Schlagwort: Kalk

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[FR] MEDWAY France gestartet

Mit dem Fahrplanwechsel am 14.12.2025 übernahm der neue Güterverkehrsbetreiber MEDWAY France den Betrieb der Züge zwischen Caffiers und Grande Synthe von Hexafret. Zwei Züge täglich, jeweils rund 3.600 Tonnen schwer, verkehren für AcelorMittal und transportieren Kalkstein aus dem Steinbruch Carrière du Boulonnais bei Ferques zum Stahlwerk in Dünkirchen. Der Morgenzug besteht aus je einer Hälfte aus Ferques und aus dem Steinbruch Chaux et Dolomies du Boulonnais (Lhoist-Gruppe) bei Rety und transportiert Branntkalk in gedeckten Waggons. Die Züge werden weiterhin von Diesellokomotiven der Baureihe BB 75000 gezogen.

Foto: MEDWAY
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[DE] AMEH TRANS testet Dual Mode vor Kalkzug

Die ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport (AMEH TRANS) testet ihre Siemens Vectron Dual Mode vor Kalkzügen Rübeland – Eisenhüttenstadt. An mehreren Tagen im März 2025 bespannt die Lok im Rahmen von „industriellen“ Tests zusätzlich zu den Leistungen der DB Cargo Ganzzüge mit Innofreight-Behältern.

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[DE/PL] EP Cargo und BBG ab Rottleberode

Im Dezember 2024 sind Kalktransporte vom Knauff-Werk Rottleberode nach Polen angelaufen. Der Zug der EP Cargo verkehrt ca. 2 x pro Monat und wird in Deutschland vom Bahnbetrieb Gera (BBG) sowie ein Polen vom EP Cargo-eigenen EVU produziert. Letzteres stellt auch die grenzüberschreitend via Węgliniec eingesetzte E-Lok des Typs Siemens ES 64 F4 des Vermieters Beacon Rail. Diese bespannt den Leerzug bis Halle (Saale), wo eine Diesellok der BBG übernimmt. Der beladene Zug wird ab Sangerhausen von E- und Diesellok gemeinsam über „die Rampe“ gezogen.

Foto: Christian Tscharre / BBG
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[DE] Dolomitzüge neu mit EP Cargo / BBG

Ab der Kalenderwoche 2/2025 übernimmt die EP Cargo Deutschland den wöchentlichen Transport von Dolomit zwischen dem Wünschendorfer Dolomitwerk unweit der thüringischen Stadt Gera und dem Riva-Stahlwerk in Brandenburg. Bislang absolvierte DB Cargo die Belieferung im Einzelwagenverkehr. Für die Traktion der Züge einschließlich der Bedienung des Anschlusses des Brandenburger Stahlwerkes ist die Bahnbetrieb Gera GmbH (BBG) zuständig. Zum Einsatz gelangen dabei Lokomotiven der Baureihe 232 bzw. 233. Die Waggons stellt Wascosa.

V15 in Wünschendorf

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[DE/NL] Kalk ab Flandersbach neu mit RBH

Bei den Kalktransporten Flandesbach (Rheinkalk) – Beverwijk gab es eine Veränderung auf der ersten Meile. Statt der seit Januar 2018 tätigen Railflex übernimmt seit 16.12.2024 die DB-Tochter RBH Logistics bis Duisburg-Wedau, wo die Wagen an DB Cargo übergehen.

Ein Foto des ersten Betriebstages findet sich auf www.drehscheibe-online.de.

Gleichzeitig übernahm die RBH auch die Fahrten nach Mülheim-Speldorf, die zuvor auch Railflex im Auftrag der DB Cargo erbracht hatte.

Nach Railflex ist nun RBH am Zuge

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[DE] BELog nun auch mit Kalk nach Lübeck

Am 19.06.2024 verkehrte erstmals ein Ganzzug der BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik mit Rohgips nach Lübeck. Zie des Rohstoffes war das Zementwerk der Muttergesellschaft Schwenk im Stadtteil Herrenwyk.

BELog fährt außerdem bereits Magnesiumkalk in die Hansestadt.

Der Leerzug in Ratzeburg. Foto: Karl Arne Richter
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[BE/NL] Dolomitkalk von LINEAS zu DB

Seit 23.04.2024 verkehren die 2 x pro Woche laufenden Ganzzüge mit Dolomitkalk von Hermalle in Belgien nach Veendam in den Niederlanden mit DB Cargo-Traktion. Aktuelle Wartungsarbeiten im Nedmag-Werk sowie Bauarbeiten rund um Zwolle verzögerten die Premierenfahrt des eigentlich ab 15.04. aktiven neuen Traktionärs.

Vorgänger waren LINEAS (2019-2024), DB Cargo (2016-2018), Rotterdam Rail Feeding (RRF; 2014-2015) und HUSA (2012-2014).

Im dritten Quartal 2024 sollen auch die Waggons getauscht werden: Jene von Ermewa werden durch solche von VTG ersetzt, die aktuell noch in Polen umgebaut werden.

DBC 189 065-5 Met dolime In Putten
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[FR] MEDWAY steigt in den französischen Markt ein

Die MSC-Tochter MEDWAY wird am 01.07.2024 in den französischen Bahnmarkt einstiegen. Dies erfolgt im Rahmen der Entscheidung der EU-Kommission, die den Incumbant Fret SNCF verpflichtet, sich von 23 Verkehren zu trennen.

MEDWAY wird ab Sommer zwei tägliche Züge von Caffiers in der Nähe von Calais zum Stahlwerk ArcelorMittal in Dunkerque betreiben. Beide Züge laden rund 4.000 Tonnen und befördern Branntkalk und Kalkstein aus zwei örtlichen Steinbrüchen. Die Dienste werden zunächst weiterhin von Fret SNCF im Auftrag von MEDWAY betrieben, die dann ein Jahr später die Eigentraktion übernehmen sollen.

Insider berichten, dass der bestehende Dienst nicht kostendeckend betrieben würde, MEDWAY jedoch ein „unschlagbares“ Angebot gemacht habe, um den ersten Verkehr in Frankreich zu gewinnen.

Ein halber Kalkzug verlässt die Carrière de Stinkal (Lhoist) in Réty. Foto: David Haydock
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Aus für Kohlekraftwerk Chemnitz

Im Januar 2024 geht das kohlebefeuerte Heizkraftwerk Chemnitz-Nord wie geplant vom Netz. Die Strom-und Wärmeerzeugung in Chemnitz wird nur noch durch zwei Motorenheizkraftwerke in den Stadtteilen Furth und Altchemnitz geleistet. Diese werden mit Gas und mittelfristig Wasserstoff betrieben. Das Kohlekraftwerk wurde unter der Bezeichnung Heizkraftwerk Nord I ab 1957 errichtet, der erste Kraftwerksblock ging am 01.12.1961 an’s Netz.

Von der Umstellung sind auch Bahnunternehmen betroffen:

  • LOCON: Braunkohle Profen – Chemnitz-Küchwald
  • Havelländische Eisenbahn (hvle): Kalk Rübeland – Chemnitz-Küchwald
  • Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG): REA-Gips Chemnitz-Küchwald – Iphofen
  • AHG Industry: Betriebsführung Anschlussbahn HKW Chemnitz

LOCON retournierte die beiden von Beacon Rail Leasing (BRLL) gemieteten „class 66“ am 02.01.2024 in Weferlingen, die 117 Fals verbleiben im Bestand der EP Cargo Invest (EPCI) und kommen teilweise zukünftig bei EP Cargo in Tschechien zum Einsatz.

Für Eisenbahnfans wurden Züge am 29. und 30.12.2023 mit historischem Lokmaterial bespannt: InterTourex (ITX) war dabei organisierendes Bahnunternehmen in Zusammenarbeit mit Mibrag, EinsEnergie und der LOCON. Zum Einsatz kamen die Dampflok 52 8079 der Leipziger DampfKultour (LDK) sowie die im historischen Layout gehaltene und an ITX vermietete Diesellok 132 088 der Salzland Rail Service (SRS).

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PKP CARGO weiterhin für PGE

PKP CARGO konnte eine Ausschreibung über den Transport von 16 Millionen Tonnen Kohle und 2 Millionen Tonnen Kalkstein bis März 2026 für sich entscheiden. Der Auftragswert der vier unterzeichneten Verträge beträgt 266,5 Mio. EUR. Die Gruppe Polska Grupa Energetyczna (PGE) ist einer der Hauptkunden der PKP CARGO. Die Lieferung erfolgt zu Kraftwerken in Opole, Rybnik, Dolna Odra und Turów sowie zu Heizkraftwerken der PGE-Gruppe.

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