[BE] Erneute Geldspritze für Lineas

Die finanziell angeschlagene belgische Güterbahn Lineas erhält eine erneute Geldspritze, die eine drohende Insolvenz im August 2025 verhindern soll. Nachdem die Aktionäre bereits im Januar 2024 60 Millionen Euro und im Mai 2024 mit Hilfe Flanderns und Walloniens weitere 46 Millionen Euro bereitgestellt hatten, springt nun der belgische Staat ein, da sich der mit 54 % an Lineas beteiligte französische Investmentfonds Argos Wityu nicht in der Lage sieht, weiter zu invstieren. Die belgische Regierung gewährt Linéas über ihren Finanzarm, die Föderale Holding- und Investitionsgesellschaft Société Fédérale de Participations et d’Investissement (SFPIM), ein Darlehen in Höhe von 61 Millionen Euro. Die Genehmigung durch den Föderalen Ministerrat steht noch aus.

Hinter dem Kredit stehen nationale Interessen: Lineas wickelt gut die Hälfte des Schienengüterverkehrs in Belgien ab, insbesondere rund um den Hafen von Antwerpen. Eine Insolvenz hätte nach Brancheneinschätzung katastrophale Folgen für die belgische Wirtschaft.

[FR] Lineas und Akiem verlängern

Akiem und Lineas France verlängern die bereits fast 15 Jahren bestehende Partnerschaft um weitere vier Jahre. Im Rahmen des neuen Kontraktes wird die Anzahl der gemieteten E- und Dieselloks des Typs Alstom Prima auf 39 aufgestockt.

Zu den gemieteten Loks gehört auch die 27129M, die am 16.06.2025 anlässlich der Vertragsverlängerung offiziell übergeben wurde. Foto: Akiem
Foto: Akiem

[BE] Lineas und PSA: Zeebrugge – Antwerpen

Der Terminalbetreiber PSA und die Güterbahn Lineas haben einen Intermodalshuttle zwischen dem PSA-Terminal in Zeebrugge und dem PSA Noordzee Terminal sowie dem MainHub von Lineas in Antwerpen gestartet. Dieser ergänzt bestehende Verbindungen mit dem Binnenschiff.

Der Premierenzug verkehrte am 27.05.2025. Seit 02.06.2025 pendelt eine Zuggarnitur nun 3 x pro Woche. Pro Jahr sollen so 26.000 TEU bewegt werden.

[BE] Lineas: Neuer CEO

Lineas hat ab 01.05.2025 einen neuen CEO: Erik van Ockenburg verfügt über mehr als 30 Jahre internationale Erfahrung in der Industrie- und Transportbranche als Führungskraft und Berater und kann nach Lineas-Auskunft „auf eine starke Erfolgsbilanz in den Bereichen Transformation und Leistungsverbesserung zurückblicken“.

Van Ockenburg folgt auf den seit 2022 amtierenden Bernard Gustin, der seit Januar 2025 Vorstandsvorsitzender des Hochspannungsnetzbetreibers Elia ist und die nach Eigenauskunft größte private Güterbahn Europas übergangsweise in Personalunion führte.

Auch sein Nachfolger wird der Güterbahn nicht vollumfänglich zur Verfügung stehen, denn van Ockenburg bleibt Vorstandsvorsitzender des belgischen Luft- und Raumfahrtunternehmens SABCA (Sociéte Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques). Zuvor war er in der Luftfahrtbranche CFO von ADB SAFEGATE und begleitete das Unternehmen durch eine Phase des Wachstums und der Transformation. Zuvor hatte er Führungspositionen bei der Sonaca Group und bei McKinsey & Company inne, wo er als Partner für den Transport- und Logistiksektor der Benelux-Länder verantwortlich war.

[DE/NL] Lineas-Autoverkehr mit Altbauloks

Seit 05.04.2025 wird der für Sitfa von Lineas gefahrene Autotransport Dillingen (Saar) – Vlissingen für 14 Tage mit Altbauloks durch Train Charter Services (TCS) produziert. Bis Venlo mit der DB Gebrauchtzug 111 174 sowie in den Niederlanden durch eine länger nicht mehr in Güterzugdiensten gesichtete E-Lok der Reihe 1700 der TCS. Normalerweise bespannt eine Bombardier TRAXX MS auf durchgehendem Laufweg.

DBG 111 174 / Breyell / 8-4-2025

TCS 101003 || Oostdijk, 1e Vlietweg || 5-4-2025

[NL] Weniger Industrie im Hafen Rotterdam

Lyondellbasell (LYB) und Covestro haben gemeinsam beschlossen, die Propylenoxid / Styrol Monomer (POSM)-Produktionsanlage (PO11) am Standort Maasvlakte in den Niederlanden dauerhaft zu schließen.

Diese Entscheidung sei bedingt durch den anhaltenden Druck auf die Profitabilität von Maasvlakte aufgrund globaler Überkapazitäten, eines starken Anstiegs der Importe aus Asien und hoher europäischer Produktionskosten. Diese Situation werde voraussichtlich anhalten, sodass eine längerfristig profitable Produktion nicht zu erwarten ist.

Die Anlage ist relativ jung, wurde 2003 eröffnet und verfügt über eine Jahreskapazität von 285.000 Tonnen Propylenoxid und 640.000 Tonnen Styrol.

Folgende Bahnverkehre sind betroffen:

  • DB Cargo, Einzelwagenverkehr (via Kijfhoek und Gremberg)
  • Lineas, Einzelwagenverkehr (via Antwerpen)
  • RTB CARGO (selten) und Rail Force One (RFO) mit Ganzzügen Styrol

Lineas übernahm für alle Verkehre die erste Meile zwischen LyondellBasell Covestro und dem Gbf Maasvlakte West.

Parallel hat Tronox die Schließung des Werkes für Titaniumdioxyd in Botlek angekündigt. Dieses wird allerdings nicht mehr per Bahn bedient. Tronox erzeugt indirekte Schienenfracht, da Trailer (von Neele-Vat u.a.) mit Endprodukten über das Terminal RSC Waalhaven auf die Bahn verladen wurden.

Im vergangenen Jahr wurde die Kunststofffabrik von Indorama geschlossen und zuvor schloss AluChemie in Rotterdam seine Türen.

[NL] Vierte G 2000 für RFO

Mit der Lok 273 103 hat Rail Force One (RFO) seit Jahresbeginn 2025 eine vierte G 2000 von Alpha Trains gemietet. Die Lok war zuvor an Lineas Nederland vermietet, RFO hatte die Maschine bereits seit April 2024 als Untermieter im Einsatz.

RFO 1039 Tilburg 23 februari 2025

[FR/CH] Lineas schult Personal bis Basel

Lineas France schult aktuell Triebfahrzeugführer für den Einsatz bis Basel Muttenz. Damit soll zukünftig auf das Joint Venture Sibelit verzichtet werden.

Aktuell werden folgende Fernverkehre durch Frankreich erbracht:

  • Antwerpen – Barcelona; 10 x pro Woche für Hupac
  • Antwerpen – Gallarate via Thionville / Basel; 4 x pro Woche seit 01.2025 für Hupac
  • Gent – Mortara via Thionville / Basel; 5 x pro Woche seit 12.2024 für Kombiverkehr