Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Hitachi Rail hat von Nordic Re-Finance (NRFAB) den Auftrag zur Modernisierung der Signalsysteme von 27 ME-Dieselloks in Schweden, Norwegen und Dänemark erhalten. Die Arbeiten haben bereits begonnen und sollen bis Anfang 2023 abgeschlossen sein.
Die dänische Staatsbahn DSB hat ihre 32 ME-Dieselloks (Henschel DE 3300) wie geplant an das schwedische Vermietunternehmen Nordic Re-Finance verkauft. Sechs Loks befinden sich schon im Eigentum der Vermietgesellschaft – der Rest wird in fünf Chargen zwischen Dezember 2021 und August 2022 übergeben. Acht der Maschinen verbleiben zur Vermietung in Dänemark, der Rest ist für den Einsatz in Schweden und Norwegen vorgesehen.
Der Käufer hat zudem den gesamten Bestand an Ersatzteilen und Spezialwerkzeugen der DSB übernommen. Die Komponentenwerkstatt der DSB, die gerade von Knorr-Bremse übernommen wurde, wird weiterhin Komponenten wie Drehgestelle, Achsen und Fahrmotoren aufarbeiten. Der Einbau von ETCS erfolgt ab 01.01.2022 – Hitachi liefert die Hard- und Software, Railcare übernimmt die Installation.
Die DSB kann nun auf eine vollständig elektrische Lokflotte umsteigen und Nordic Re-Finance wird in der Lage sein, veraltete Güterzuglokomotiven aus den 1950er und 60er Jahren auf dem skandinavischen Markt zu ersetzen. Die gebrauchten Loks sind nach Aussage des Vermietunternehmens als Überbrückung gedacht, bis in fünf bis zehn Jahren Maschinen mit „nachhaltigen Antrieben“ zur Verfügung stehen.
Sven Engquist, CEO von Nordic Re-Finance kommentierte: „Unsere Kunden, die im Rangier- und Güterverkehr oder im Gleisbau tätig sind, verlangen zunehmend, dass wir eine Diesellokomotive liefern, die den heutigen Umweltanforderungen entspricht, garantiert mit ETCS ausgestattet ist und vor allem zu einem Preis, der dem heutigen Niveau entspricht. Die Beibehaltung des Preisniveaus ist unter anderem deshalb möglich, weil wir eine Flotte haben, auf die wir die ETCS-Kosten umlegen können. Insgesamt können wir jetzt TMe auf demselben Preisniveau liefern wie die bestehenden 50-60 Lokomotiven. Verglichen mit einer neuen Diesellokomotive ist dies die Hälfte des Preises.“
Im Jahr 1981 wurde die erste ME-Lokomotive an die DSB geliefert, um die Loks der Typen MX, MY und MZ zu ersetzen. Da der schwedische Hersteller Nohab keine Lokomotiven mehr herstellte, ging der Auftrag an das deutsche Unternehmen Henschel.
Nordic Re-Finance hat im Rahmen der EU-Einrichtung CINEA – European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency Fördermittel für die Installation von ETCS auf E-Loks des Typs TRAXX bzw. Diesellok des Typs TME erhalten. Gefördert wird der Prototypeneinbau im Jahr 2022, die Loks sind nach Installation auch außerhalb von Norwegen und Schweden einsetzbar. Der Serienumbau soll 2023 beginnen.
Jüngst hat Alpha Trains drei Bombardier TRAXX F140 AC2 ( 119 002, 003, 008) mit Länderpaket DE AT SE NO nach Umbau / Ausrüstung mit ATSS bei Alstom in Kassel wieder nach Skandinavien überstellt. Den Transfer unter Nutzung der Eisenbahnfähre zwischen Rostock und Trelleborg organisierte RailAdventure. Die Loks werden über den skandinavischen Partner Nordic Re-Finance vermarktet.
Das schwedische Vermietunternehmen Nordic Re-Finance steht kurz vor der Einführung einer Rangierloktype in Schweden. Eine in Italien vom Hersteller SVI gefertigte LC 800 wird in einem Monat in Schweden erwartet – Corona-bedingt knapp ein jahr verspätet. Sie ist für mindestens zehn Jahre an Mertz Rail für den Rangierdienst im Kombiterminal Malmö vermietet. Pro Monat zahlt das Unternehmen Vernehmen nach 120.000 SEK (ca. 11.700 EUR) an Gebühren.
Die funkfernsteuerbare Maschine ist dreiachsig mit zwei Achsen in einem Drehgestell. Sie wird von einem nach Euro VI eingestuften Deutz-Dieselmotor angetrieben, ist mit ATC ausgerüstet und für ETCS vorbereitet, 13,3 Meter lang und wiegt 67,5 t. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h, kann aber optional auch mit 100 km/h geliefert werden.
Das Vermietunternehmen Nordic Re-Finance (NRFAB) hat den Posten des Chefingenieurs geschaffen und seit April 2021 mit Ingemar Emricson besetzt. Dieser war zuvor in der Telekommunikations-, Verteidigungs- und Automobilindustrie tätig, wo er technische Entwicklungsprojekte mit Fachwissen in der Elektronik geleitet hat. Bei Nordic Re-Finance wird er die Entwicklung von Wartungsplänen, Verbesserungsmaßnahmen an den Fahrzeugen und technisch komplizierteren Reparaturen verantworten. Mit der ECM-Zertifizierung wird er zudem für ECM II – Instandhaltungsentwicklung – verantwortlich sein.
Das norwegische Unternehmen Onrail bereitet aktuell die angedachten Verkehre zwischen Oslo und Åndalsnes am 25.04.2021 vor. Per 01.04.2021 wurde die EVU-Lizenz erteilt, seit 14.04.2021 liegt die Genehmigung von Bane NOR für die Benutzung der beiden Terminalanlagen vor. Von Nordic Re-Finance wurden mit Rc4 1137 und TME 1509 zwei Loks angemietet, auf denen aktuell das Personal geschult wird.
CFL cargo Sweden tauscht in Schweden zwei angemietete E-Loks für die Intermodalzüge des Kunden Real Rail zwischen Göteborg und Sundsvall. Die bislang eingesetzten Rc-E-Loks der Nordic Re-Finance werden durch zwei Bombardier TRAXX F140 AC2 von Alpha Trains substituiert, die via Nordic Re-Finance angemietet werden. Argumente für die Neuzugänge sind die höhere Zugkraft sowie die Möglichkeit der Rückspeisung. Die beiden TRAXX kamen zuvor bei Green Cargo Norge zum Einsatz.
Das schwedische Vermietunternehmen Nordic Re-Finance (NRFAB) hat mit 143 039 eine E-Lok des Typs Rc2 (76,8 t, 135 km/h) erworben. Die 1969 gebaute Lok war 2014 von der staatlichen SJ an die Privatbahn Hector Rail veräußert worden und kann in Schweden und Norwegen eingesetzt werden.
Aus Fertigung des Herstellers ASEA führt NRFAB bereits acht Rc4 (78 t, 135 km/h) im Bestand, die 2015 von Green Cargo übernommen worden waren. Diese erhalten ETCS, der Neuzugang wird als Vertretungslok bei den Mietern agieren.
Die schwedische Vermietgesellschaft Nordic Re-Finance (NRFAB) will seine E-Loks Typ Rc4 ab 2022 mit ETCS nachrüsten. Aktuell werden die Rc4 im eigenen Design foliert. Mitte März 2021 hatten dies vier von insgesamt acht Loks erhalten.