Montenegros Eisenbahninfrastrukturunternehmen Željeznička infrastruktura Crne Gore plant die Modernisierung des Mittelmeer-Eisenbahnkorridors auf dem Abschnitt zwischen Podgorica und der Grenze zu Albanien. Der 25 km lange Abschnitt der Gesamtstrecke von Podgorica (ME) nach Vlorë (AL) ist Teil der indikativen Ausweitung des TEN-V-Kernkorridors auf die Nachbarländer.
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Dies geht aus der Entscheidung der Umweltschutzbehörde an dieses Unternehmen hervor, in der es heißt, dass es nicht erforderlich ist, eine Umweltverträglichkeitsprüfung dafür zu erstellen.
Der 1986 eröffnete Abschnitt ist eingleisig, nicht elektrifiziert und für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. Es ist für den Transport von Personen und Gütern vorgesehen, wird jedoch seit seiner Eröffnung nur für den Güterverkehr genutzt (maximal 300.000 Bruttotonnen Güter pro Jahr in den letzten zehn Jahren). Er befindet sich derzeit an vielen Stellen in einem schlechten Zustand, und die zulässige Höchstgeschwindigkeit musste auf einigen Teilabschnitten deutlich reduziert werden (jetzt 30 km/h). Darüber hinaus erfüllt der Abschnitt nicht die Mindeststandards in Bezug auf das TEN-V-Netz (Länge der Weichen und Signalisierung).
Um diese Situation zu verbessern, ist es notwendig, die Eisenbahnstrecke zu modernisieren und zu elektrifizieren, um eine weitgehende Angleichung an die TEN-V- und TSI-Normen mit minimalen Abweichungen von der bestehenden Strecke zu erreichen. Zusammen mit der Modernisierung der Eisenbahnstrecke in Albanien wird durch das Projekt ein durchgehender Schienenverkehr zwischen Montenegro und Albanien geschaffen.
Folgende Modernisierungsarbeiten sind vorgesehen:
- Verbreiterung des Damms von derzeit 5,70 m auf die üblichen 6,60 m, um Platz für Notfalleinsätze zu schaffen und die Installation von Fahrleitungsmasten zu ermöglichen
- Bau einer Eisenbahn nach internationalen Normen
- Bau einer Betonfahrbahn in allen bestehenden Tunneln
- Ausbau und Reinigung der Tunnel, Durchlässe und Entwässerungsrinnen sowie Schutz von Brückenpfeilern
- Umbau der seitlichen Entwässerung
- Elektrifizierung der Strecke
- Installation von Signal- und Telekommunikationsanlagen, die Umzäunung des gesamten Bahnkörpers und die Installation von Lärmschutzwänden
- Maßnahmen zum Schutz vor Erdrutschen und zur Böschungssanierung.
Das Projekt sieht auch den Abriss des bestehenden und den Bau eines neuen Bahnhofsgebäudes am Bahnhof Tuzi mit einer Gesamtfläche von 1.400 m² vor, um alle notwendigen Einrichtungen für Personen- und Güterverkehr sowie für Pass- (und Zoll-) Kontrolle zu schaffen.
