Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 24.04.2026 will die polnische Spedition Miratrans einen neuen Intermodalverkehr zwischen dem eigenen Terminal in Krzewie und dem Rail Service Center Rotterdam (RSC) aufnehmen.
Miratrans betreibt bereits Intermodalzüge zwischen Olstyn und Ludwigshafen (mit LTE) sowie zwischen Gdańsk (Baltic Hub) bzw. Gdynia (GCT und BCT) und dem Multimodal Terminal Miratrans (MTM) in Krzewie (mit DB Cargo).
Dem Vernehmen nach hat Contargo die Pläne für Direktzüge Frankreich – Polen vorerst „ad acta“ gelegt. Dourges – Duisburg startete wie geplant am 01.09.2025, EVU ist Lineas.
PKP Cargo Service hat seit 27.03.2026 einen neuen Vorstand: Nach einem Auswahlverfahren ernannte der Aufsichtsrat Piotr Sylwestrzak zum Vorstandsvorsitzenden und Maciej Duch zum Vorstandsmitglied. Die Neubesetzung war notwendig geworden, nachdem der bisherige CEO Zbigniew Prus als CEO zum Mutterunternehmen PKP CARGO wechselte.
Sylwestrzak war bereits zuvor seit 2025 im Vorstand der PKP Cargo Service, wo er unter anderem die Bereiche Sicherheit im Schienenverkehr, Finanz- und Managementanalysen sowie die Budgetplanung verantwortete. Duch ist seit 2006 in der PKP CARGO-Gruppe tätig. Im Laufe seiner Karriere bekleidete er verschiedene Führungspositionen innerhalb des Konzerns und verantwortete Bereiche wie Wirtschaft und Finanzen, Personalwesen, Betrieb und technisches Management. Zuletzt war er Direktor des PKP CARGO-Werks in Tarnowskie Góry und stellvertretender Leiter des Infrastrukturbüros von PKP CARGO.
Die Produktion der 13 Alstom TRAXX MS3 für CLIP Intermodal ist in Kassel angelaufen. Jüngst absolvierte mit 388 068 eine der Loks eine Probefahrt.
Laude Smart Intermodal als polnische Anbieter von Systemlösungen plant die Expansion im Bereich der eigenen Zugverbindungen. Im April 2026 sollen regelmäßige Verbindungen zwischen Duisburg und Süd- sowie Zentralpolen aufgenommen werden. Im nächsten Schritt soll eine intermodale Verbindung zwischen Warschau und Schlesien sowie Norditalien folgen. Jede dieser Transportoptionen beinhaltet die Möglichkeit einer Streckenverlängerung in die Ukraine und die Türkei.
PKP CARGO hat sich einen Jahresvertrag für Kohletransporte im Auftrag des Kraftwerksbetreibers Tauron Ciepło gesichert (220849-2026). Gefahren wird ab den Bergwerken Południowy Koncern Węglowya in Jaworzno, Polska Grupa Górnicza in Katowice und anderen:
Der am 26.02.2026 geschlossene Vertrag hat einen Wert von 11.187 310,00 PLN (2,6 Mio. EUR). Es hatte ein weiteres Angebot eines nicht publizierten Bieters gegeben.
Die im April 2025 gestarteten wöchentlichen Zementzüge Karsdorf – Sosnowiec für Thomas Zement haben seit März 2026 neue Traktionäre. Neu ist der Erfurter Bahnservice (EBS) verantwortlich, der seit 2010 auch als Anschlussbahnbetreiber in Karsdorf agiert. Die grenzüberschreitende Langstrecke ab Naumburg erbringt Raildox als Subunternehmer mit durchgehendem Lokeinsatz – auch in Polern auf eigener Lizenz und mit eigenen Triebfahrzeugführern. Beide EVU haben ihren Sitz übrigens in Erfurt.
Abgelöst wurden die Flex Bahndienstleistungen. Diese hatten das Produktionskonzept zwischenzetlich geändert. Zuletzt verkehrten die Züge mit eigener Traktion bis Horka, CFL cargo bis Węgliniec und in Polen PKP CARGO, was vier Lokwechsel beinhaltete.
Die PKP CARGO-Breitspurtochter PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS) plant die Ausschreibung von 20 neuen Dieselloks, die 2029 geliefert werden sollen. Mit deren Eintreffen beginnt auch die Ausmusterung der ST44, wie das Infrastrukturministerium auf eine parlamentarische Anfrage mitteilte.
PKP LHS verfügt derzeit über 77 Breitspur-Diesellokomotiven. 59 davon sind für den Fernverkehr konzipiert und zwischen 44 und 49 Jahre alt. 32 der Fahrzeuge sind vom Typ M62 (ST44), bei den 27 311Da / ST40s handelt es sich um 2007 ff von Newag modernisierte ST44.
Cemet hat vier Newag Dragon 2 geordert, die 2027 und 2028 ausgeliefert werden sollen. Insgesamt wird die polnische Güterbahn nach deren Übergabe über acht eigene Dragon 2 verfügen.
PCC Intermodal hat die Lieferung von zwei neuen vierachsigen Elektrolokomotiven ausgeschrieben. Sie müssen mindestens in Polen einsetzbar sein, die Zulassung in Deutschland, Österreich, Tschechien und der Slowakei ist optional. Bei 3 kV Gleichstromversorgung müssen die Loks eine Dauerleistung von mindestens 5 MW und eine Anfahrzugkraft von mindestens 300 kN erreichen. Die Lieferung soll zeitnah bis 22. bzw. 29.05.2026 erfolgen. Angebote müssen bis 19.03.2026 vorliegen.
Der Intermodalzugbetreiber hatte bislang an E-Loks beschafft: