Der Stahlhersteller NLMK Europe setzt seine Zusammenarbeit mit der Güterbahn für den Großteil der Coil- und Stahlplattentransporte in Belgien und Frankreich fort. Die Partnerschaft besteht seit über 20 Jahren, damals hießen die Unternehmen noch Duferco bzw. SNCB Logistics.
NLMK hat das Ziel, das Produktionsvolumen in den kommenden Jahren deutlich zu steigern. Lineas wird mindestens 38 reguläre Züge pro Woche zwischen Gent und den NLMK-Standorten in Clabecq und La Louvière sowie regelmäßige Zugtransporte zum NLMK-Standort in Straßburg und zu Kunden in verschiedenen europäischen Ländern durchführen. Dabei handelt es sich u.a. um
Was in Deutschland v. a. ab Bremerhaven und in Inlandstransporten zwischen US-Militärlagern häufiger zu beobachten ist, stellt für Belgien und die Niederlande eine Seltenheit dar: Militärtransporte mit Geräten der US-Army. Das Kampfteam der 1. Panzerbrigade, Panzer der 1. Kavalleriedivision, mobile Artillerie, Lastwagen und andere Ausrüstung aus Fort Hood, Texas, begann am 13.11.2020 mit der Entladung des ersten von zwei Schiffen im Hafen von Antwerpen.
Die mehr als 2.100 Fahrzeuge und Ausrüstungsgegenstände verließen Ende Oktober den Hafen von Beaumont, Texas. Nach Abschluss der Entladungsarbeiten im Hafen wird die Ausrüstung der Brigade per Schiff und Zug an Orte in ganz Europa transportiert, wo sie von den Soldaten der Brigade empfangen wird, die vor zwei Wochen auf Militär- und Verkehrsflughäfen in Belgien, Deutschland, Polen und Rumänien eintrafen.
Zirka 20 Züge fahren vom 20. November bis zum 1. Dezember ab Antwerpen Waaslandhaven (Antwerp Euroterminal) nach Deutschland, Litauen und Rumänien. DB Cargo und Lineas übernehmen beide ab Antwerpen bis zur Grenze, in Deutschland und weiter ist DB Cargo der Traktionär über Aachen, Venlo, Emmerich und Bad Bentheim.
Am 22.11.2020 brachte DB Cargo 6416 einen Zug nach Bad Bentheim, wo er an DB Cargo 185 281 überging. Der Transport lief von Antwerpen zur Kaserne Nicolae Bălcescu nördlich von Konstanza in Rumänien. Zug Antwerpen – Grafenwöhr Lager am 29.11.2020. Foto: Coen Ormel
Seit 2019 gab es schon zwei Transporte mit US-Militärtransporten ab Antwerpen, wobei auch das ICO Autoterminal genutzt wurde, und einen ab Vlissingen Sloehaven. In den Niederlanden nutzt die US-Army bereits seit ca. 2005 die Bahn als Transportmittel.
Anfang November 2020 ist ein Getreideverkehr zwischen Ungarn und dem Lager der Euro-Silo in der im Nordwesten Belgiens liegenden Hafenstadt Gent angelaufen. Diese ist regelmäßig Ziel von Getreidekampagnen. Die aktuell laufenden wöchentlichen Züge werden von Train Hungary (TH) bis Hegyeshalom gefahren, wo Raildox übernimmt. Ab Köln-Eifeltor traktioniert Lineas.
Lineas und SBB Cargo International vertiefen ihre Kooperation. Nachdem die schweizer Güterbahn bereits langjährig Züge für Lineas südlich von Basel bespannt, kommen nun Triebfahrzeugführer der SBB Cargo International-Tochter RT&S Lokführer-Akademie bei Lineas Deutschland zum Einsatz.
Das belgische Bahnunternehmen Lineas übernimmt ab 01.01.2021 auch abschnittsweise die Traktion auf der von ihr betriebenen Intermodallinie Genk [BE] – Curtici [RO]. Aktuell fährt RTB CARGO den Abschnitt bis Passau, der zukünftig durch Lineas in die Eigentraktion übernommen wird. Der östliche Abschnitt verbleibt unverändert in Verantwortung der LTE Group. Es werden sieben Rundläufe pro Woche erbracht.
Gleichzeitig erfolgt die Integration der Achse als „Romania Xpress“ Antwerpen – Genk – Curtici in das Green Xpress Network (GXN) des Bahnbetreibers. Befördert werden dann auch konventionelle Frachten. Die Transportzeit zwischen Antwerpen und Curtici beträgt 43 Stunden, angeboten werden fünf wöchentliche Rundläufe. Ab Curtici bestehen Weiterleitungsmöglichkeiten nach Ruse und Stara Zagora in Bulgarien.
Ab dem 15.12.2020 verbinden drei Green Xpress-Züge der belgischen Güterbahn Lineas pro Woche Antwerpen mit Langweid-Foret nördlich von Augsburg in der süddeutschen Region Schwaben und weiter mit Wolfurt in der österreichischen Region Vorarlberg. Ein Halt in Recklinghausen ermöglicht zudem eine direkte Bahnverbindung mit dem Ruhrgebiet. Zwischen Recklinghausen und Augsburg wird die Traktion dabei bei der RheinCargo eingekauft.
Grafik: Lineas
In Schwaben wird der Großspediteur Karl Schmidt seine Bahnaktivitäten intensivieren und seine Gleise auch für externe Kunden öffnen, um eine Verlagerung von der Straße auf die Schiene zu ermöglichen. Im Bahnhof Gablingen erfolgt dabei der Wagentausch mit der Werksbahn des MVV Industriepark Gersthofen für konventionelle Fracht sowie mit der Augsburger Localbahn (AL) für die Bedienung des Schmidt-Terminals. Südlich von Augsburg traktioniert die RTS Rail Transport Service.
Auf dem Weg nach Vorarlberg wird die Ladung auch auf dem Schienenweg zum Combi Cargo Terminal Wolfurt transportiert, was bisher nicht möglich war.
Die Bahnlogistiker und Zugoperateure ChemOil (SBB Cargo), Forwardis (SNCF), Lineas, VTG Rail Logistics, PCC Intermodal und Rail Cargo Logistics (ÖBB) prüfen nach Informationen der Deutschen Verkehrszeitung (DVZ) die Möglichkeit, enger beim Transport von Einzelwagen und Wagengruppen zusammenzuarbeiten. Dadurch soll die Auslastung der Netze steigen und Kosten sinken. Für den Endkunden ergäbe sich mit dem Zusammenschluss der Angebote ein flächendeckenderes Netz.
Chemoil, Forwardis, Lineas und Rail Cargo Logistics haben ihre Netze bereits im Ruhrgebiet verknüpft – Bericht dazu folgt.
Seit Sommer 2020 ist ein neuer Chemieverkehr zwischen dem ATPC-Terminal in Antwerpen und Polen bzw. Bulgarien auf der Schiene zu beobachten. Den von der VTG Rail Logistics im Auftrag des Rohstoffhandelshauses Vitol organisierten Verkehr fuhr im August und September Lineas, seit Oktober nun die HSL Logistik in Belgien.
Crossrail Benelux hat nach über zehn Jahren die Traktion des westlichen Abschnittes der Fiat-Verkehre für die Mosolf Automotive Railway Gesellschaft (MAR) an Lineas verloren. In den vergangenen Wochen wurde die Produktion von der Aufteilung Tychy – Wustermark (PKP Cargo) / Wustermark – Aachen – Antwerpen (Crossrail Benelux) auf Tychy – Datteln (PKP Cargo) / Datteln – Niederlande – Antwerpen (Lineas) umgestellt. Die Züge fahren aktuell 3 x pro Woche.
Nun ist PKP Cargo mit den Mosolf-Zügen regelmäßig westlich von Wustermark anzutreffen. Quelle: https://www.flickr.com/photos/139222727@N07/50516980168/
Ende September 2020 begannen Test- und Personalschulungsfahrten der Crossrail Benelux auf Siemens Vectron MS (Lok 475 419) der Muttergesellschaft BLS Cargo. Die Loks sollen ab November die Ambrogio-Intermodalzüge zwischen Belgien und Italien durchgehend bespannen.
