Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Kiruna Wagon vermeldet eine Kapazitätssteigerung für die Dumper-Waggons des Typs Fanoo, die in Erztransporten der LKAB zum Einsatz kommen. Bei den Fahrzeugen wurde durch Modifizierungen die Achslast von 30 t auf 32,5 t erhöht. So kann die LKAB pro Zug 680 t mehr Erz befördern.
Kiruna Wagon hat mit mit dem Bergbauunternehmen Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) einen Vertrag über die Herstellung von 100 neuen Erzwaggons sowie über die Modernisierung von 92 Uadk und Uadk RF Bodenkippern unterzeichnet. Der Auftragswert beträgt „mehrere 100 Mio. SEK“.
Seit dem Baubeginn des F050 Bottom Dumper Wagens für LKAB im Jahr 2005 hat Kiruna Wagon mehr als 1.200 Waggons produziert. Zunächst in Zusammenarbeit mit der Firma Kockums Industrier, seit etwa zehn Jahren in alleiniger Verantwortung.
Die 92 zu modernisierenden Waggons erhalten versteifte Ladekörbe und Bodenluken mit Schiebetüren aus Edelstahl. Dies gewährleistet eine reibungslose Entladung des Rohmaterials, das aus feuchtem, feinkörnigem Erzschlamm besteht. Die Oberflächen der Edelstahlplatten verringern das Risiko einer Anhaftung beim Entladevorgang.
Die schwedische Forstkooperative Södra lässt aktuell bei Kiruna Wagon 22 Waggons für den Zellstofftransport umbauen. Diese sollen in den „Väröpendeln“ zwischen dem der Zellstoffabrik Värö und dem 20 km entfernten Hafen von Varberg zum Einsatz kommen und den Transport von 25 % mehr Zellstoff bei gleicher Zuglänge ermöglichen. Als Spender dienen Rs, die mit Planenaufbauten versehen werden. Die neue Bezeichnung lautet Habis 201. Sie ersetzen Hios-u, die aus Gb und Gbs umgebaut wurden.
