Die Entgleisung eines Zuges auf der „Erzbahn“ Kiruna – Narvik hat den kompletten Erzverkehr der LKAB zum Erliegen gebracht. Normalerweise werden täglich 68.000 t Erz auf der Strecke befördert.
Die Entgleisung des beladenen Erzzuges 9914 erfolgte am 17.12.2023 gegen 17:30 Uhr in Vassijaure. Dabei wurden die Gleisanlagen stark beschädigt, die Reparaturen sind aufgrund der Minustemperaturen schwierig. Es gab keine Verletzten. Aktuell geht der Infrastrukturbetreiber Trafikverket von einer Wiederaufnahme des Betriebes Ende der Kalenderwoche 52/2023 aus.
Das schwedische Bergbauunternehmen lKAB beteiligt sich am Duroc Rail und sichert sich so den Zugriff auf einen wichtigen Instandhaltungsbetrieb für das eigene Schienentransportsystem. LKAB investiert zudem bis zu 200 Mio. SEK (17,1 Mio. EUR) in den Bau eines neuen Werkstattgebäudes für Duroc Rail in Luleå. Der Bezug ist für das Jahr 2025 vorgesehen.
Die an der Nasdaq notierte Unternehmensgruppe Duroc AB hält mit 51 % weiterhin die Mehrheit an der Duroc Rail AB, LKAB zahlt für 49 % einen Preis in Höhe von 75 Mio. SEK (6,4 Mio. EUR). Die Transaktion steht unter dem formellen Vorbehalt des Abschlusses der Grundstücksübertragung für die neue Werkstatt, die noch vor Ende des Jahres erfolgen soll.
Duroc Rail ist ein zertifizierter Betreiber mit Fachwissen in der Radinstandhaltung von Lokomotiven und Waggons und Erfahrung mit dem Klima in Nordschweden. LKAB geht diese Partnerschaft ein, um sicherzustellen, dass Duroc Rail in Luleå verbleibt und sich im Sinne des neuen Gesellschafters weiterentwickelt.
Duroc Rail mietet derzeit Räumlichkeiten von SSAB am Svartön in Luleå, aber aufgrund der Umstrukturierung des schwedischen Stahlkonzerns wird der Mietvertrag nicht verlängert.
Duroc Rail liefert 8.000 bis 10.000 gewartete Radsätze pro Jahr an den Güter- und Personenverkehr, vor allem in Nordschweden. Das Unternehmen erwirtschaftet derzeit einen Umsatz von 150 Mio. SEK (13 Mio. EUR) und beschäftigt 50 Mitarbeiter.
Am 29.09.2023 weiht LKAB Malmtrafik die ab 2020 erbaute Lokomotivwerkstatt in Kiruna ein. das Investment beträgt über 200 Mio. SEK (17 Mio. EUR) – sie wird parallel zur bisherigen, 1955 errichteten Werkstatt in Betrieb sein. Die Investition erfolgt im Rahmen der Bemühungen von LKAB, Betriebsunterbrechungen zu minimieren. Dies schließt auch den Ausfall der alten Werkstatt ein – beispielsweise durch Brand.
LKAB Malmtrafik macht von seiner Option Gebrauch, den Vertrag mit Railcare über Eisenerztransporte Svappavaara – Kiruna und Svappavaara – Gällivare bis zum 31.12.2024 zu verlängern. Der Vertragswert für das Jahr 2024 beläuft sich auf ca. 70 Mio. SEK (6,1 Mio. EUR).
Ein Erzzug der LKAB von Kiruna nach Narvik ist am 12.03.2023 gegen 15:00 Uhr im Bahnhof Narvik entgleist. Die Lokomotive und die ersten Waggons stehen noch auf dem Gleis, gefolgt von einer großen Anzahl entgleister Waggons. Es liegen keine Informationen über Personenschäden vor. Der Zugverkehr wurde gestoppt und es gibt derzeit keine Vorhersage darüber, wie lange es dauern wird, die Schäden zu beheben oder was die Entgleisung verursacht hat.
LKAB Malmtrafik hat seinen Vertrag mit Railcare über Eisenerztransporte Svappavaara – Kiruna und Svappavaara – Gällivare bis zum 31.12.2023 verlängert. Es besteht eine Verlängerungsoption um ein Jahr. Der Auftragswert für das Jahr 2023 beläuft sich auf 40 Mio. SEK (3,6 Mio. EUR).
Die Transporte werden so bald wie möglich beginnen und bis zum Sommer schrittweise auf drei Umläufe pro Tag erhöht werden.
Kiruna Wagon hat mit mit dem Bergbauunternehmen Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) einen Vertrag über die Herstellung von 100 neuen Erzwaggons sowie über die Modernisierung von 92 Uadk und Uadk RF Bodenkippern unterzeichnet. Der Auftragswert beträgt „mehrere 100 Mio. SEK“.
1.000ster Bottom Dumper für LKAB. Foto: Kiruna Wagon
Seit dem Baubeginn des F050 Bottom Dumper Wagens für LKAB im Jahr 2005 hat Kiruna Wagon mehr als 1.200 Waggons produziert. Zunächst in Zusammenarbeit mit der Firma Kockums Industrier, seit etwa zehn Jahren in alleiniger Verantwortung.
Die 92 zu modernisierenden Waggons erhalten versteifte Ladekörbe und Bodenluken mit Schiebetüren aus Edelstahl. Dies gewährleistet eine reibungslose Entladung des Rohmaterials, das aus feuchtem, feinkörnigem Erzschlamm besteht. Die Oberflächen der Edelstahlplatten verringern das Risiko einer Anhaftung beim Entladevorgang.
Railcare hat seinen Vertrag mit LKAB Malmtrafik über Eisenerztransporte mit drei Umläufen pro Tag Svappavaara – Kiruna und Svappavaara – Gällivare verlängert. Der Wert der Vereinbarung beläuft sich auf ca. 50 Mio. SEK (4,8 Mio. EUR) und läuft bis zum 31.12.2022.
Erzzug der Railcare mit Mietloks aus dem Pool von Alpha Trains. Foto: Railcare
Die vorherige Vereinbarung zwischen Railcare und LKAB Malmtrafik begann im Juni 2020 und umfasste damals einen Umlauf pro Tag. Im Laufe der Vertragslaufzeit wurde dieser auf drei Umläufe pro Tag erweitert, bis der Vertrag am 31.12.2021 endete.
