Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die belgischen Güterbahnen haben das Geschäftsjahr 2024 mehrheitlich mit Gewinn abgeschlossen. Nur Lineas und die Captrain-Tochter Railtraxx verharren in den roten Zahlen.
| Nettoumsatz 2024 | Ergebnis 2024 | |
| Lineas | 478.513.250 | -40.523.943 |
| Crossrail Benelux | 106.707.444 | 2.158.718 |
| DB Cargo Belgium | 58.300.836 | 1.307.106 |
| Railtraxx | 36.783.026 | -5.107.172 |
| RTB CARGO BELGIUM | 6.785.151 * | 969.628 |
| HSL Belgium | 5.781.920 * | 665.050 |
LINEAS France testet seit Mitte Oktober 2025 eine Vossloh Rolling Stock DE 18 (4185 212) des Vermieters Nexrail.
Die französishe Landesgesellschaft der belgischen Güterbahn setzt im Diesellokbereich aktuell über 20 Prima DE33 B AC von Akiem ein.
P&O Ferrymasters und die Spedition H. Essers haben einen Intermodaldienst Zeebrugge – Barcelona Can Tunis mit drei Rundläufen pro Woche gestartet. Die Traktion übernimmt Lineas mit dem Partner Captrain in Spanien unter Nutzung der normalspurigen Neubaustrecke Perpignan – Figueres. Die Waggons stellt GATX.
Beide Logistiker sind bereits auf der Achse aktiv: P&O Ferrymasters nutzt Slots auf der Verbindung Zeebrugge – Dourges – Perpignan von Novatrans, Essers ist auf Hupac-Zügen Antwerpen – Perpignan – Barcelona El Morrot präsent.
Lineas bleibt auch zuküntig als Rangierdienstleister im Hafen Gent aktiv. Der im Auftrag des North Sea Port nach Ausschreibung im Mai 2025 nun vergebene Vertrag läuft ab 01.01.2026 für zwei Jahre.
Insgesamt fünf Partner kaufen ihren Schienengüterverkehr gemeinsam ein, um ihn „transparenter, zuverlässiger und effizienter“ zu gestalten: Die am linken Ufer des Gent-Terneuzen-Kanals ansässigen Unternehmen PVS, Eastman Chemical, EOC Belgium, KRONOS Europe und eine Logistiktochter von ArcelorMittal.
Die Hafenbehörde arbeitete eng mit Railport zusammen, einer Tochtergesellschaft des Hafens Antwerpen-Brügge, die bereits Erfahrung mit mehreren Bahnausschreibungen hat.
FS Logistix hat über die Mercitalia Intermodal den Intermodalzug Antwerpen Mainhub – Mailand Segrate mit fünf Umläufen pro Woche von Lineas übernommen. Traktionspartner ist weiterhin Lineas. Der Start erfolgte wenige Tage nach der Bekanntgabe des Einstiegs der FS beim Terminal Antwerpen Mainhub.
The Signalling Company (TSC), heute ein Tochterunternehmen der Škoda-Gruppe, hat einen weiteren Meilenstein in seiner Zusammenarbeit mit Lineas erreicht. Die belgischen Behörden haben die Betriebsgenehmigung für die erste HLD77-Lokomotive erteilt, die mit der modularen softwaredefinierten Sicherheitsplattform von TSC ausgestattet ist.
Die Plattform, auf der zunächst die nationale Sicherheitsanwendung TBL1+ läuft, macht die HLD77 zu einem softwaremäßig aufrüstbaren Fahrzeug mit optimierten Betriebs- und Wartungskosten.
Diese Zulassung ist die erste Homologation einer Lokomotive mit dem Betriebssystem RailOS® und dem sicheren Computer iEVC® – einer universellen Plattform, die für die Ausführung mehrerer Signal- und anderer Anwendungen ausgelegt ist. In der Praxis bedeutet dies, dass zukünftige Upgrades, wie z. B. ETCS, schnell und kostengünstig installiert werden können, sodass die Flotte nicht nur in Belgien, sondern auch international in benachbarten Märkten wie Deutschland, den Niederlanden und Luxemburg betrieben werden kann.
Die staatliche FS Logistix hat sich am Unternehmen Modalink zum Betrieb des Terminals Antwerpen Mainhub beteiligt. Partner ist die belgische Güterbahn Lineas. Das gaben beide Unternehmen am 02.09.2025 bekannt. FS Logistix hält zunächst 30 % mit einer Option auf insgesamt 49 % der Gesellschaftsanteile.
Im Terminal Antwerpen Mainhub werden 1,5 Mio. t Güter pro Jahr umgeschlagen und 2.500 Züge abgefertigt. Es können drei Portalkräne und acht je 700 m lange Gleise genutzt werden.
Bei der von Railport durchgeführten Ausschreibung der Rangiergebiete im Hafen Antwerpen wurden jüngst die Zuschläge für den Zeitraum ab 01.01.2026 erteilt. Neu ist auch HSL vertreten, Railtraxx bzw. DB Cargo verloren jeweils ein Gebiet an Lineas, die erneut einen Großteil der Aufträge für sich entscheiden konnte.
Lineas baut sein Engagement bei Chemietransporten aus: Neben mehrfach pro Woche laufenden Ammoniaktransporten Lutherstadt Piesteritz (SKW Stickstoffwerke Piesteritz) – Grandpuits (LAT Nitrogen) fährt die Güterbahn seit 15.07.2025 auch zwischen den Yara-Werken Sluiskil und Tertre. Fotos des ersten Zuges finden sich auf facebook.com.
Die finanziell angeschlagene belgische Güterbahn Lineas erhält eine erneute Geldspritze, die eine drohende Insolvenz im August 2025 verhindern soll. Nachdem die Aktionäre bereits im Januar 2024 60 Millionen Euro und im Mai 2024 mit Hilfe Flanderns und Walloniens weitere 46 Millionen Euro bereitgestellt hatten, springt nun der belgische Staat ein, da sich der mit 54 % an Lineas beteiligte französische Investmentfonds Argos Wityu nicht in der Lage sieht, weiter zu invstieren. Die belgische Regierung gewährt Linéas über ihren Finanzarm, die Föderale Holding- und Investitionsgesellschaft Société Fédérale de Participations et d’Investissement (SFPIM), ein Darlehen in Höhe von 61 Millionen Euro. Die Genehmigung durch den Föderalen Ministerrat steht noch aus.
Hinter dem Kredit stehen nationale Interessen: Lineas wickelt gut die Hälfte des Schienengüterverkehrs in Belgien ab, insbesondere rund um den Hafen von Antwerpen. Eine Insolvenz hätte nach Brancheneinschätzung katastrophale Folgen für die belgische Wirtschaft.