Schlagwort: Lokomotion

Die Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH (LOMO) konnte das Geschäftsjahr 2021 mit einem Umsatzwachstum von 7,3 % gegenüber dem Vorjahr sowie einem Gewinn abschließen. Das offenbart der am 13.07.2022 im Bundesanzeiger publizierte Jahresabschluss des Unternehmens.

Im Geschäftsjahr 2021 erhöhten sich die Umsätze von 83,8 Mio. EUR (Vorjahr) auf 89,9 Mio. EUR. Die Umsatzerwartung aus dem Prognosebericht für 2020 von rund 97 Mio. EUR wurde verfehlt (-7,8%). Ursächlich ist das ungeplant rückläufige Verkehrsaufkommen auf der Tauernachse (-482 Abfahrten).

Das Ergebnis nach Steuern beträgt rd. 3,0 Mio. EUR (Vorjahr 1,2 Mio. EUR). Die im Prognosebericht 2020 getroffene Ergebniserwartung für 2021 nach Steuern in Höhe von 0,7 Mio. EUR wird deutlich übertroffen. Das Ergebnis 2021 war durch ungeplante Sondereffekte geprägt. Die sonstigen betrieblichen Erträge beinhalten außerordentliche Erträge in Höhe von 18,238 Mio. EUR. Sie betreffen seitens der Infrastrukturbetreiber in Deutschland und Österreich in 2021 rückerstatte Trassenentgelte. Die Geschäftsführung wird vorschlagen, einen Betrag in Höhe von TEUR 0,522 Mio. EUR auszuschütten. Der sich aus dem Bilanzgewinn abzüglich Ausschüttung ergebende Betrag von 10.304 Mio. EUR soll auf neue Rechnung vorgetragen werden.

Insgesamt wurde im gesamten Jahresverlauf das Abfahrtsaufkommen des Vorjahres übertroffen. Es wurden im Berichtsjahr 15.543 Abfahrten durchgeführt. Dies entspricht einer Steigerung von +4.337 Abfahrten (+38,7 %) gegenüber dem Vorjahr. Die im Prognosebericht für 2021 Erwartung (15.666 Abfahrten) ist somit eingetroffen. Der wesentliche Verkehrszuwachs entstand am Brenner durch ein neues Produkt im Segment des Kombinierten Verkehrs (+3.837 Abfahrten), das ab Fahrplanwechsel 2020/21 ins Betriebsprogramm aufgenommen wurde. Es handelt sich um Verkehre, die in Kooperation mit der DB Cargo produziert werden. Partielle Verkehrsverluste entstehen im Kombinierten Verkehr auf der Tauernachse. Die segmentbezogene Betrachtung des Verkehrsaufkommens zeigt, dass der Kombinierte Verkehr somit um rund 55 % gesteigert werden konnte. Der Wagenladungsverkehr erzielt eine Zuwachsrate von rund 10 %.

Die Elektrolokomotivflotte der Lokomotion bestand im Geschäftsjahr zum Stichtag aus insgesamt 60 (Vorjahr 51) Lokomotiven. Davon sind 16 Lokomotiven im Leasing (sechs Lokomotiven der Baureihe 185, fünf Lokomotiven der Baureihe 189 und fünf Lokomotiven der Baureihe 186), 23 (Vorjahr 14) Mietlokomotiven (Baureihe 186/187/189/Vectron) und 21 Eigentumslokomotiven (neun Lokomotiven der Baureihe 139, vier Lokomotiven der Baureihe 151 und acht Lokomotiven der Baureihe 193). Mit beginnendem Jahr 2021 wurde die Lokkapazität aufgrund der Traktionsnachfrage und des gesteigerten Verkehrsaufkommens ausgeweitet.

Aus dem Lokomotivbestand der Lokomotion werden durchschnittlich rd. 12 (Vorjahr 10) Lokomotiven untervermietet. Hauptmieter ist die Kooperationspartnerin Rail Traction Company S.p.A. (RTC). Mit ihr besteht ein gemeinsames Einsatzkonzept zur Realisierung interoperabler Zugverkehre im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr von und nach Italien.

Am Stichtag weist Lokomotion 227 Mitarbeiter (Vorjahr 204, ohne Geschäftsführung, inkl. Aushilfskräfte) aus. Ohne Auszubildende beträgt der Mitarbeiterbestand zum Stichtag 204 (Vorjahr 193).

Im Geschäftsjahr wurden insgesamt 0,5 Mio. EUR (Vorjahr 2,6 Mio. EUR) investiert. Die Investitionen betreffen Hauptuntersuchungen (rd. 0,2 Mio. EUR), Werkzeuge und Werkstattausrüstung in Kufstein (rd. 0,1 Mio. EUR) sowie Reinvestitionen und Software (rd. 0,2 Mio. EUR). Im Berichtsjahr wurden keine Lokomotiven angeschafft. Die Kaufoption des auslaufenden Leasingvertrages für fünf Mehrsystemlokomotiven des Typs 189 wurde ausgeübt. Der Eigentumsübergang der bereits zum 01.12.2006 von der damaligen Dispolok GmbH übernommenen 189 907, 912, 914, 917 und 918 erfolgt im Jahr 2022.

Die Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH (LOMO) musste im Geschäftsjahr 2020 pandemiebedingt einen Umsatzrückgang von 3,1 % hinnehmen , konnte aber weiterhin mit einem Gewinn abschließen. Das offenbart der am 13.01.2022 im Bundesanzeiger publizierte Jahresabschluss des Unternehmens.

Im Geschäftsjahr 2020 reduzieren sich die Umsatzerlöse insbesondere aufgrund der reduzierten Verkehrsleistung (Tonnenkilometer) um -3,1% auf 83,8 Mio. EUR (Vorjahr 86,5 Mio. EUR). Die Umsatzerwartung aus dem Prognosebericht für 2020 von rd. 100 Mio. EUR wurde verfehlt (-16 %). Ursächlich sind die pandemiebedingten Verkehrsausfälle in den Monaten April bis Juni 2020, die selbst durch ein gegenüber dem Vorjahr höheres Abfahrtsniveau im gesamten 2. Halbjahr 2020 nicht aufgeholt werden konnten.

Die Ertragslage war in diesem Jahr durch Sonderentwicklungen geprägt. Im Geschäftsjahr haben die Infrastrukturbetreiber in Deutschland (TraFöG) und Österreich (Pandemiemaßnahme) in Summe Trassenentgelte in Höhe von rd. 8,3 Mio. EUR an Lokomotion zurückerstatten. Hiervon werden 5,2 Mio. EUR an die Kunden zurückerstattet, was zum Teil als Rückstellung zu berücksichtigen war, da insbesondere die Maßnahme der ÖBB-Infrastruktur war und erst zum Jahresende gutgeschrieben wurde. Das Ergebnis vor Steuern erhöht sich gegenüber Vorjahr um +0,6 Mio. EUR auf insgesamt 2,0 Mio. EUR.

Das Ergebnis nach Steuern beträgt rd. 1,2 Mio. EUR (Vorjahr 0,7 Mio. EUR). Die im Prognosebericht 2020 getroffene Ergebniserwartung nach Steuern in Höhe von 1,7 Mio. EUR wird verfehlt und ist den Folgen der Pandemie geschuldet. Die Worstcase-Prognosen für 2020 treffen nicht zu, da sich die Verkehrszahlen ab Juli 2020 auf dem Vor-Corona-Niveau stabilisiert hatten.

Die Geschäftsführung wird vorschlagen, einen Betrag in Höhe von 0,492 Mio. EUR auszuschütten. Der sich aus dem Bilanzgewinn abzüglich Ausschüttung ergebende Betrag von 7,807 Mio. EUR soll auf neue Rechnung vorgetragen werden.

Insgesamt wurde im gesamten Jahresverlauf das Abfahrtsaufkommen des Vorjahres übertroffen. Es wurden im Berichtsjahr 11.206 Abfahrten durchgeführt. Dies entspricht einer Steigerung von +207 Abfahrten (+1,9%) gegenüber dem Vorjahr. Die betriebliche Leistung hingegen sinkt im Geschäftsjahr 2020 auf rd. 5,069 Mrd. tkm (% -5,3% ggü. dem Vorjahr). Sie befindet sich damit auf dem Niveau des Jahres 2019. Insgesamt zeigt sich, dass sich das Abfahrtsaufkommen nach einem planmäßigen Start im Jahr 2020 in der Zeitspanne April bis Juni 2020 pandemiebedingt deutlich reduziert hat. Ab dem Monat Juli konnte (saisonbereinigt) an das Verkehrsvolumen der Monate Februar und März angeschlossen werden. Dennoch bleibt das Unternehmen hinter seinen ursprünglich prognostizierten Verkehrserwartungen (12.926) pandemiebedingt zurück. Die im März 2020 um die coronabedingten Effekte angepasste Prognose (leichte Reduktion gegenüber der Planung) wurde gleichfalls nicht erreicht, gleichwohl die Verkehrszahlen des Vorjahres geringfügig übertroffen wurden.

Das Abfahrtsaufkommen des Kombinierten Verkehrs ist gegenüber dem Vorjahr in Summe um -383 Abfahrten (-5,0%) reduziert. Das Aufkommen des Segments des Wagenladungsverkehrs konnte hingegen gegenüber Vorjahr deutlich gesteigert werden (+17,3%). So zeigt sich, dass die Entwicklung des speditionellen Verkehrssegments stärker durch die Pandemie beeinträchtigt war als das Segment des Wagenladungsverkehrs. Letztgenannter hat sich in nahezu allen Bereichen gegenüber dem Vorjahr, trotz temporärer pandemiebedingter Aufkommensreduktionen, gesteigert. Zudem wurden neue Verkehre ins Betriebsprogramm 2020 aufgenommen.

Die Elektrolokomotivflotte der Lokomotion bestand im Geschäftsjahr zum Stichtag aus insgesamt 51 (Vorjahr 56) Lokomotiven. Davon sind 16 Lokomotiven im Leasing (sechs Lokomotiven der Baureihe 185, fünf Lokomotiven der Baureihe 189 und fünf Lokomotiven der Baureihe 186), 14 (Vorjahr 19) Mietlokomotiven (Baureihe 186/187/189/Vectron) und 21 Eigentumslokomotiven (neun Lokomotiven der Baureihe 139, vier Lokomotiven der Baureihe 151 und acht Lokomotiven der Baureihe 193). Im Zusammenhang mit den rückläufigen Verkehren in den Monaten April bis Juni, wurden angemietete Lokomotiven zurückgegeben. Ebenso hat sich der Lokbedarf zum Jahresende aufgrund der rückläufigen Langverkehre zum Fahrplanwechsel 2020/2021 temporär reduziert. Mit beginnendem Jahr 2021 wird die Lokkapazität aufgrund der Traktionsnachfrage ausgeweitet.

Aus dem Lokomotivbestand der Lokomotion werden durchschnittlich rd. 10 (Vorjahr 12) Lokomotiven untervermietet. Hauptmieter ist die Kooperationspartnerin Rail Traction Company S.p.A. (RTC). Mit ihr besteht ein gemeinsames Einsatzkonzept zur Realisierung interoperabler Zugverkehre im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr von/nach Italien.

Am Stichtag weist Lokomotion 204 Mitarbeiter (Vorjahr 203, ohne Geschäftsführung, inkl. Aushilfskräfte) aus. Ohne Auszubildenden beträgt der Mitarbeiterbestand zum Stichtag 193 (Vorjahr 194).

Im Geschäftsjahr 2020 wurden insgesamt 2,6 Mio. EUR (Vorjahr 2,5 Mio. EUR) investiert. Die Investition entfällt hauptsächlich auf die Fertigstellung der neuen Lokwerkstatt, Hebeanlagen, Reinvestitionen in die Bestandshalle, die bereits zehn Jahre angemietet ist und der Anschlussbahn in Kufstein (in Summe 2,2 Mio. EUR). Die übrigen Investitionen in Höhe von rd. 0,4 Mio. EUR betreffen Reinvestitionen für Inventar und insbesondere EDV, die u.a. aufgrund der Pandemie punktuell zur Realisierung von Heimarbeitsplätzen erweitert wurde, und geleistete Vorauszahlungen.

Die Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH (LOMO) konnte das Geschäftsjahr 2019 mit einem Umsatzwachstum von 7,5 % gegenüber dem Vorjahr sowie einem Gewinn abschließen. Das offenbart der am 14.12.2020 im Bundesanzeiger publizierte

Im Geschäftsjahr 2019 erreichten die Umsatzerlöse insbesondere aufgrund der gestiegenen betrieblichen Leistung 86,5 Mio. EUR, was einem Umsatzwachstum von 7,5 % gegenüber Vorjahr entspricht. Die Umsatzerwartung aus dem Prognosebericht für 2019 von rd. 90 Mio. EUR wurde knapp verfehlt (-3,8 %).

Die Ertragslage war auch in diesem Jahr überwiegend durch Sonderentwicklungen geprägt. Im Geschäftsjahr wurden rd. 4,7 Mio.- EUR Trassenentgelte durch DB Netz im Zusammenhang mit dem Förderprogramm TraFöG an Lokomotion rückerstattet. Darüber hinaus wurden individuelle Netzentgelte in Höhe von 0,698 Mio. EUR sowie eine Schadensliquidation in Höhe von 0,346 Mio. EUR vereinnahmt.

Die Personalaufwendungen erhöhen sich im Vorjahresvergleich um rd. 14%. Dies begründet sich in der Personalmehrung (+7,7 %; im Jahresdurchschnitt), in Tariferhöhungen und in der Zunahme von Gastfahrten („einbeinige Schichten“).

Das Ergebnis vor Steuern beträgt insgesamt 1,5 Mio. EUR und verbleibt damit nahezu auf dem des Vorjahres (1,6 Mio. EUR). Das Ergebnis nach Steuern beträgt rd. 0,736 Mio. EUR (Vorjahr 0,884 Mio. EUR). Die im Prognosebericht 2019 getroffene Ergebniserwartung nach Steuern in Höhe von 1,5 Mio. EUR wird verfehlt. Grund ist überwiegend der Verkehrsausfall im November und Dezember, der sich mit einem Deckungsbeitragsausfall in Höhe von rd. 0,500 Mio. EUR niederschlägt.

Die Geschäftsführung wird vorschlagen, einen Betrag in Höhe von 0,482 Mio. EUR auszuschütten. Der sich aus dem Bilanzgewinn abzüglich Ausschüttung ergebende Betrag von 7,059 Mio. EUR soll auf neue Rechnung vorgetragen werden.

Die Elektrolokomotivflotte der Lokomotion bestand im Geschäftsjahr zum Stichtag aus insgesamt 56 Lokomotiven. Davon sind 16 Lokomotiven im Leasing (sechs Lokomotiven der Baureihe 185, fünf Lokomotiven der Baureihe 189 und fünf Lokomotiven der Baureihe 186), 19 Mietlokomotiven (Baureihe 186/187/189/Vectron) und 21 Eigentumslokomotiven (neun Lokomotiven der Baureihe 139, vier Lokomotiven der Baureihe 151 und acht Lokomotiven der Baureihe 193).

Aus dem Lokomotivbestand der Lokomotion werden insgesamt rd. 12 (Vorjahr 11) Lokomotiven untervermietet. Hauptmieter ist die Kooperationspartnerin Rail Traction Company S.p.A (RTC). Mit ihr besteht ein gemeinsames Einsatzkonzept zur Realisierung interoperabler Zugverkehre im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr von/nach Italien.

Am Stichtag weist Lokomotion 203 Mitarbeiter (Vorjahr 192, ohne Geschäftsführung, inkl. Aushilfskräfte) aus.

Im Geschäftsjahr 2019 wurden insgesamt 2,5 Mio. EUR (Vorjahr 1,17 Mio. EUR) investiert. Die Investition entfällt hauptsächlich auf den Bau einer neuen Lokwerkstatt in Kufstein (1,4 Mio. EUR) und in die Anschlussbahn (0,470 Mio. EUR). Im Berichtsjahr wurden keine Lokomotiven angeschafft, gleichwohl die Investition in vier E-Lokomotiven beschlossen war. Diese Investition wäre durch die Teilnahme am Energieeffizienzprogramm der Bundesregierung mit bis zu 50 % gefördert worden. Aufgrund nichtsteuerbarer betrieblicher Effekte wie Ablastungen im Zusammenhang mit Umleitungsverkehren, Streckensperrungen und infrastrukturseitigen Störeinflüssen konnten die Effizienzziele nicht erreicht werden, wodurch dieses Anschaffungsprojekt aufgegeben wurde.