2025 verfügt der Gleisbaulogistiker Neo Lox mit 266 067 auch über eine sechsachsige Diesellok des Typs EMD JT42CWR („class 66“) der Beacon Rail.
[DE] ERC.D: class 66 statt Dual Mode
Bei ERC.D kommt seit 15.10.2025 eine Diesellok des Typs EMD JT42CWR („class 66“) zum Einsatz. Die von Freightliner DE (FDE) gemietete 29007 ersetzt die sonst verwendete Lok des Typs Siemens Vecton Dual Mode, die knapp einen Monat zum Einbau einer Funkfernsteuerung abwesend ist,
[AT/DE] RuG mietet class 66 für Mineralölzüge
Die Privatbahn Rund ums Gleis (RuG) ist seit Mitte Juli 2025 neuer Mieter der zuvor von Lineas genutzten 266 022 / PB 18 von Beacon Rail (BRLL). Der Einsatz erfolgt über die EVU-Schwesterunternehmen Rund ums Gleis Austria und Bahnlogistik24 im Rahmen von Mineralölzügen aus Österreich zur Wacker-Chemie nach Burghausen.
[EU] Progress Rail wartet Beacon-class 66
Beacon Rail und Progress Rail haben einen neuen 10-Jahres-Vertrag über Instandhaltungsleistungen (Maintenance Service Agreement, MSA) unterzeichnet, um die Instandhaltung der EMD JT42CWR („class 66“) von Beacon in Europa fortzusetzen.
Im Rahmen der Vereinbarung wird Progress Rail seine Zertifizierung als für die Instandhaltung zuständige Stelle der Stufe 4 (ECM4) erhalten und Instandhaltungsdienste für Lokomotiven im Einsatz und in örtlichen Depots erbringen, um eine hohe Produktverfügbarkeit für die Betreiber von Beacon sicherzustellen.
[FR] Lokrochaden bei DB Cargo
Der teilweise Rückzug der DB Cargo France aus dem Einzelwagenverkehr bedeutet auch, dass die Güterbahn noch weniger Diesellokomotiven des Typs class 66 benötigen wird. Das Unternehmen hat mitgeteilt, dass sich derzeit etwa 15 Lokomotiven im „Warmlager“ befinden, da man davon ausgehe, dass der Verkehr im weiteren Jahresverlauf wieder anziehen wird.
Andererseits rechnet das Unternehmen damit, im Jahr 2025 zusätzlich zu den drei derzeit von Akiem gemieteten BB 27000 noch sechs bis acht Elektrolokomotiven zu leasen, da ab Sommer die gesamte Flotte der BR 186 auf ETCS Baseline 3 hochgerüstet wird (bis weit nach 2026 hinein).
[DE] EGP wieder mit class 66
Die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) setzt wieder eine class 66 / EMD JT42CWR im schweren Baustoffverkehr ein. Dabei handelt es sich um die 266 069 / DE 669 von Beacon Rail Leasing (BRLL), die seit 01.09.2024 angemietet ist und zuvor seit der Ablieferung 2003 bei der HGK / RheinCargo Dienst tat.
2011 bis 2013 war 266 005 von Ascendos Rail Leasing bei der EGP im Einsatz.
[DE] Beacon Rail: Weitere class 66 für Freightliner
Mit 266 006 / 29007 hat Freightliner PL eine weitere Diesellok des Typs EMD JT42CWR („class 66“) von Beacon Rail Leasing (BRLL) angemietet. Die Lok wird nun von Freightliner DE genutzt und zuvor an LOCON für Kohlezüge vermietet.
Für Freightliner PL ist es die 43ste Lok in der Flotte.
