Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
ORLEN Kolej als zweitgrößte Güterbahn Polens und Tochter des Mineralölkonzernes ORLEN hat ein umfangreiches Flottererneuerungsprogramm mit einem Umfang von 800 Mio. PLN (189 Mio. EUR) gestartet. 2027 und 2028 werden 40 Gleichstrom-E-Loks aus polnischer Produktion ausgeliefert:
Die Finanzierung erfolgt über PKO Leasing, eine Tochter der PKO Bank Polski Capital Group – der größten Finanzgruppe Polens.
Bislang hat Cargounit folgende fabrikneue E6ACTadnb / Newag Dragon 2 an Kunden übergeben:
Insgesamt wurden zehn Loks geordert.
Die polnische Güterbahn ORLEN Kolej hat eine Ausschreibung für vier MS-Loks mit Homologation mindestens in PL, CZ und DE gestartet. Die vierachsigen Maschinen sollen im full-service gemietet und bereits Ende August (eine Lok) bzw. im September 2025 (drei Loks) entgegen genommen werden.
Maciej Kempski ist seit November 2024 Vorstandsmitglied bei ORLEN Kolej neben dem Vorsitzenden Krzysztof Duszczyk. Er folgt auf dem im Juni 2024 ausgeschiedenen Leszek Jakubów.
Zuvor war Kempski unter anderem bei PKP Cargo (2003 bis 2007) sowie nachfolgend bei Transoda / CIECH Cargo / Quemetica Cargo tätig. Dort hatte er den Vorstandsvorsitz im August 2022 an den von CTL zu CIECH Cargo gewechselten Andrzej Pawłowski abgeben müssen.
Am 14.10.2024 änderte LOTOS Kolej seinen Namen in ORLEN Kolej. Die Veränderung steht im Zusammenhang mit der 2022 umgesetzten Fusion der „Ölriesen“ PKN Orlen und Lotos. Diese hatten nachfolgend die Bahnabteilungen fusioniert: Am 03.07.2023 übernahm LOTOS Kolej die Vermögenswerte von ORLEN KolTrans.
PESA hat Gama Marathon (111Ed) bislang an drei Kunden geliefert. Der Prototyp 111Ed-001 befindet sich Mittlerweile im Bestand der Vermietgesellschaft Cargounit, die jüngst weitere Loks geordert haben. Aktuell größter Kunder Loktype ist Rail Capital Partners (RCP) mit 39 Loks. Je eine besitzen außerdem ORLEN KolTrans und Pol-Miedź Trans (PMT).
Mieter bei RCP sind aktuell (in Klammern die Anzahl der Loks):
Akiem vermietet seine TRAXX DC3 in Polen aktuell wie folgt:
Drei TRAXX DC3 gingen an Cargounit, die an Ciech Cargo vermietet sind (594 008, 009, 010)
Sieben TRAXX DC3 LM von Railpool sind an Orlen KolTrans vermietet (594 021 bis 027).
Das Breslauer Vermietunternehmen Cargounit hat vor einigen Monaten drei Elloks der „Griffin“-Reihe von Newag Lease übernommen. Die Version E4DCUd ist zusätzlich mit einem 380-kW-Hilfsverbrennungsmotor ausgestattet. Die 2017 gebauten E4DCUd-001 bis 003 werden gegenwärtig von Orlen KolTrans betrieben.
Außerdem wurde in letzter Zeit der Bestand von Cargounit um sechs von Newag modernisierte SM42-Diesellokomotiven der Version 6Dg erweitert (6Dg-101, 139, 140, 183, 184, 185). Der vorherige Eigentümer war ebenfalls die Firma Newag Lease. Vier bereits an Cargounit übergebene Lokomotiven sind weiterhin bei Lotos Kolej im Einsatz, die Lok 6Dg-139 trägt bereits die Cargounit-Lackierung.
Die jüngst von Alstom gelieferten TRAXX DC3 für den polnischen Markt kommen nun in den Einsatz – die Zulassung liegt seit Juni 2021 vor. Neben Akiem hatte Railpool sieben TRAXX DC3 LM geordert, die alle an Orlen KolTrans vermietet werden.
Der polnische Hersteller Newag hat drei 2017 gebaute E-Loks des Typs Griffin (E4DCUd-001 bis 003) im Mai 2021 an die Vermietgesellschaft Industrial Division / Cargounit veräußert. Die Gleichstromloks mit 5,6 MW Leistung und 380 kW Hilfsdiesel sind seit Januar 2018 an ORLEN KolTrans vermietet.
Zwei weitere E4DCUd vermietet Newag aktuell an LOTOS Kolej.