Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Bei LTG Cargo Polska ist Hanna Gołębiewska seit 01.05.2026 in der Speditionsabteilung tätig. Die Managerin war zuvor unter anderem langjährig bei LOTOS Kolej bzw. Orlen Kolej beschäftigt – zuletzt als Leiterin Operations Deutschland.
Die Speditionsabteilung der LTG Cargo Polska vermeldet den ersten Zug, der grenzüberschreitend mit einer Kombination von eigener E-Lok und Wagenset produziert wurde. Die Bahn wertet die Durchführung als „klaren Schritt hin zur vollständigen Integration von Speditions- und Betriebsprozessen in einem nahtlosen System“. Transportiert wurde Weizen nach Krefeld-Linn. Ab Oderbrücke war LTE Germany als Dienstleister involviert.
LTG Cargo Polska vermeldet den Transport eines Getreidezuges aus der Ukraine nach Oldenburg zu Rhein-Umschlag. Den Langlauf übernahm CFL cargo in Deutschland, den Rangierdienst am niedersächsischen Zielort die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg.
LTG Cargo Polska erhielt die letzte Charge von 72 Neubau-Taschenwagen für den intermodalen Verkehr, mitfinanziert aus den Mitteln des Nationalen Wiederaufbauplans (NRP), der vom Centre for EU Transport Projects umgesetzt wurde. Hersteller war Kolowag.
Laut Laimonas Nekrosius, Präsident von LTG Cargo Polska, werden die neuen Taschenwagen auf der intermodalen Strecke zwischen Kaunas und Duisburg eingesetzt, die ab Juni auch einen Halt in Łódź beinhaltet.
Captrain Polska vermeldet die Übernahme der Traktion der Züge Wrocław Swojczyce (Terminal Morado) – Gdańsk (Baltic Hub) für Loconi Intermodal mit fünf Rundläufen pro Woche. Vorgänger war LTG Cargo Polska.
LTG Cargo Polska hat die Organisation von Langschienentransporten zwischen Polen und Deutschland aufgenommen. Bislang wurden Duisburg und Königsborn angefahren. Ab Frankfurt (Oder) übernahm die SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg die Traktion.
Die Swedbank und die Gruppe Lietuvos geležinkeliai (LTG) haben am 06.01.2025 einen Investitionskreditvertrag im Wert von 109 Mio. EUR unterzeichnet, der für den Kauf von 17 neuen Elektrolokomotiven und den dafür erforderlichen Ersatzteilen bestimmt ist. Die Maschinen wurden Ende 2024 bestellt und werden von der Schweizer Firma Stadler Rail in Spanien hergestellt. Die ersten Lokomotiven sollen Anfang 2027 in Litauen eintreffen.
Die Speditionsabteilung der LTG Cargo Polska betreut erstmals eine Leistung aus der Tschechischen Republik nach Polen. Am 08.01.2026 verkehrte der Leerzug via Chałupki nach Bruntál zur MJM agro zur Beladung mit Weizen. Traktionär war Cargo Motion.
LTG Cargo Polska hat einen Zug mit Sonnenblumenschrotpellets von Polen zum Anschluss der BAT Agrar in Ratzeburg organisiert. EVU-Partner in Deutschland war die SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg, ab Lübeck übernahm die DB Cargo am 17.11.2025 die letzte Meile.
LTG Cargo Polskas neue Speditionsabteilung hat Ende Oktober 2025 den ersten grenzüberschreitenden Transport nach Deutschland durchgeführt. Der Getreidezug wurde in Deutschland von ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport (AMEH TRANS) traktioniert, die letzte Meile ab Beddingen zur Cargill-Ölmühle übernahmen die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS).
