Der Bahnhof Duisburg-Ruhrort Hafen war nach einer Entgleisung am Abend des 23.03.2026 zeitweise nicht erreichbar. De Vernehmen nach hatte eine an KombiRail Europe (KRE) vermietete Voith Gravita des Vermieters Northrail einen Hemmschuh überfahren und war entgleist. Dabei wurde auch die Oberleitung beschädigt. Die Reparaturarbeiten werden noch mindestens bis zum 28.03. / Tagesende andauern. Zugfahrten mit Dieseltraktion sind schon seit dem 24. März wieder möglich.
[DE] Northrail: Fünf TRAXX MS3 für KRE
Mit 188 100 wurde am 09.03.2026 die erste von insgesamt fünf TRAXX MS3 aus dem Northrail-Pool für KombiRail Europe (KRE) bei Alstom in Kassel übergeben. Die Neubauloks mit ETCS BL2 ersetzen Smartron von Northrail bei dem Kombiverkehr-EVU.
[NL] De Pater von KombiRail zu Railexperts
Leonart de Pater übernimmt seit 01.03.2026 den Posten des stellvertretenden Geschäftsführers bei Railexperts neben Unternehmensgründer Ruben Klarenbeek.
De Pater war zuvor nahezu 15 Jahre bei der Kombiverkehr-Tochter KombiRail Europe (KRE) tätig, zuletzt seit September 2024 als Country Manager NL+DE. KRE ist Kunde bei der Leitstelle von Railexperts.
[NL/DE] Kombiverkehr streicht Züge ab Moerdijk
Kombiverkehr hat die seit Januar 2017 angebotenen Intermodalzüge Ludwigshafen (KTL) / Duisburg-Ruhrort Hafen (DUSS) – Moerdijk (CCT) Ende 2025 eingestellt. Gründe wurden nicht genannt. Die zuletzt drei Umläufe pro Woche hatten KombiRail Europe (KRE) auf dem Langlauf sowie Rotterdam Rail Feeding (RRF) auf der letzten Meile ab Lage Zwaluwe bespannt.
[DE] KombiRail Europe: Ludmilla statt TRAXX
Bei der KombiRail Europe (KRE) kommt seit September 2025 eine Diesellok des Typs „Ludmilla“ (LTS TE109) in Schleswig-Holstein zum Einsatz. Die 232 529 der Traktion4Rent (TFR) bespannt Züge Hamburg-Billwerder – Kiel-Schwedenkai v.v. Fotos finden sich auf lok-report.de.
Kombirail setzte seit Anfang Juni diesen Jahres auf der Relation bislang die von SRI Rail Invest gemietete 187 930 (Bombardier TRAXX AC3 LM) ein, die im September 2025 an die Holzlogistik und Güterbahn (HLG) weitergereicht wurde.
[DE] Esters von KRE zu Am Zehnhoff-Söns
Markus Esters ist seit August 2025 örtlicher Betriebsleiter bei der Am Zehnhoff-Söns GmbH International Railway Service.
Esters war in gleicher Funktion zuvor über sieben Jahre bei KombiRail Europe (KRE) sowie über zwei Jahre bei Crossrail Benelux tätig.
[DE] Northrail-Smartron Komplett
Bis Ende April 2025 hat Siemens die letzten fünf von 30 Smartron an RIVE / Norhrail ausgeliefert. Die Kunden:
- 192 115 dispo-Tf Rail
- 192 116 KombiRail Europe (KRE)
- 192 117 KombiRail Europe (KRE)
- 192 118 dispo-Tf Rail
- 192 119 KombiRail Europe (KRE)
[NL/DE] Quirinus Express mit LTE statt KRE
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 ist die LTE Netherlands Traktionärin des 7 x pro Woche verkehrenden „Quirinus Express“ der Optimodal Nederland (75,66 % Kombiverkehr; 24,34 % DB Cargo Nederland). Dieser verkehrt zwischen Neuss-Hessentor und Rotterdam-Maasvlakte und wurde zuvor seit April 2010 vom Optimodal-Schwesterunternehmen KombiRail Europe (KRE) gefahren.
[DE] KRE: Verdopplung des Geschäfts
Im Rahmen der Abkehr von DB Cargo als mehrheitlicher Traktionär verlagert Kombiverkehr einen Großteil der Leistungen zur Tochter KombiRail Europe (KRE). Für das Unternehmen bedeutet das 62 zusätzliche Rundläufe pro Woche und somit mehr als eine Verdopplung des bisherigen Geschäfts. Die wohl bisher einzigartige massive Umstellung auf Eigentraktion in einer kurzen Zeit verläuft nach Aussage des Operateurs dabei „bisher völlig geräuschlos für die Kunden“.
Aus Kombiverkehrs-Sicht bietet die Eigentraktion vor allem eine höhere Planbarkeit und Verlässlichkeit. Erste Ergebnisse hätten gezeigt, dass 98 % der geplanten Züge durchgeführt worden seien. Bisherige Referenzwerte lägen zwischen 85 und 90 %. Möglich sei dies, weil KombiRail Europe einen neuen Ansatz verfolge und verspätete Züge weiterfährt und die Rundläufe nicht auslegt. Den Erfolg dieser alternativen Herangehensweise, die zu mehr Zufriedenheit auf Kundenseite führen soll, führt der KRE-CEO Gerd Wehland unter anderem darauf zurück, dass KombiRail Europe „mit hoch motivierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern überaus zielführend agiert und mit einer deutlich höheren Flexibilität beim Einsatz des Zugpersonals punkten kann“.
Bis Jahresende wird KRE die Anzahl an Mietloks auf 25 Maschinen aufstocken. Die bislang über DB Cargo eingekauften Waggons stellt neu die KRE-Schwester Dienstleistungsgesellschaft für intermodale Verkehre (DIV). Im September 2024 belief sich der Wagenpark auf 299 Einheiten – zum Oktober sollte diese Zahl auf 409 steigen. Geplant sind 2.500 Einheiten inklusive 361 eigenen Waggons der Kombiverkehr KG, für welche die DIV bereits seit mehr als zwei Jahren die ECM-Verantwortung übernimmt. Aktuell beschäftigt die DIV 14 Mitarbeiter, Anfang 2025 werden es aufgrund der zusätzlichen Aufgaben 25 sein.
Parallel baut die KRE den Personalstamm aus: Innerhalb nur eines Quartals ist es gelungen, die Zahl der Disponenten auf zwölf zu verdreifachen und die der Lokführer um 18 auf 67 zu steigern. Damit ist die Zahl der Beschäftigten inzwischen dreistellig, denn hinzu kamen im Oktober noch aktuell 14 Wagenmeister sowie 22 Mitarbeiter in der Verwaltung sowie in der Steuerung und Überwachung der Züge.
Der „Fahrplan“ von Kombiverkehr für die Umstellung auf Eigentraktion:
August 2024
- Hamburg – Köln v.v. – 5 x pro Woche
- Hamburg – Ludwigshafen v.v. – 5 x pro Woche
September 2024
- Köln – München v.v. – 5 x pro Woche
Oktober 2024
- Duisburg – Leipzig v.v. – 5 x pro Woche
- Leipzig – München v.v. – 6 x pro Woche
November 2024
- Duisburg – Lübeck v.v. – 10 x pro Woche
- Lübeck – Ludwigshafen v.v. – 5 x pro Woche
Dezember 2024
- Duisburg – Hamburg v.v. – 5 x pro Woche
- Hamburg – Lübeck v.v. – 3 x pro Woche
- Hamburg – Kiel v.v. – 3 x pro Woche
- Hamburg / Hannover Lehrte – München v.v. – 5 x pro Woche
- Duisburg / Ludwigshafen – München v.v. – 5 x pro Woche
[DE] KRE übernimmt Lübeck – Duisburg / Lu’hafen
Kombiverkehr hat die Traktion der Verbindungen zwischen Lübeck-Skandinavienkai und Ludwigshafen (5 x pro Woche) bzw. Duisburg (10 x pro Woche) bei DB Cargo abgezogen und lässt diese neu seit 04.11.2024 durch die Tochter KombiRail Europe (KRE) erbringen.