Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die ungarische Privatbahn Komplex Rail von Krisztina und András Szántó ist in wirtschaftliche Schieflage geraten. Nun sucht eine 2020 aus Schweden importierten Diesellok des Typs Nohab einen Käufer. Die Auktion läuft bis 30.06.2026 – Mindestgebot sind 150 Mio. HUF (0,417 Mio. EUR).
Die am 20.11.2020 gegründete slowakische Bahngesellschaft Komplex Rail NZ s.r.o. mit Sitz in Nové Zámky (NZ) zwischen Bratislava und Budapest hat seit 01.06.2023 einen neuen Namen: NZ Rail s.r.o. Das Unternehmen setzt aktuell je zwei gemietete E- bzw. Dieselloks ein.
Der Geschäftsführer Mikuláš Kováč hielt ursprünglich alle Anteile am Unternehmen, seit 01.04.2021 ist die KOMPLEX RAIL, s.r.o. (66,66 % András Szántó (Gründer und Eigentümer der KOMPLEX RAIL Kft. in Ungarn); 33,34 Mikuláš Kováč) im Rahmen einer Kapitalerhöhung zu 7,5 % Anteilseigner. Zweiter Geschäftsführer ist seit 01.10.2022 Peter Vrabec. Kováč ist seit Oktober 2019 sales manager der ungarischen KOMPLEX RAIL und war zuvor für Central Railways (CRW), Express Group und METRANS Danubia tätig.
Das ungarische EVU Komplex Rail hat mit einer 2020 aus Schweden importierten Diesellok des Typs Nohab die erste Streckenlok in Betrieb nehmen können. Die nun als 618.629 bezeichnete Lok soll unter anderem im Bauzudienst Verwendung finden.
Ebenfalls bei Komplex Rail ist nun M62.010 der Nohab-Foundation eingestellt – zuvor hatte MTMG diese Funktion übernommen.
Die ungarische Privatbahn Komplex Rail hat zwischenzeitlich die Streckentraktion gestartet. Zum Einsatz kommt eine E-Lok des Typs 040-EC des rumänischen Vermieters Constantin Grup. Bespannt werden u.a. Coilszüge nach Gönyű Kikötő.
Am 01.09.2020 führte EP Cargo die erste Fahrt unter eigener Lizenz in Ungarn durch. Das Unternehmen hatte das B-Zertifikat bereits im Juni 2020 erhalten, konnte aber aufgrund des noch zu schließenden Infrastruktunutzungsvertrages erst jetzt starten.
Beim Premiererzug handelt es sich um die 2017 von EP Intermodal gestarteten Intermodalshuttle Budapest Mahart – Luka Koper, der mit zwei wöchentlichen Rundläufen verkehrt. Beim ungarischen Abschnitt bis zum Grenzbahnhof Hodoš hatte man bislang die Lok 240 111 der EP Cargo-Tochter Lokotrain auf Lizenz der Komplex Rail eingesetzt.
